⑴ 原因
① 噴油提前角過大。
② 柴油的標號不符合標準，十六烷值太低。
③ 噴油量過大或供油間隔角不均。
④ 噴油器的霧化質(zhì)量過差。
⑤ 發(fā)動機溫度過低。
⑵ 診斷與處理方法
① 采用汽車路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩(wěn)行駛，然后油門急速加到底，若發(fā)動機發(fā)出強烈而尖銳的敲擊聲，且長時間不消失，而稍抬油門踏板時，響聲立即減弱或消失，重加油門時響聲又出現(xiàn)，則可認為是著火敲擊聲響?？蓪娪蜁r間稍推遲，再進行路試。如果響聲消失，則說明是噴油時間過早引起的。
② 若推遲噴油時間，響聲不變，說明供油正時準確，可更換柴油后再進行路試，如果響聲消失，則說明是柴油品質(zhì)低劣引起的。
③ 采用半斷油試驗，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供油量過大所致。
④ 如果采用半斷油試驗，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時間過早或噴油器霧化質(zhì)量過差引起的著火敲擊聲響。應(yīng)注意檢查噴油器的噴霧情況。
⑤ 因個別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動后，用手摸對應(yīng)缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。也可用手握高壓油管，感覺脈動較大的則是該缸供油量過大。
⑥ 個別缸供油量過大或供油時間過早，應(yīng)拆下噴油泵在試驗臺上調(diào)試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進行檢查。
