產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 賢易租賃 | ||
工作原理 | 容積式 | ||
冷卻方式 | 風(fēng)冷 | ||
排氣量類型 | 大型 | ||
排氣量 | 10-60m3/min | ||
排氣壓力類型 | 高壓式 | ||
排氣壓力 | 3.0MPa~15MPa | ||
固定方式 | 移動(dòng) 固定式 | ||
潤(rùn)滑情況 | 潤(rùn)滑式 | ||
壓縮次數(shù) | 多級(jí) | ||
作用方式 | 單作用式 | ||
功率 | 410kW | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 2100r/min/1400r/min | ||
電壓 | 380V | ||
噪聲 | 正常dB | ||
適用領(lǐng)域 | 行業(yè)通用 | ||
電源型式 | 三相電 | ||
加工定制 | 否 | ||
外形尺寸 | 未知 | ||
重量 | 6600kg | ||
顏色 | 未知 | ||
電機(jī)性質(zhì) | 工頻 | ||
是否含油 | 微油 | ||
貨源 | 廠家現(xiàn)貨 | ||
可售賣地 | 全國(guó) | ||
型號(hào) | 空壓機(jī)出租 |
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螺桿空壓機(jī)變頻節(jié)能改造原理與應(yīng)用
螺桿式空壓機(jī)廣泛地用于工業(yè)生產(chǎn)中,在其控制中采用加載-卸載閥來(lái)控制空壓機(jī)的供氣。由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別,使得用氣量發(fā)生波動(dòng),有時(shí)會(huì)造成空壓機(jī)頻繁加載、卸載??諌簷C(jī)卸載后電機(jī)仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn),不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損;空壓機(jī)加載過(guò)程是突然加載,也會(huì)對(duì)設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。因此對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行方式、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。
一、螺桿式空壓機(jī)的工作原理以單螺桿空壓機(jī)為例說(shuō)明空氣壓縮機(jī)工作原理,如圖1所示為單螺桿空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),螺桿與殼體的齒溝相互嚙合,空氣由進(jìn)氣口吸入,同時(shí)也吸入機(jī)油,由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送;在輸送過(guò)程中齒溝嚙合間隙逐漸變小,油氣受到壓縮;當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí),較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。
二、壓縮氣供氣系統(tǒng)組成及空壓機(jī)控制原理
1、壓縮氣供氣系統(tǒng)組成工廠空氣壓縮氣供氣系統(tǒng)一般由空氣壓縮機(jī)、冷干機(jī)、過(guò)濾器、儲(chǔ)氣罐、管路、閥門和用氣設(shè)備組成。如圖2所示為壓縮氣供氣系統(tǒng)組成示意圖。
2、空氣壓縮機(jī)的控制原理在工廠的空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中,普遍采用后端管道上安裝的壓力繼電器來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行。空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí),加載閥處于不工作態(tài),加載氣缸不動(dòng)作,空壓機(jī)頭進(jìn)氣口關(guān)閉,電機(jī)空載啟動(dòng)。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行后,如果后端設(shè)備用氣量較大,儲(chǔ)氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值,則控制器動(dòng)作加載閥,打開(kāi)進(jìn)氣口,電機(jī)負(fù)載運(yùn)行,不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。如果后端用氣設(shè)備停止用氣,后端管路和儲(chǔ)氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高,當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時(shí),壓力控制器發(fā)出卸載信號(hào),加載閥停止工作,進(jìn)氣口關(guān)閉,電機(jī)空載運(yùn)行。圖3為某品牌空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)原理圖。
