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　　在土地資源日益緊缺的大中型城市，機(jī)械式停車庫(kù)進(jìn)入城市公共停車場(chǎng)，已不是新鮮事了。近年來各城市紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投入公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)建設(shè)，不少企業(yè)抓住這一機(jī)遇投身城市機(jī)械式公共停車場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中來。公共停車場(chǎng)的投資建設(shè)運(yùn)用了機(jī)械式停車庫(kù)后，社會(huì)反響不一：有的項(xiàng)目對(duì)緩解城市停車難問題起到了很好的作用，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)取得了一定的經(jīng)濟(jì)成效，企業(yè)也獲得了效益。但有的項(xiàng)目卻沒能起到預(yù)期的效果，機(jī)械車庫(kù)空置率較高，投資運(yùn)營(yíng)管理者很難受益，甚至機(jī)械車庫(kù)的日常收費(fèi)無法維持自身的日常維護(hù)管理費(fèi)用，虧損嚴(yán)重。機(jī)械式公共停車庫(kù)遭遇尷尬的原因這種尷尬局面的出現(xiàn)，值得我們深思：公共停車場(chǎng)機(jī)械式停車庫(kù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的熱點(diǎn)是什么？需要解決哪些問題，才能使機(jī)械式公共停車庫(kù)發(fā)揮更大作用，真正能夠做到緩解停車難？筆者認(rèn)為造成機(jī)械式公共停車庫(kù)使用率不高，虧損嚴(yán)重的原因主要有以下幾方面：一、車主停車習(xí)慣機(jī)械式車庫(kù)是的出現(xiàn)，大多數(shù)人對(duì)它了解的不多，因此，地面停車和道路停車仍然是大多數(shù)車主停車的。對(duì)于不經(jīng)常使用機(jī)械車庫(kù)的車主來說，相對(duì)于地面停車，機(jī)械車庫(kù)對(duì)車主的停車技術(shù)要求更高，而且，機(jī)械式車庫(kù)因?yàn)槠渥陨斫ㄔO(shè)成本及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等原因，停車費(fèi)用一般高于地面停車，由于這些原因的共同作用，造成了很多車主寧愿違章停車，也不愿意進(jìn)入機(jī)械式停車庫(kù)停車的現(xiàn)象，這在一定程度上限制了機(jī)械式公共停車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。二、城市管理部門對(duì)機(jī)械式公共停車庫(kù)的投建運(yùn)營(yíng)的支持政策和支持措施不夠完整詳細(xì)，對(duì)于很多政策的落實(shí)情況缺乏有效監(jiān)管。其次，對(duì)于違章停車的處罰力度也比較欠缺，主要靠人工到路面拍照進(jìn)行取證、貼罰單，工作量大且監(jiān)管不，這種現(xiàn)狀容易造成很多違章停車車主的僥幸心理，一些車主為了貪圖方便，僥幸違章停車，十次違章，一次被罰，也不覺得虧。這也是造成機(jī)械車庫(kù)高空置率的原因之一。更后是，管理部門沒有為機(jī)械式公共停車庫(kù)營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。不少機(jī)械式公共停車庫(kù)項(xiàng)目附近存在不少路邊停車位，甚至這些路邊停車收費(fèi)的價(jià)格與機(jī)械式停車庫(kù)的停車收費(fèi)持平甚至底于機(jī)械車庫(kù)，相比較之下，車主則更愿意停在方便快捷的路邊車位。三、機(jī)械車庫(kù)選址及自身技術(shù)投建運(yùn)營(yíng)機(jī)械車庫(kù)的選址是經(jīng)營(yíng)效益的先天條件。廈門市江頭公園停車樓就只是服務(wù)于周邊住宅小區(qū)，附近沒有大型的寫字樓、機(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)單位及景點(diǎn)等，而且其附近的住宅小區(qū)原來也已經(jīng)有一些停車位配置，這就造成了廈門江頭公園停車樓閑置率較高，有時(shí)甚至高達(dá)9成。