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今年4月10日，緬甸西海岸的馬德島港，聳立港口的兩條巨大卸油臂降下，與運載14萬噸原油的“蘇伊士”型油輪的輸油管口對接，油輪運載的原油開始向港口卸載，中緬原油管道工程宣告正式投入運行。 這條以馬德島為起點、經(jīng)緬甸多個地區(qū)而進入中國的管道，從建設(shè)之初就開始逐漸改善當(dāng)?shù)匕傩盏纳睿厚R德島當(dāng)初是一個沒有公路、沒有淡水、物資匱乏的小島，如今這里幾乎村村通公路、通自來水、家家享受24小時供電。有的村民家里添置了農(nóng)用柴油車、摩托車，島上也建起學(xué)校、醫(yī)療站。 ‘一帶一路’是一個偉大倡議，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。”專門從事“一帶一路”研究的緬甸戰(zhàn)略與國際問題研究所秘書長吳欽貌林認為，參與“一帶一路”建設(shè)，能使緬甸加強與參與國的合作，也能讓緬甸的貿(mào)易、投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來新的發(fā)展機遇。中國駐緬甸大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊謝國祥對本報記者表示，在“一帶一路”倡議下，緬方愿與中方加強在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作。中國海外工程承包企業(yè)在施工技術(shù)、施工速度、施工難度上不斷創(chuàng)造一個又一個奇跡，中國也愿意為“一帶一路”參與國家提供各類融資安排，幫助參與國家發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施、實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而為參與國家?guī)砀蟀l(fā)展。 中非在鐵路方面的合作也已帶來顯而易見的經(jīng)濟效益。以5月31日正式開通的蒙內(nèi)鐵路為例，建設(shè)期間拉動肯尼亞年經(jīng)濟增長1.5%，創(chuàng)造就業(yè)崗位4.6萬個。老百姓獲得的實惠更是觸手可及。以前從蒙巴薩到內(nèi)羅畢，坐飛機需要1萬肯先令（1元人民幣約合16肯先令），坐小巴需要1400肯先令，而乘坐新火車只需要700肯先令?，F(xiàn)在，一個集裝箱通過火車運輸只需要5萬肯先令，而以前常用的大卡車運輸比這個需要多花10萬肯先令。肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔感慨地說，這條鐵路將掀開肯尼亞歷史新的一章，“書寫未來100年的肯尼亞歷史”。


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過去1年里，亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、阿卡鐵路三條鐵路在非洲相繼通車。這些鐵路全部使用中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、設(shè)備，以中國速度進行建設(shè)，對于中國企業(yè)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備乃至中國的經(jīng)營管理“走出去”都是巨大的突破。  今年3月3日，由中國有色金屬建設(shè)股份有限公司（以下簡稱中色股份）總包建設(shè)的哈薩克斯坦阿克托蓋銅選廠提前竣工，成為“一帶一路”框架下中哈產(chǎn)能合作新的里程碑。中色股份總經(jīng)理王宏前透露，中色股份2005年進入哈薩克斯坦市場，累計在哈納稅近1.6億美元，直接或間接雇傭當(dāng)?shù)貑T工1500多人?！拔业母改阜浅８兄x中色股份，是公司給我提供了一份穩(wěn)定的工作和不錯的收入，使我有能力幫家里改善生活”，哈方員工謝利克說。  在不久前舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中方承諾將加大對“一帶一路”建設(shè)資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，中國國家開發(fā)銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能、金融合作。“一帶一路”沿線國家市場將繼續(xù)成為中國海外工程承包業(yè)務(wù)發(fā)展的增長點和驅(qū)動力，參與海外工程項目建設(shè)的中企也在探索新的合作發(fā)展模式，尋求在當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。   5月30日，中國交建所屬的中國路橋與肯方簽署了10年的運營合同，根據(jù)合同，中國路橋?qū)槊蓛?nèi)（標(biāo)軌）鐵路提供運營及維護服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括機車車輛調(diào)度安排、鐵路及機車的維護保養(yǎng)等工作，同時為肯方提供技術(shù)轉(zhuǎn)移、人員培訓(xùn)等服務(wù)。這份合同的簽訂，標(biāo)志著海外中國鐵路“走出去”從工程建設(shè)走向產(chǎn)業(yè)鏈上游，有助于帶動中國鐵路裝備、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能全方位“走出去”。   德勤會計事務(wù)所報告顯示，2015年非洲開工工程項目金額達3750億美元，未來非洲國家依舊希望改善投資環(huán)境、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善民生，非洲市場前景廣闊。
 

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