三 、螺桿式空氣壓縮機(jī)變頻改造
空壓機(jī)工頻運(yùn)行和變頻運(yùn)行的比較:空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大,啟動(dòng)方式多采用空載(卸載)星-三角啟動(dòng),加載和卸載方式都為瞬時(shí)。這使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的啟動(dòng)電流,加載和卸載時(shí)對(duì)設(shè)備機(jī)械沖擊較大;不光引起電源電壓波動(dòng),也會(huì)使壓縮氣源產(chǎn)生較大的波動(dòng);同時(shí)這種運(yùn)行方式還會(huì)加速設(shè)備的磨損,降低設(shè)備的使用年限。
對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造,能夠使電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟起軟停,減小啟動(dòng)沖擊,延長(zhǎng)設(shè)備使用年限;同時(shí)由于電機(jī)運(yùn)行頻率可變,實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)根據(jù)用氣量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速,減少了電機(jī)頻繁的加載和卸載,使得供氣系統(tǒng)氣壓維持恒定,在一定程度上節(jié)約了電能。
空壓機(jī)主電路和控制電路的變頻改造:以某品牌空壓機(jī)為例,圖4是其電路原理圖??梢钥闯鲈撈放菩吞?hào)的空壓機(jī)采用星-三角啟動(dòng)方式,在主電路改造時(shí),將變頻器串接進(jìn)原有的電源進(jìn)線中;斷開(kāi)原加載閥控制回路,將原加載閥控制輸出改為一個(gè)時(shí)間繼電器JS,時(shí)間繼電器的線圈一端與220V控制電路零線接通,另一端連接到PLC的加載輸出點(diǎn),將加載閥的一端直接和220V控制電路零線接通,另一端通過(guò)時(shí)間繼電器JS的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)與220V控制電路火線接通,通過(guò)時(shí)間繼電器延長(zhǎng)加載時(shí)間。變頻器的正轉(zhuǎn)信號(hào)端子FWD,通過(guò)電機(jī)主電路上的交流接觸器KM1的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn),與變頻器公共控制端CM接通。變頻器的模擬量反饋信號(hào)C1和GND端子,與壓縮氣輸送管路上的壓力傳感器相連接。圖5是變頻改造后的電路原理圖。
空壓機(jī)變頻改造后,電機(jī)啟動(dòng)時(shí)原有的交流接觸器仍然由其控制PLC按星-三角方式動(dòng)作,但在交流接觸器連接為星型時(shí),交流接觸器KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)沒(méi)有閉合,變頻器FWD端子與CM端子沒(méi)有接通,變頻器不啟動(dòng)、無(wú)輸出;當(dāng)PLC控制交流接觸器轉(zhuǎn)換為三角形接法后,KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,變頻器FWD端子與CM端子接通,時(shí)間繼電器JS處于延時(shí)狀態(tài),加載閥不動(dòng)作,變頻器開(kāi)始空載變頻啟動(dòng)電機(jī)。當(dāng)變頻器啟動(dòng)電機(jī)完成后,時(shí)間繼電器JS動(dòng)作加載閥,變頻器自動(dòng)變頻運(yùn)行。
四、 螺桿式空氣壓縮機(jī)變頻改造注意事項(xiàng)在進(jìn)行變頻改造時(shí)應(yīng)該注意,盡量保持原有設(shè)備主電路和控制電路的完整性,對(duì)其電路的改動(dòng)越少越好;這有利于在變頻器發(fā)生故障或是檢修時(shí),空壓機(jī)可以很方便地改動(dòng)回到原有的控制方式上去,這保證了空壓機(jī)在變頻和工頻狀態(tài)下都可以運(yùn)行,也使得改造時(shí)可以不用重新編寫(xiě)PLC程序。
必須保留空壓機(jī)的工頻運(yùn)行模式,萬(wàn)一變頻器出出故障,可以直接切換到工頻模式下運(yùn)行,不至對(duì)對(duì)生產(chǎn)造成影響。
變頻器的啟動(dòng)信號(hào)由角形接法交流接觸器KM1控制,既在星形時(shí)變頻器不啟動(dòng)無(wú)輸出。
時(shí)間繼電器JS的整定時(shí)間要大于等于變頻器的啟動(dòng)時(shí)間,這保證