中國船舶制造行業(yè)發(fā)展風(fēng)險與2017-2023年投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
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【報(bào)告編號】: 380566
【出版機(jī)構(gòu)】：北京產(chǎn)業(yè)信息研究院
【出版日期】：2017年8月
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第一章 2015-2017年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析 23
1.1 2015-2017年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析 23
1.1.1 2016年世界船舶制造市場的發(fā)展 23
1.1.2 2017年世界船舶制造市場發(fā)展情況 24
1.1.3 2017年國際船舶交易市場發(fā)展?fàn)顩r 24
1.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 27
1.2 2015-2017年韓國船舶制造業(yè)發(fā)展分析 28
1.2.1 韓國船舶制造業(yè)的發(fā)展概況 28
1.2.2 2016年韓國造船訂單情況 32
1.2.3 2016年韓國船舶出口情況分析 34
1.2.4 2017年韓國造船訂單情況 35
1.3 2015-2017年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析 35
1.3.1 2016年日本船舶制造業(yè)訂單分析 35
1.3.2 2017年日本船舶制造業(yè)訂單分析 37
1.3.3 2017年日本船舶制造業(yè)最新訂單分析 37
1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入 38
1.4 2015-2017年其他國家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 40
1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況 40
1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速 40
1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè) 44
第二章 2015-2017年航運(yùn)市場帶動船舶制造業(yè)發(fā)展 46
2.1 2015-2017年世界航運(yùn)市場引發(fā)的巨大需求 46
2.1.1 全球主要國際航運(yùn)中心的比較 46
2.1.2 2016年國際航運(yùn)市場的發(fā)展 50
2.1.3 2017年國際航運(yùn)市場的發(fā)展 50
2.1.4 2017年國際航運(yùn)市場的發(fā)展動況 51
2.2 2015-2017年中國航運(yùn)市場持續(xù)繁榮發(fā)展分析 53
2.2.1 我國航運(yùn)市場發(fā)展更加健康有序 53
2.2.2 2016年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 57
2.2.3 2017年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 77
2.3 2015-2017年中國航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場發(fā)展態(tài)勢分析 80
2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng) 80
2.3.2 廣州與國際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展 80
2.3.3 上海浦東國際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用 82
2.3.4 天津香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作 82
2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)物流中心 83
2.4 “十二五”期間中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展對策 84
2.4.1現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新舉措 84
2.4.2加大扶持和監(jiān)管力度 86
第三章 2015-2017年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析 87
3.1 2015-2017年船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 87
3.1.1船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)作用與貢獻(xiàn)的總體描述 87
3.1.2對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn) 89
3.1.3對國民經(jīng)濟(jì)的巨大帶動作用 91
3.1.4出口創(chuàng)匯，促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展1.出口創(chuàng)匯能力強(qiáng) 93
3.1.5促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 95
3.1.6為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地 96
3.1.7產(chǎn)生積極的綜合社會效應(yīng)1.促進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級 97
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 99
3.2.1 中國船舶工業(yè)的發(fā)展回顧 99
3.2.2 我國船舶工業(yè)造船總量位列世界第一 101
3.2.3 “十二五”期間我國船舶工業(yè)發(fā)展成就 101
3.3 2015-2017年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 102
3.3.1 2016年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 102
3.3.2 2017年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 104
3.3.3 2017年我國船舶工業(yè)最新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 111
3.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 113
3.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距 113
3.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 113
3.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 117
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策 119
3.5.1.專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策延續(xù)，避免出現(xiàn)政策真空期 119
3.5.2.金融業(yè)需切實(shí)加大對骨干企業(yè)支持力度 119
3.5.3.進(jìn)一步加大對結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的支持力度 120
3.5.4.擴(kuò)內(nèi)需政策需要加強(qiáng) 120
3.5.5.嚴(yán)防海工在建項(xiàng)目違約風(fēng)險 120
第四章 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 121
4.1 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 121
