1、前期故障
公路隧道打炮眼鉆車前期故障，即由于設計不周密等引起的故障，主要反映在以下幾個方面：
1.1、新車無法定位
新車剛到位時，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯(lián)動，右端橫向和縱向聯(lián)動，聯(lián)動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣，定位時，當縱向支腿觸地后，系統(tǒng)壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯(lián)動方式改為：左右端的橫向聯(lián)動和左右端的縱向聯(lián)動，或者改變聯(lián)動控制為單獨控制，公路隧道打炮眼鉆車都可以實現(xiàn)定位。
1.2、安全閥靈敏度不高，引起故障
定位系統(tǒng)鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統(tǒng)所依的安全閥靈敏度不高，就會使得定位壓力驟增時，出現(xiàn)使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費，又耽誤隧道作業(yè)時間。
1.3、誤操作引起的故障
雖然定位泵停止了工作，但定位系統(tǒng)仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產生故障，甚至造成事故。只要對液壓系統(tǒng)進行適當改進，就可實現(xiàn)誤操作過載保護，在爆管前泄油，定位系統(tǒng)得到保護，并可提高打炮眼鉆車鉆孔時定位系統(tǒng)的可靠性，消除事故隱患。
1.4、壓力油路過濾系統(tǒng)不完善引起的故障
由于公路隧道打炮眼鉆車壓力油路過濾系統(tǒng)的原理是當過濾器堵塞時，壓力油不回油箱，而是繼續(xù)進入系統(tǒng)。這樣就很容易引起系統(tǒng)失控，使用初期常出現(xiàn)的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾系統(tǒng)改進即可減少系統(tǒng)失控故障。
2、使用性故障
使用性故障就是使用過程中不熟悉設備的工作原理，使用不當，設備常常帶病工作，使得設備長期失去許多應有的安全保護措施，智能控制功能不完善引起的故障。故障出現(xiàn)后，對設備損害很大，常見的使用性故障有：
2.1、水路引起的故障
蓄水池等水源不干凈，機內水濾網(wǎng)就會堵塞破損，如不及時檢查更換，砂石進入后會引起增壓水泵葉片打碎或加速磨損，這樣，工作水壓下降，水控氣閥打不開，全車氣路控制部分不能工作。如果想繼續(xù)工作，就必須改變氣路，拔掉N8氣管，使得氣路不受水壓控制，公路隧道打炮眼鉆車低水壓工作。由于水控氣閥不動作，斷水時就不能停鉆，必然發(fā)生卡釬，旋轉馬達受阻，油壓急劇升高，這時，防卡釬閥再不動作，就不能泄壓回油，定會發(fā)生鉆桿鉆頭卡死，液壓油管破裂，系統(tǒng)漏油或油溫升高現(xiàn)象。水路中，液壓油散熱器循環(huán)不良也會引起油溫高。
2.2、壓力表損環(huán)引起的故障
九路壓力表分別對三個臂的防卡釬壓力、定位壓力、推進返回壓力起著監(jiān)測作用，三個沖擊壓力表可以監(jiān)測三個臂的沖擊壓力，如果這些壓力表損壞后不及時更換，就會出現(xiàn)下述問題：
（1）由于液壓元件磨損，壓力油泄漏，使得液壓系統(tǒng)失去控制，不能正常工作;
（2）或者為了工作盲目調高壓力，就會經(jīng)常出現(xiàn)油管爆裂、漏油。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)：三個臂的推進壓力為正常壓力的1.2-1.5倍；三個臂的推進返回壓力為正常壓力的2-2.5 倍；三個臂的沖擊壓力也偏高；防卡釬沒能協(xié)調工作，初卡釬時不返回，經(jīng)常爆管、漏油，這些都是壓力表損壞后，調高壓力，勉強工作造成的故障。同時，這也是鉆頭、鉆桿超耗的原因之一。
2.3、回油系統(tǒng)故障
回油過濾器在回油系統(tǒng)中起過濾雜質和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應器傳到配電柜的報警電路，回油警示燈亮時，提示更換回油過濾器。如果由于感應器損壞，又不及時更換，回油過濾器的工作情況就會惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差，再不更換回油過濾器，就會引發(fā)液壓元件磨損泄漏，液壓管路爆裂。
2.4、電路引起的故障
公路隧道打炮眼鉆車采用高壓供電，低壓控制。電路出現(xiàn)故障后勉強工作就會失去平衡，電器元件發(fā)熱間接影響液壓油溫，如充電器損壞不修理就會引起控制變壓器發(fā)熱，而脈沖發(fā)生器損壞就會引起潤滑油不工作，磨損鑿巖機，引起漏油、升溫。
3、油料選用不當引起的液壓系統(tǒng)故障，液壓油、液壓油管在掘進鑿巖鉆孔臺車的使用中，對打炮眼鉆車的性能影響非常大。如果不按標號、特性選用合格的液壓油，那么液壓油的機械雜質含量就偏高、含有水分、抗磨性不好。必須使用油液膜過濾機把液壓油進行過濾加入油箱。
