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山西萬澤錦達機械制造有限公司提供一流的質(zhì)量，一流的信譽，一流的售后服務，滿足客戶的需要！歡迎來電！來電時請以圖片上電話或以下聯(lián)系方式為準我們將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量合理的價格給你滿意的服務聯(lián)系人：帥子洋 售后服務熱線：13834625457微信：13834625457 QQ:485370959我們自80年代以來，通過大量的工程實踐與科學試驗研究，提出了橋梁預應力精細化施工理念（控制有效預應力大小和不均勻度）和“全過程、系統(tǒng)化、定量化、智能化”測控技術(shù)原則，倡導實施嚴格的預應力施工全過程跟蹤控制，結(jié)合有限的結(jié)果檢測驗證，達到全面控制預應力施工質(zhì)量的目的。研發(fā)了預應力精細化施工測控技術(shù)體系：

錨具和連接器的質(zhì)量控制系統(tǒng)（專利號ZL 2007 2 0150003.9）；

梳編穿束系統(tǒng)（專利號ZL 2009 2 0207315.8）；

——控制有效預應力同束不均勻度。

張拉跟蹤控制系統(tǒng)（專利號ZL 2005 2 0009477.2）；

——控制有效預應力大小和同斷面不均勻度。

錨下預應力檢測系統(tǒng)（專利號ZL 01 1 ）；

——檢測錨固后錨下預應力的大小及其不均勻度，對上述過程控制進行結(jié)果驗證。

智能評估系統(tǒng)；

——實現(xiàn)實時跟蹤控制，便于業(yè)主監(jiān)理等管理部門對現(xiàn)場施工進行遙控。

在預應力工程中得到廣泛應用，有效的控制了預應力施工質(zhì)量，取得豐碩成果，受到一致好評。

在此基礎(chǔ)上，我們編寫了《橋梁預應力及索力張拉施工質(zhì)量檢測驗收規(guī)程》CQJTG/T F81-2009和《重慶市市政基礎(chǔ)設施工程預應力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50-134-2012，兩者均對預應力施工控制提出了量化指標，而前者核心指標（大小和均勻度指標）被《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011采納，作為定量控制與檢驗的依據(jù)。這里我們重申：預應力施工質(zhì)量全面保證的必要條件是施工的全過程跟蹤控制，而充分條件則是結(jié)果的有限檢測驗證。二者緊密結(jié)合，為預應力混凝土橋梁整體安全性、耐久性以及降低全壽命成本提供了切實可靠的技術(shù)保障。為此我們必須成套推出預應力精細化施工測控技術(shù)體系。同時，我們還編制了《灌漿密實度控制與檢測驗收規(guī)范》以及與之配套的張拉設備、灌漿設備和結(jié)果檢測設備的技術(shù)驗收規(guī)范，確保過程控制與結(jié)果驗證設備的準確性和可靠性。

一、橋梁病害原因與案例分析

現(xiàn)代預應力混凝土橋梁自誕生以來、特別二戰(zhàn)以后發(fā)展非常迅速。到今天，400m以下的跨徑范圍內(nèi)，預應力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案。在預應力混凝土橋梁發(fā)展較早的一些歐洲國家，如德國、法國、瑞士、比利時等國家，其建設面積（以橋面面積計）在近20年中己上升到橋梁建設總面積的75%-80%；我國公路上中到大跨橋梁中，近年預應力混凝土橋梁建橋總數(shù)也己上升到75%左右。但由于預應力混凝土橋梁設計和施工難度相對較大，影響結(jié)構(gòu)安全、耐久使用性能的不確定性因素較多，國內(nèi)外均不乏預應力混凝土橋梁病害的各種案例。據(jù)聯(lián)邦德國于1978~1979兩年間對一個州內(nèi)20~30年橋齡的預應力混凝土公路橋的調(diào)查資料顯示，有將近50%的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處重要損傷，2/3的至少有一處中等損傷。近年來，國內(nèi)也有不少大跨預應力混凝土橋梁發(fā)生病害。以下是國內(nèi)外大跨預應力混凝土橋梁病害的一些典型案例。

1.1 國外案例

CEB曾經(jīng)調(diào)查過27座預應力混凝土橋梁的變形數(shù)據(jù)，其中26座來自歐洲，1座來自美國，有些橋梁在建造完成8～10年后變形仍有明顯的增長趨勢，甚至有兩座橋的變形從建成起到后報告測量時間（分別是建成后的16年和20年）一直都以相同的變形速度增加。表1-1列出了國外典型大跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋主跨跨中下?lián)鲜Э氐那闆r。

1.2 國內(nèi)案例

近幾十年來，預應力混凝土橋梁已逐漸成為國內(nèi)20m~300m跨徑范圍內(nèi)的主流橋形。特別是在80m~300m跨徑范圍內(nèi)，預應力混凝土連續(xù)體系（包括連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋）具有很強的技術(shù)、經(jīng)濟競爭力，受到行業(yè)主管部門和各建設單位的青睞，竣工數(shù)量逐年呈上升勢頭。但由于建設任務繁重、工期緊，加之質(zhì)量保障體系的疏漏和監(jiān)管技術(shù)手段的缺乏，有為數(shù)不少的預應力混凝土橋梁僅僅運營十幾年甚至幾年就開始出現(xiàn)主梁跨中過度下?lián)虾拖淞洪_裂等病害，嚴重影響橋梁的使用性能甚至危及結(jié)構(gòu)的安全。表1-2列出了國內(nèi)近年來典型大跨預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋主跨跨中撓度超標的情況。

