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四大系列減速機(jī)分為F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)、R系列硬齒面減速機(jī)、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)。下面就有我們的專業(yè)人員來(lái)為大家詳細(xì)的介紹下四大系列減速機(jī)的知識(shí)吧。
　　1、F系列平行斜齒輪減速機(jī)
　　F系列減所選減速器應(yīng)滿足速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機(jī)承受過(guò)載能力高，功1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。率可90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效高達(dá)95%以上，3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；振動(dòng)小嗓音低，節(jié)能高。F系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理，經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
　　F系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)：功率：0.12KW～200KWF系列減速機(jī)轉(zhuǎn)矩：3N·m～22500N·mF系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.06～374r/min
　　2、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)
　　K系列減速機(jī)是多級(jí)斜齒輪的組合，比通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%），按潤(rùn)滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。K系列減速機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，有極其多的電機(jī)組合，安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
　　k系列減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)：k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.1~530k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)距：≤18000N.mk系列減速機(jī)電機(jī)功率：0.12~200KW
　　3、R系列硬齒面減速機(jī)
　　R系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設(shè)計(jì)思想，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越，有廣泛的適應(yīng)性。有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
　　R系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)：
　　速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達(dá)到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級(jí)輸入世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級(jí)相反。
　　4、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)
　　S系列減速機(jī)屬于四大系列減速機(jī)之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代；所以在減速PC=P2KAKSKR≤PN機(jī)行業(yè)中十分熱銷。S系列減速機(jī)內(nèi)部有數(shù)個(gè)斜齒輪和蝸桿有機(jī)地組合在一起，通過(guò)外部電機(jī)等設(shè)備提供動(dòng)力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；利用外力的作用，使減速機(jī)處1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。于工作平衡的狀態(tài)。在最大程度上減少減速機(jī)的損耗，從而延長(zhǎng)了機(jī)器的使用年限，同時(shí)增加了使用過(guò)程中的安全穩(wěn)定性。