、與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機(jī)的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)分析比較，看現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。常見的異響有以下幾種：
33-1、活塞敲缸
活塞敲缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗過高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過多，經(jīng)濟(jì)性變差。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。
活塞敲缸異響發(fā)生的部位在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間?；钊跉飧變?nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 _產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當(dāng)突然加大油門時(shí)，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時(shí)，聲響嘈雜無序。
⑴ 原因
① 活塞與氣缸壁配合間隙過大。
② 氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，缸體與活塞的磨損嚴(yán)重，使活塞和缸體的間隙增大，同時(shí)在缸體對(duì)應(yīng)第一道氣環(huán)略上處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺(tái)階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。
③ 活塞裙部與氣缸磨損嚴(yán)重，造成失圓而敲缸。
④ 連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。
⑤ 活塞銷與連桿襯套配合過緊。
⑥ 活塞變形。
⑦ 潤滑不良。
⑵ 診斷與處理方法
① 打開加機(jī)油口蓋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在異響聲最明顯清晰的范圍內(nèi)，觀察加機(jī)油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙；用起子抵觸在不設(shè)氣門推桿一側(cè)的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動(dòng)感。
② 再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)修理。
③ 如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若敲擊聲消失或減弱，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒敲擊聲再度出現(xiàn)，則可確認(rèn)是該缸有敲缸。
④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續(xù)使用，等適當(dāng)時(shí)機(jī)再行修理。
⑤ 若發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲清晰，當(dāng)溫度升高后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有“嘎嘎”聲，并伴有機(jī)體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應(yīng)及時(shí)修理。
⑥ 因潤滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應(yīng)找出潤滑故障原因予以檢修。
⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿變形等應(yīng)進(jìn)行換件修理。
33-2、活塞環(huán)異響
活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點(diǎn)是隨轉(zhuǎn)速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。
⑴ 原因
① 活塞環(huán)斷裂。
② 活塞環(huán)槽積炭過多或環(huán)的端隙過小。當(dāng)溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或環(huán)槽內(nèi)。
③ 活塞環(huán)與環(huán)槽磨損過甚，側(cè)隙、背隙和端隙過大。
④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，出現(xiàn)異常聲音。
⑵ 診斷與處理方法
① 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，打開加機(jī)油機(jī)口蓋觀察冒煙情況，再逐缸斷油，若發(fā)現(xiàn)冒煙減輕或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環(huán)槽磨損過甚，或活塞環(huán)斷裂，應(yīng)及時(shí)維修。
② 若斷油試驗(yàn)聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的振動(dòng)，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨損出的凸肩而發(fā)出的響聲。對(duì)此應(yīng)重新修整氣缸，以免活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂。
③ 在熱車檢查時(shí)，可從噴油器安裝口處注入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再裝回噴油器試機(jī)，若短時(shí)間內(nèi)聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。若注入機(jī)油后，仍從加機(jī)油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，徹底清除積炭。
33-3、活塞銷異響
發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下，活塞銷的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆連續(xù)，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。
⑴ 原因
① 活塞銷與銷座孔配合松曠。
② 活塞銷與連桿襯套磨損，使間隙過大。
③ 機(jī)油壓力過低，機(jī)油飛濺不足，潤滑不良引起活塞銷嚴(yán)重?zé)g。
④ 活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升到中速時(shí)，抖動(dòng)油門，聲響隨之變化，并且每轟一次油門都能聽到明顯而清脆的連續(xù)響聲，則可以認(rèn)為是活塞銷響。
② _在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的響聲比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高響聲也越大；在響聲最大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷油試驗(yàn)，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說明是活塞銷與襯套配合松曠。
當(dāng)活塞銷響聲較明顯時(shí)，必須進(jìn)行修理，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。
33-4、連桿軸承異響
連桿軸承響的特點(diǎn)是當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)突然加速時(shí)，連續(xù)發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。
⑴ 原因
① 連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓松動(dòng)，破壞了原來的配合間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)在作功時(shí)受到強(qiáng)大的壓力而產(chǎn)生響聲。
② 發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過長，軸承的工作溫度過高而燒蝕合金。
③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面，或機(jī)油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。
④ 連桿軸頸失圓。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先查看機(jī)油壓力表，若壓力過低，而且伴隨有“當(dāng)當(dāng)……”聲，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。
② 將加機(jī)油口蓋打開，有聽診器的，可將聽診器插入加機(jī)油口內(nèi)，可聽到敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)附近便可聽清。當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更為突出。
③ 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高，避開怠速工作時(shí)的粗暴區(qū)，逐缸斷油細(xì)聽，若斷油后聲音減輕，再迅速供油的瞬間又發(fā)出“當(dāng)”的聲響，則說明該缸連桿軸承響。
