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上海舉行的亞洲生鮮展、中國國際食和飲料展上，有關(guān)人士預(yù)計今年冷鏈物車市場需求將達(dá)到3.3萬輛，而國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物保障食促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》也要求加速淘汰不合規(guī)冷鏈物車，種種跡象無疑給發(fā)展緩慢的冷鏈物車市場打了一劑強(qiáng)心針。17年冷藏車銷售有望再創(chuàng)新高！
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冷藏車通風(fēng)系 統(tǒng) ：底板通風(fēng)槽、廂內(nèi)四周通風(fēng)隔板。 增強(qiáng)制冷機(jī)的冷風(fēng)循環(huán)效果，裝通風(fēng)槽后貨物不會緊 貼 廂側(cè)壁與廂底，通風(fēng)槽材質(zhì)為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡單易清潔。運(yùn)輸肉類或者藥 物、箱物，需要加裝通風(fēng)槽，防止變質(zhì)。
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微型冷藏車：這類冷藏車大家一般用來進(jìn)行城市配送的比較多，常用的基本上就是福田馭菱和長的，一般配置上海松寒冷藏車機(jī)組或者K的，質(zhì)量溫度一般在-5°。這個價格一般在5-6萬。優(yōu)點(diǎn)是：靈活而且基本上是在任何地區(qū)都可以上。
型冷藏車：一般用的比較多的是福田，東風(fēng)，江淮，五十鈴的。在這幾款當(dāng)中，4.2米箱長的便宜的當(dāng)屬福田祥瑞的，貴的當(dāng)然是五十鈴的。根據(jù)冷藏車機(jī)組和廂保溫效果價格從6萬多到20萬之間，性價比高的我個人認(rèn)為當(dāng)屬東風(fēng)福瑞卡的，價格既不比福田祥瑞的貴，但動力等各方配置卻有較大改善。
冷藏車機(jī)組一般國內(nèi)比較常用的有：松寒，K，漢雪，韓亞，冷王，開利等。
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您還在為了：保溫/鮮車（運(yùn)送海鮮、瓜果蔬菜、鮮牛奶）；冷凍車（運(yùn)送雪糕，冰激凌，凍肉等冷凍食物）；肉鉤車（加裝掛鉤等專用掛肉設(shè)備型冷藏車直銷）；疫苗車(疫苗運(yùn)輸車)等的運(yùn)輸問題發(fā)愁
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冷藏車進(jìn)入中國市場已經(jīng)有20多年的歷史了，尤其是近10年的使用越來越廣泛，從食、、化工、電子、鮮花、服裝、家具等等，都已經(jīng)與冷藏相關(guān)聯(lián)。確操作和使用冷藏車，是溫控貨物質(zhì)的關(guān)鍵。也是制冷設(shè)備能夠常工作的所在
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隨著近年來生鮮電商的快速興起以及國家政策的大力支持，在冷鏈物藍(lán)海開發(fā)的過程中，冷鏈配送車輛的需求必然水漲船高，誰能精準(zhǔn)捕捉冷鏈?zhǔn)袌鲂枨?，誰就能占冷鏈城配這一細(xì)分市場的制高點(diǎn)！湖北程力冷藏物運(yùn)輸車通過系的不斷升級，在自營實物上“鮮”一步。
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參數(shù)：
|
總質(zhì)量(kg) |
4495 |
整備質(zhì)量(kg) |
2910,3200 |
|
額定質(zhì)量(kg) |
1455,1390,1165,1100 |
底盤型號 |
BJ1049V9JDA-A1 |
|
額定載客(含駕駛員) |
|
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù) |
2,3 |
|
接近角/離去角(°) |
21/17 |
前懸/后懸 |
1085/1550,1120/1515 |
|
外形尺寸(mm) |
5995X2050,2200,2380X3000,3330 |
貨廂尺寸(mm) |
4085,3760X1820,1970,2150X1820,2150 |
|
掛車總質(zhì)量(kg) |
|
軸荷 |
1700/2795 |
|
軸數(shù) |
2 |
高車速 |
95 |
|
前輪距 |
1530,1730 |
后輪距 |
1485,1590 |
|
軸距 |
3360 |
彈簧片數(shù) |
3+1/6+7 |
|
排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
燃料種類 |
柴油 |
|
發(fā)動機(jī)型號 |
發(fā)動機(jī)生企業(yè) |
發(fā)動機(jī)排量 |
發(fā)動機(jī)功率 |
|
4J28TC3 4J28TC5 |
北汽福田汽車股份有限公司 北汽福田汽車股份有限公司 |
2771 2771 |
81 81 |
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聯(lián)系人 |
靳經(jīng)理 13227225226 |
郵箱 |
1838467252@qq.com |
|
企業(yè)名稱 |
湖北隨州專用汽車有限公司 |
企業(yè)網(wǎng)址 |
www.clwjin.com |
冷藏車?yán)鋬鰴C(jī)組的動力來源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動機(jī)作為其動力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機(jī)來帶動的。
