隧洞柴油牽引機(jī)車結(jié)構(gòu)主要分為以下幾個部分：
1、柴油機(jī)
選用2115SFB37KW型直噴式防爆柴油機(jī)作為動力機(jī)。該動力機(jī)裝在機(jī)車的車頭部位，柴油機(jī)發(fā)出的動力，由飛輪上的三角皮帶輪通過三根三角帶傳至離合器皮帶輪，經(jīng)離合器輸出軸帶動變速箱內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動，再經(jīng)變速箱輸出軸上的鏈條帶動車輪旋轉(zhuǎn)，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。此外，柴油機(jī)還帶動直流發(fā)電機(jī)發(fā)電，供給照明，喇叭信號及保護(hù)裝置電源。
2、車體
隧洞柴油牽引機(jī)車車體采用鋼板焊接制成，主要構(gòu)件有前后平板、左右側(cè)板、碰撞板和配重塊。前部發(fā)動機(jī)室加頂蓋及邊板遮蔽，用掛鉤及手把拉緊，駕駛室上部裝有頂蓬，駕駛室前部為儀表座及操縱桿件，儀表板上裝有柴油機(jī)潤滑油壓力表、水溫表。駕駛室內(nèi)安裝有平座椅，座椅側(cè)下部為防爆電源箱。
3、離合器
本機(jī)車離合器結(jié)構(gòu)屬于常結(jié)合雙片干磨擦式，外部為皮帶輪槽，內(nèi)部為摩擦片，主動摩擦片1片和從動摩擦片2片。離合器后部裝有三個分離杠桿，當(dāng)分離軸承壓下分離杠桿后，主、從動摩擦片分離，動力被切除。分離軸承退回后，主、從動摩擦片結(jié)合，動力接合。離合器內(nèi)部的軸承，前端為6204軸承1套，后端為6206軸承1套，分離軸承的型號為688808。
4、變速箱
本隧洞柴油牽引機(jī)車變速箱為四軸式,具有前行、后行各三種速度，其結(jié)構(gòu)敘述如下：在輸入軸端裝有離合器，輸出端裝有鏈輪，第一、二軸之間由一對錐齒輪連接；第二、三軸之間有三對不同速比的齒輪分別連接；第三、四軸之間有兩組齒輪分別連接，其中一組因有中間惰輪，所以兩個被動齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。
變速箱換向桿頂端手柄可以上下活動，用手提起時，定位桿即被撥出定位孔外，換向桿即可推動撥叉換向。換向桿推到位時，手柄即被彈簧壓下自動復(fù)位。手柄頂端已平表示換向齒輪已接合好，頂端不平表示沒有接合好，應(yīng)該重拔。
為了防止兩個撥叉同時撥動齒輪，造成齒圈磨損或咬死，在兩個撥叉之間裝有互鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)一、二擋撥叉軸回至空擋后，三擋撥叉軸才能拔動。圖2表示一、二擋撥叉軸推入擋位后三擋撥叉軸被鎖在原位。附圖2 檔位互鎖示意圖
變速箱的一邊裝有油標(biāo)尺，變速箱內(nèi)潤滑油面應(yīng)保持在標(biāo)尺的上限和下限刻度之間，不可過多或過少。
工作制動裝置。附圖3 工作制動裝置示意圖
本隧洞柴油牽引機(jī)車制動裝置是利用連桿機(jī)構(gòu)使剎車帶壓緊剎車輪產(chǎn)生摩擦阻力，達(dá)到制動目的。在機(jī)車兩根軸上裝有剎車輪，剎車帶固定在車架上與杠桿機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)拉動制動手柄時杠桿機(jī)構(gòu)帶動剎車帶壓緊剎車輪產(chǎn)生摩擦力使機(jī)車停住，達(dá)到制動目的。
6、停車制動裝置
停車制動裝置由剎車帶、剎車輪、拉桿、彈簧、踏板等構(gòu)件構(gòu)成。
當(dāng)踩動踏板時，通過拉桿等部件帶動剎車帶，使剎車帶和剎車輪摩擦，減緩機(jī)車速度。松開踏板時，彈簧使剎車帶和剎車輪分離。
7、降溫凈化裝置
為了降低柴油機(jī)排溫凈化柴油機(jī)排出廢氣中的有害成分（一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物及碳煙?/span>），本機(jī)車裝有降溫凈化水箱。其從柴油機(jī)排出的廢氣在水凈化箱內(nèi)經(jīng)水箱凈化，提高降溫消煙效果。最后廢氣從排氣口排出。
附圖4 降溫凈化裝置示意圖
9. 電路系統(tǒng)
本機(jī)車電路系統(tǒng)如附圖5所示。主要是為了解決防爆柴油機(jī)自動保護(hù)機(jī)車的照明及音響信號問題，因此電路中裝有直流發(fā)電機(jī)，大燈、保護(hù)裝置等，解決供電及控制等相應(yīng)問題。
自動保護(hù)系統(tǒng)
自動保護(hù)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)車在具有爆炸性氣體環(huán)境下，自動停止柴油機(jī)運(yùn)行的部件。其主要測量和監(jiān)視柴油機(jī)排氣溫度、機(jī)體表面最大溫度和冷卻水位三項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度達(dá)到67±3℃或冷卻水位低于設(shè)定值時，自動保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出信號，安裝在防爆柴油機(jī)供油管路上的電磁閥動作，停止柴油機(jī)正常供油，使防爆柴油機(jī)在一分鐘內(nèi)自動停止運(yùn)行。
