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“三包期“就是為了應(yīng)對(duì)早期故障。而機(jī)械經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)期使用，零部件發(fā)生了磨損、變形、腐蝕、斷裂，這時(shí)耗損故障期來臨，機(jī)械就需要大修或再制造了。過去3年創(chuàng)造了50萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)的成績(jī)，令美國制造業(yè)的增長(zhǎng)速度超過其他任何發(fā)達(dá)國家。這也是美國過去幾十年來第一次出現(xiàn)工廠的工作崗位增加而不是減少。8月，馬尼托瓦克將啟用“馬尼”作為全新的中文簡(jiǎn)稱，而在隨后幾個(gè)月中，馬尼托瓦克公司開始擴(kuò)建張家港履帶起重機(jī)制造基地。12月，在三一長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園，三一重工與奧地利帕爾菲格集團(tuán)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議顯示，三一重工將以約1.08億歐元認(rèn)購帕爾菲格約10%的股份，帕爾菲格同樣投資1.10億歐元于三一汽車起重機(jī)械有限公司，獲得三一起重板塊業(yè)務(wù)10%的股權(quán)。大連重工主營業(yè)收入為10.22億元，同比減少12.24%。

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凈利潤539萬元，同比減少70.49%。公司認(rèn)為，由于市場(chǎng)形勢(shì)影響，公司收入降幅大于成本下浮幅度。由于生產(chǎn)廠家眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，產(chǎn)品利潤空間愈來愈窄，而大噸位產(chǎn)品的利潤空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中小噸位產(chǎn)品。從國內(nèi)汽車底盤的發(fā)展方向來看，大噸位載貨汽車的市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制，因此大噸位橋式起重機(jī)產(chǎn)品會(huì)隨大噸位底盤的市場(chǎng)擴(kuò)大而逐漸增長(zhǎng)，2011年10t以上產(chǎn)品占總銷量不足30%，今年上半年10t以上產(chǎn)品占總銷量的33%，在未來幾年，大噸位、系列化的橋式起重機(jī)產(chǎn)品將有較大的發(fā)展空間，需求量呈逐步增長(zhǎng)趨勢(shì)。鐵路投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。加快鐵路建設(shè)，可以增加鋼材等建材的有效需求，消化合理剩余產(chǎn)能，拉動(dòng)國內(nèi)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在裝備制造業(yè)中，對(duì)工程機(jī)械的影響和需求是巨大的。鐵路建設(shè)離不開挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、土石方施工機(jī)械、混凝土機(jī)械等，可以說涵蓋了工程機(jī)械大多機(jī)種，從路基建設(shè)到、鐵路橋梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程機(jī)械額大不相同，再加上建設(shè)周期比較長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備的需求自然很大。通過加強(qiáng)內(nèi)部管理和技術(shù)改造，機(jī)械行業(yè)內(nèi)各企業(yè)生產(chǎn)效率得到了進(jìn)一步提高，各個(gè)子行業(yè)人均銷售收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，通用設(shè)備、專用設(shè)備和交運(yùn)設(shè)備人均銷售收入07年1-11月為38.12萬、36.06萬和57.06萬元，同比分別增長(zhǎng)了21.5%、25.6%和22.04%。同時(shí)，三項(xiàng)費(fèi)用率呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)，企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提升。從挖掘機(jī)銷量來看，卡特彼勒4月份銷售1252臺(tái)，1~4月累計(jì)銷售4384臺(tái)，繼續(xù)保持外資企業(yè)銷售第一位置。小松、日立、神鋼、斗山銷量過千臺(tái)。外資品中1~4月，6噸以下小挖銷量同比增加了8.2%，為6747臺(tái)。6噸以上挖掘機(jī)4個(gè)月累計(jì)銷售20341臺(tái)，同比下降1.3%。柳工1~3月表現(xiàn)搶眼，挖掘機(jī)一季度實(shí)現(xiàn)銷售超1600臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.85%，3月份銷售1000臺(tái)，可以說柳工的春天已經(jīng)來到了。裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)能過剩，集中度將不斷提高，產(chǎn)能較小的企業(yè)將會(huì)逐漸被淘汰出市場(chǎng)。柳工裝載機(jī)產(chǎn)品在規(guī)模、技術(shù)和品上具有明顯的勢(shì);產(chǎn)品系列齊全，是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者。裝載機(jī)作為公司核心產(chǎn)品，是未來穩(wěn)定的利潤來源。但總體來說，近幾年，中國電線電纜行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)曲折發(fā)展中穩(wěn)步發(fā)展，但其增長(zhǎng)率隨經(jīng)濟(jì)的曲折發(fā)展而曲折變化。另外，這次鐵路投資可能不再由鐵總舉債或，而是來自國家的直接投入。據(jù)王夢(mèng)恕說，鐵道部撤銷后，鐵總作為公司已承擔(dān)了巨大的債務(wù)包袱。2014年我國將加大對(duì)鐵路投資力富度，在政策上也會(huì)有一定的傾斜，鐵路投資總額肯定高于6500億。
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