產(chǎn)品參數(shù) | |||
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產(chǎn)品規(guī)格 | 噸裝/散裝/25kg袋裝 | ||
包裝說明 | 編織袋 | ||
產(chǎn)品數(shù)量 | 46921 | ||
產(chǎn)品型號 | 8mm | ||
計量單位 | 噸 | ||
數(shù)量 | 37704 | ||
可售賣地 | 全國 |
???????水能、風(fēng)能、太陽能以至核能等只能產(chǎn)生電與熱產(chǎn)品,而生物質(zhì)既產(chǎn)電與熱,更有固、氣、液三態(tài)綠色能源以及綠色材料與有機化工產(chǎn)品,舉凡石化基產(chǎn)品多能以生物基原料替代。在對化石能源的替代中,液態(tài)清潔燃料仍占主導(dǎo)地位。20世紀70年代全球石油危機期間,美歐和巴西在尋求替代能源中首先開發(fā)了以玉米和甘蔗等為原料的燃料乙醇,現(xiàn)全球年產(chǎn)達8000萬噸。但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大,與糧食供應(yīng)之間的矛盾加深,在2008年的全球糧食危機中倍受質(zhì)疑。
?????? ?隨后,美歐等國開始研究以生物質(zhì)的纖維素為原料,用酶法生產(chǎn)纖維素乙醇,但久攻不克,至今生產(chǎn)成本未能達到商業(yè)化要求。近年在熱化學(xué)法上,即以木質(zhì)纖維素為原料,合成生物燃油、航空煤油和潤滑油等烴類產(chǎn)品和天然氣方面取得了重要進展。這種方法大大拓展了生物能源的原料來源,降低了原料成本,也避免了燃料乙醇的原料制約與小摻比(10%)局限性,是生物質(zhì)科技史上一項里程碑式的革命。令人興奮的是,我國已有企業(yè)在這項技術(shù)創(chuàng)新的制高點上走在了前列。
???? ?? 一座以木質(zhì)纖維素為原料的生物燃油示范生產(chǎn)線已連續(xù)運行3年,另兩座年產(chǎn)30萬噸規(guī)模的生產(chǎn)廠正在建設(shè),其技術(shù)水平居前列。此外,內(nèi)蒙古金驕集團也以木質(zhì)纖維素為原料,成功轉(zhuǎn)化出乙酰丙酸等重要的平臺化合物中間體,可衍生出生物柴油、汽油、航空煤油等生物液體燃料,以及聯(lián)產(chǎn)多種生物基精細化工產(chǎn)品,于2009年和2012年建成兩座年產(chǎn)能分別為10萬噸和8萬噸的生產(chǎn)廠。這一項目額低、加工工序簡捷、生產(chǎn)過程綠色,是我國的一項性成果。
?????? ?以上兩項技術(shù)的突破,使得非糧的木質(zhì)纖維素可以替代淀粉類和油脂類作為原料,生產(chǎn)的生物液體燃料,從而使我國大片沒有經(jīng)濟產(chǎn)出的邊際性土地可以成為生物質(zhì)油氣田。據(jù)2014年國土資源部基于縣級的土地調(diào)查資料,我國有宜林宜草的邊際性土地16553萬公頃。也就是說,這是一片比總耕地面積還大的、永不枯竭的綠色油氣田。
??????? 這兩項技術(shù)突破的環(huán)保意義在于,熱化學(xué)合成的生物燃料具有突出的減排與克霾功能。美國學(xué)者在20世紀80年始柴油增氧添加劑的研究,證明在普通柴油中添加15%一20%的乙酰丙酸酯可使尾氣煙霧粒子減少50%一60%。但是,由于乙酰丙酸酯主要由葡萄糖或石油基產(chǎn)物轉(zhuǎn)化生產(chǎn),量少價高,至今未能廣泛使用。目前我國在這項技術(shù)上實現(xiàn)了突破,已經(jīng)能做到量大價廉以及以任何比例與普通柴油混配。這一成果在北京柴油車試用中對改善尾氣污染效果很好,應(yīng)廣而用之。
??????? 能源組織2012年報告稱,生物質(zhì)能是第四大能源,占可再生能源消費量的78%;提出為實現(xiàn)2020年控制大氣升溫2℃的目標,需提高生物燃料產(chǎn)量1倍以上,其中先進生物燃料要求達到現(xiàn)產(chǎn)量的6倍。在我國推進綠色發(fā)展的大背景下,生物質(zhì)能的開發(fā)利用可以說大有可為!所以生物質(zhì)顆粒不僅不會被禁止,還會被大力推廣和應(yīng)用。
綠水青山就是金山銀山,是同志提出的重要發(fā)展理念。深入理解和把握這一理念提出的歷史背景與深刻道理,對于自覺保護好生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)綠色發(fā)展具有重要意義。