4.1.1 2012-2016年12月船舶及浮動裝置制造業(yè)銷售規(guī)模 121
4.1.2 2012-2016年12月船舶及浮動裝置制造業(yè)利潤規(guī)模 122
4.1.3 2012-2016年12月船舶及浮動裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 123
4.2 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 124
4.2.1 2012-2017年行業(yè)銷售毛利率 124
4.22 2012-2017年行業(yè)銷售利潤率 125
4.23 2012-2017年行業(yè)總資產(chǎn)利潤率 125
4.24 2012-2017年行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率 126
4.25 2012-2017年行業(yè)產(chǎn)值利稅率 126
4.3 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 127
4.3.1 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 127
4.3.2 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 127
4.3.3 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 128
4.3.4 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析 128
4.3.5 2017-2022年船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)營運(yùn)能力預(yù)測 129
4.4 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 129
4.4.1 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析 129
4.4.2 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)速動比率分析 130
4.4.3 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)流動比率分析 130
4.4.4 2012-2016年1-12月船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 130
4.4.5 2017-2022年船舶及浮動裝置制造業(yè)市場行業(yè)償債能力預(yù)測 131
4.5 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評價 131
4.5.1 船舶及浮動裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評價 131
4.5.2 影響船舶及浮動裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 132
第五章 2015-2017年集裝箱船市場分析 132
5.1 集裝箱船相關(guān)概述 132
5.1.1 集裝箱的定義 132
5.1.2 集裝箱的分類 132
5.1.3 集裝箱船的概念 135
5.1.4 集裝箱船的分類 135
5.2 2015-2017年國際集裝箱船市場發(fā)展概況 137
5.2.1 全球集裝箱船訂單市場回顧 137
5.2.2 2016年全球集裝箱船市場訂單情況分析 143
5.2.3 2017年全球集裝箱船市場訂單情況分析 144
5.3 2015-2017年中國集裝箱船市場發(fā)展分析 145
5.3.1 中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程 145
5.3.2 中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 146
5.3.3 我國中小型集裝箱船訂單逐漸增多 147
5.4 2015-2017年超大型集裝箱船發(fā)展分析 148
5.4.1 節(jié)能減排帶動超大型集箱船市場需求 148
5.4.2 全球超大型集裝箱船市場的發(fā)展態(tài)勢 149
5.4.3 2016年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢 150
5.4.4 2017年超大型集裝箱船市場發(fā)展動向 154
5.4.5 我國自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付 154
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 155
5.5.1商業(yè)限制因素分析 155
5.5.3航線限制因素分析 157
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢 157
5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限 157
5.6.2 2017年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄 158
5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好 159
5.6.4 中國集裝箱船舶建造未來前景光明 161
第六章 2015-2017年干散貨船市場分析 161
6.1 干散貨船相關(guān)概述 161
6.1.1 散貨船類型介紹 161
6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)淺析 163
6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù) 164
6.2 2015-2017年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析 164
6.2.1 2016年全球干散貨船市場新訂情況分析 164
6.2.2 2017年全球干散貨船市場新訂情況分析 168
6.3 2015-2017年中國干散貨船市場發(fā)展分析 172
6.3.1 2013年中國干散貨船市場總體概況 172
6.3.2 2016年我國干散貨船市場發(fā)展分析 174
6.3.3 2017年我國干散貨船市場發(fā)展分析 176
6.4 2015-2017年干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析 179
6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著 179
6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題 180
6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略 182
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景 186
6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢 186
6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向 186
6.5.3 輕便型散貨船市場前景看好 187
第七章 2015-2017年油輪市場分析 190
7.1 2015-2017年全球油輪市場發(fā)展分析 190
7.1.1 全球油輪市場的發(fā)展回顧 190
7.1.2 國際油輪市場特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀 190
7.1.3 2016年全球油輪市場訂單分析 190
7.1.4 2017年全球油輪市場訂單分析 190
7.1.5 2017年全球油輪市場訂單分析 193
7.2 2015-2017年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析 196
7.3 2015-2017年單殼油輪發(fā)展分析 199
7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實(shí)施 199
7.3.2 國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年 199
7.4 油輪市場前景展望 199
第八章 2015-2017年游艇市場分析 200
