⑴ 原因
發(fā)動機動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下：
① 噴油泵調(diào)試不當，使供油量過多，燃燒不完全。
② 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。
③ 供油不正時。
④ 進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導(dǎo)致進氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質(zhì)量過差。
⑵ 診斷與處理方法
診斷此類故障時，應(yīng)從故障特征 最明顯處著手 ，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。
① 若發(fā)動機突然冒黑煙，但運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。
② _若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進氣是否通暢，進氣管是否變形增加了進氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進氣量，應(yīng)加強對進氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。
③ 若進氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時間是否過遲，供油過遲會使進入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
④ 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進行檢查修理。
⑤ 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標準，應(yīng)使用符合該發(fā)動機在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標準柴油。
⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時，發(fā)動機進氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
⑦ 如噴油泵維修時間不長，排氣管排黑煙，動力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當使供油量過多，對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。
⑧ 若上述均正常，且發(fā)動機已運行了很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用可使氣門傳動機件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準，進氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。
⑨ 對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進行檢查調(diào)整。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進行檢查維修。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若均正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。