1.3 施工中病害案例

通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)橋梁病害的發(fā)生主要由于施工原因，如圖1-1，從國內(nèi)外橋梁事故基本原因統(tǒng)計比較圖可見：除“外部原因” 和“其它原因”外，國內(nèi)在設計原因比例方面與國外基本持平，而施工和材料（部分也與施工相關(guān)）原因所占比例均是國外的9倍左右，維護原因所占比例約為國外的2倍左右。

（1）錨具質(zhì)量引起的錨具破損

預應力筋用錨具被視為預應力工程中的關(guān)鍵器材，對于準確實現(xiàn)和長久保存結(jié)構(gòu)預應力起著控制性作用，如果錨具質(zhì)量存在問題，對預應力施工安全和效率有著直接影響。

（2）混凝土澆筑不當

張拉前混凝土幾何尺寸必須符合設計要求，錨墊板下混凝土密實、無蜂窩及其它明顯缺陷。題嚴重）。

（3）梳編穿束不當引起的絞線未穿齊

梳編穿束工藝粗糙可能使得設計單束鋼絞線的絞線根數(shù)，由于各絞線相互位置混亂、管道漏漿，管道內(nèi)絞線通行阻力越來越大，后的部分絞線根本無法穿齊，使得施工得到的預應力筋實有截面積不足，如果還按照設計張拉力來張拉，很容易出現(xiàn)部分絞線因應力過高而斷絲的情況。

（4）同束有效預應力不均勻度過大引起的滑絲、飛錨

同束有效預應力不均勻度過大只要由于梳編穿束工藝較為粗糙，預應力筋束在管道內(nèi)扭絞纏結(jié)，已纏繞的絞線始終是長短不一致的，張拉時同筋束內(nèi)各單筋受力不均勻，施工過程常出現(xiàn)斷絲或滑絲現(xiàn)象。張拉過程應力偏高的力筋可能已進入屈服階段；即使未進入屈服階段，但其錨下預應力經(jīng)過長期的衰減后，在使用階段仍然可能大于其疲勞極限0.65，在汽車等活載作用下將造成絞線的早期疲勞斷裂。勻，引起斷絲、滑絲。

（5）同斷面有效預應力不均勻度過大引起的

同斷面不均勻度過大，構(gòu)件可能發(fā)生橫向撓曲、扭轉(zhuǎn)等不利變形，在梁體產(chǎn)生裂紋。對有效預應力同斷面不均勻度超差不太大的，雖然不會立即產(chǎn)生裂紋，但在長期運營中，也會產(chǎn)生潛在裂紋，危及橋梁使用安全。某橋梁體張拉錨固后，由于一側(cè)預應力損失嚴重，使得有效預應力同斷面不均勻度超差過大，導致扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，在中部當場出現(xiàn)裂紋，錨具內(nèi)縮一個錨杯的距離（見下圖）。

二、有效預應力測控技術(shù)

2.1 預應力張拉錨固自動控制綜合測試儀

預應力張拉錨固自動控制綜合測試儀是一種新型檢測儀器，它根據(jù)彈模效應與小應力跟蹤原理。當千斤頂帶動絞線與夾片沿軸線移動0.5mm時，即測出錨下有效預應力值。利用預應力張拉錨固自動控制綜合測試儀檢測會對預應力筋進行檢測張拉，但不會對已經(jīng)形成的錨下有效預應力產(chǎn)生影響。因為檢測張拉，夾片只隨絞線軸線移動0.5mm，遠低于限位板的限位面，夾片仍牢牢咬住絞線，力放開后，夾片與絞線相對位置不發(fā)生變化，由于鋼絞線是彈性體，在比例極限內(nèi)，力放松后，鋼絞線會恢復原狀，其錨下有限預應力也不會發(fā)生變化，使用前應進行標定——儀器自身精度標定和檢測精度標定，尤其是后者特別重要，直接影響測試結(jié)果。若無此標定，儀器的精度無從判斷，在使用中將帶來災難性的后果。完整的標定證書附后：

預應力張拉錨固自動控制綜合測試儀為預應力工程操作和技術(shù)指標測試存在的問題提供了新的途徑，該儀器既可對梁體進行預應力張拉施工，又可對預應力張拉施工后的質(zhì)量進行檢測校正，解決了長期以來在施工過程中要檢測各項規(guī)定的指標非常困難，對放張后鎖定力的大小無從得知的難題。本儀器主要研究成果：能準確測出單根和整束預應力筋的錨下有效預應力（精度達到1.5%FS），對同束有效預應力、同斷面有效預應力大小和不均勻度進行檢測控制，保證筋束使用壽命和橋梁線形符合設計要求，防止因預應力施工不當而造成的梁體下?lián)虾透拱辶鸭y。表2-1為某橋某梁其中一孔預應力筋的有效預應力檢測報告。