盡管江頭公園機(jī)械車庫(kù)一再降底收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然改變不了遇冷的狀況。四川機(jī)械式車庫(kù)車庫(kù)自身的技術(shù)問題也是造成立體車庫(kù)使用率不高的原因之一。很多立體車庫(kù)項(xiàng)目為了節(jié)省車庫(kù)制造成本，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，車位狹窄，限定車型，適用性不廣。狹窄的車位使得很多駕駛員在存取車時(shí)小心翼翼，還不時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛刮擦現(xiàn)象，車子開不進(jìn)停車庫(kù)的情形也時(shí)常發(fā)生。這也是很多人不愿意將車停進(jìn)機(jī)械車庫(kù)的原因。廈門市中山的升降橫移立體車庫(kù)就是一個(gè)例子，車位設(shè)計(jì)狹窄、通道不寬敞、進(jìn)出車比較困難，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛刮擦事件，造成了車輛公司在機(jī)械車庫(kù)處天天“值班服務(wù)”的現(xiàn)象。存取車時(shí)間長(zhǎng)也是機(jī)械車庫(kù)的致命弱點(diǎn)。有些立體車庫(kù)租賃廠家為了降底成本，在一定的空間更大程度的增加車位，在設(shè)計(jì)車庫(kù)時(shí)設(shè)立的進(jìn)出口（或叫避讓口）少，很多都是超過30個(gè)車位才設(shè)立一個(gè)進(jìn)出口（避讓口），智能車庫(kù)甚至一臺(tái)搬運(yùn)器要管50個(gè)以上車位，造成車庫(kù)清庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了車庫(kù)的存取車速度。車庫(kù)方便性差。這體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一，進(jìn)入車庫(kù)取車上物品或把物品放進(jìn)車上都需重新循環(huán)一個(gè)存取車流程；二，車庫(kù)上某些部件出現(xiàn)有故障，所有的車均取不得存不得；三，存.取車流程上，一般的車庫(kù)存車要先取卡，取車要先繳費(fèi)再等候取車，不便捷。經(jīng)常造成出.入口排隊(duì)現(xiàn)象。解決方案要想解決機(jī)械式公共停車庫(kù)的推廣建設(shè)及運(yùn)營(yíng)效益問題，需從以下幾個(gè)方面入手：區(qū)域整體管理模式應(yīng)制定相應(yīng)的政策，改變目前我國(guó)各城市公共停車場(chǎng)分散建設(shè)、零星管理的模式，允許、鼓勵(lì)、扶持一個(gè)企業(yè)或一個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體對(duì)一個(gè)城市或城市的一個(gè)區(qū)域以BOT形式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以機(jī)械停車庫(kù)為主的公共停車場(chǎng)，并成為綜合管理運(yùn)營(yíng)這個(gè)區(qū)域停車的主體。機(jī)械式車庫(kù)在便捷性、停車收費(fèi)等方面相對(duì)于地面停車位均處于劣勢(shì)。機(jī)械式立體車庫(kù)雖然節(jié)約了大量土地資源，但是車主卻不是直接的受益群體，車主要為進(jìn)入立體車庫(kù)付更高的停車費(fèi)、花費(fèi)更長(zhǎng)的等待時(shí)間來存取車，還要經(jīng)受更高停車技術(shù)的考驗(yàn)。大部分停車是到了連違章停車都不可能的時(shí)候才進(jìn)入機(jī)械車庫(kù)停車的。所以分散式建設(shè)、零星管理的機(jī)械式公共停車庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)收益有一定難度。