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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | ||
| 結(jié)構(gòu)形式 | 模塊結(jié)構(gòu) | ||
| 安裝方式 | 現(xiàn)場(chǎng)安裝 | ||
| LD指令處理器 | 55 | ||
| I/O點(diǎn)數(shù) | 18 | ||
| 功能 | 齊全 | ||
| 工作電壓 | 24V | ||
| 輸出頻率 | 55Hz | ||
| 處理速度 | 0.7μs | ||
| 程序容量 | 12 | ||
| 數(shù)據(jù)容量 | 8 | ||
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | UL | ||
| 環(huán)境溫度 | -40 70℃ | ||
| 環(huán)境濕度 | 95 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 重量 | 0.83kg | ||
| 外形尺寸 | 28*127*250mm | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號(hào) | S7-300 | ||
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臺(tái)灣西門子6ES7902-3AG00-0AA0代理商
維修檢查
1：平時(shí)注意檢查軟起動(dòng)器的環(huán)境條件，防止在超過其允許的環(huán)境條件下運(yùn)行。
注意檢查軟起動(dòng)器周圍是否有妨礙其通風(fēng)散熱的物體，確保軟起動(dòng)器四周有足夠的空間（大于150mm）。
2：定期檢查配電線端子是否松動(dòng)，柜內(nèi)元器件有否過熱、變色、焦臭味等異?，F(xiàn)象。
3：定期清掃灰塵，以免影響散熱，防止晶閘管因溫升過高而損壞，
同時(shí)也可避免因積塵引起的漏電和短路事故。
4：清掃灰塵可用干燥的毛刷進(jìn)行，也可用于皮吹和吸塵器吸。對(duì)于大塊污垢，
可用絕緣棒去除。若有條件，可用0.6MPa左右的壓縮空氣吹除。
5：平時(shí)注意觀察風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢或異常，
應(yīng)及時(shí)修理（如清除油垢、積塵，加潤滑油，更換損壞或變質(zhì)的電容器）。
對(duì)損壞的風(fēng)機(jī)要及時(shí)更換。如果在沒有風(fēng)機(jī)的情況下使用軟起動(dòng)器，將會(huì)損壞晶閘管。
6：如果軟起動(dòng)器使用環(huán)境較潮濕或易結(jié)露，應(yīng)經(jīng)常用紅外燈泡或電吹風(fēng)烘干，驅(qū)除潮氣，
以避免漏電或短路事故的發(fā)生。
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人機(jī)界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。用戶和系統(tǒng)之間一般用面向問題的受限自然語言進(jìn)行交互。目前有有系統(tǒng)開始利用多媒體技術(shù)開發(fā)新一代的用戶界面。
人機(jī)界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。
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2015年5月7日，德國西門子股份公司宣布，由于業(yè)務(wù)部門改組，裁員4500人，其中在德國裁員約2200人，將被裁撤的具體崗位尚不清楚。
新型高鐵列車
2018年6月13日，西門子在德國西部克雷費(fèi)爾德的鐵路基地展示了新型高鐵列車“VelaroNovo”。“VelaroNovo”是西門子5年來的研發(fā)成果，具有突破性優(yōu)勢(shì)。新高速列車的投資成本比預(yù)算降低20，列車按照“空管”原則設(shè)計(jì)，沒有固定室內(nèi)設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶的想法設(shè)置。列車配備更多的智能化技術(shù)，可對(duì)維修、鐵路狀況、損壞等情況自動(dòng)發(fā)出預(yù)警?！癡elaroNovo”高鐵列車預(yù)計(jì)將于2023年正式投產(chǎn)運(yùn)行。
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觸摸屏分類：
1.按鍵型面板– 創(chuàng)新型操作面板，已預(yù)組裝好，可隨時(shí)連接使用
按鍵型面板 (KP) 是常規(guī)硬接線操作員鍵盤的革新替代面板。
已預(yù)組裝好且隨時(shí)可以連接使用的總線型操作面板可確保節(jié)省多 60 的安裝時(shí)間，
并可降低 30 以上材料成本。
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