而區(qū)域整體管理模式則能很好的改變一些境況，這個(gè)區(qū)域可大可小，合適的更大的區(qū)域應(yīng)是一整個(gè)城市，更小則應(yīng)是城市的一個(gè)片區(qū)（一個(gè)街道居委會(huì)管轄范圍）或一條街道，目前，湖北的十堰市，福建的龍巖市，就采用了這樣一種管理模式，可以說是能夠借鑒的先例。區(qū)域整體管理模式有利于機(jī)械車庫(kù)的推廣運(yùn)用，加快區(qū)域內(nèi)車主新的停車習(xí)慣的形成，同時(shí)也有利于公共停車的化管理，推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化的形成。在區(qū)域整體管理模式中，企業(yè)需要按照規(guī)定的時(shí)限，加快公共停車場(chǎng)的建設(shè)，以盡快滿足區(qū)域內(nèi)公共停車的需要。為確保機(jī)械式公共停車庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)在獲得整個(gè)區(qū)域的停車管理權(quán)后，應(yīng)不斷減少機(jī)械式公共停車庫(kù)項(xiàng)目附近的路邊停車數(shù)量，對(duì)于無法取消的路邊車位，應(yīng)在政策允許的范圍內(nèi)不斷的提高路邊車位的停車收費(fèi)，使其高于機(jī)械公共車庫(kù)的停車收費(fèi)。同時(shí)企業(yè)還可以利用停車收費(fèi)的收入再次投入建設(shè)公共停車場(chǎng)，以車位養(yǎng)車位，解決部分建設(shè)停車場(chǎng)的資金來源，減輕投資壓力，這是對(duì)機(jī)械式公共停車庫(kù)投建經(jīng)營(yíng)環(huán)境的一個(gè)更基本的優(yōu)化。企業(yè)應(yīng)對(duì)整個(gè)區(qū)域的原有停車資源進(jìn)行一次大的整合，協(xié)商開放這個(gè)區(qū)域的部分停車資源實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車，讓靠近公共停車難區(qū)域的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，寫字樓的部分停車位晚上時(shí)段作為公共停車位使用；住宅小區(qū)、夜間場(chǎng)所的部分停車位白天作為公共停車位使用；其收益絕大部分由單位物業(yè)或車位業(yè)主享受。這不僅可以緩和公共停車位緊張的壓力，還可減輕企業(yè)短時(shí)間內(nèi)的投資、建設(shè)壓力。企業(yè)還可以配合管理部門對(duì)整個(gè)服務(wù)管理區(qū)域投入停車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)違章停車、停車逃費(fèi)進(jìn)行取證，這樣既可以避免停車費(fèi)流失，又可以杜絕違章停車，車主沒有了違章停車不被抓的僥幸心理，自然就把車停到機(jī)械車庫(kù)里去了。雖然看上去又是一筆投入，可是，事實(shí)上這項(xiàng)投入給機(jī)械式公共車庫(kù)帶來的運(yùn)營(yíng)效益確是不可估量的。區(qū)域整體管理模式就是讓企業(yè)成為區(qū)域停車綜合管理服務(wù)的主體，這樣企業(yè)就可以調(diào)節(jié)各方有利機(jī)制來取得運(yùn)營(yíng)效益，企業(yè)取得了效益，才能更有能力持續(xù)不斷的投資建設(shè)新的公共停車場(chǎng)，這無論對(duì)企業(yè)、對(duì)、還是對(duì)車主來說，都是百利無害的好事情。在這個(gè)過程中，則需要配套相應(yīng)的政策法規(guī)，給予企業(yè)支持，以保證公共停車場(chǎng)項(xiàng)目的有序開展。機(jī)械車庫(kù)技術(shù)改良機(jī)械車庫(kù)為城市節(jié)約了大量土地，贏得了空間，卻輸了時(shí)間和便捷性。這一直制約著機(jī)械車庫(kù)的發(fā)展。要打破這個(gè)瓶頸，就要在機(jī)械車庫(kù)的設(shè)計(jì)制造上下功夫。機(jī)械車庫(kù)要節(jié)約存取車時(shí)間，除了要更大程度的提高車庫(kù)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度外，還可從以下幾方面努力：1、通道及停車臺(tái)的設(shè)置一般機(jī)械車庫(kù)前的通道都不是很寬，有的通道寬度甚至都沒