| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 礦源 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 起重機類型 | 單梁起重機 | ||
| 操作形式 | 地操、遙控 | ||
| 結(jié)構(gòu)形式 | 箱型梁 | ||
| 跨度 | 3-40m | ||
| 有效起升高度 | 6-30m | ||
| 額定起重量 | 1t-20t | ||
| 適用范圍 | 工廠車間、倉庫 | ||
| 大車運行速度 | 20m/min | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | LDA | ||
16噸航吊 行車訂制 航車廠家訂制價格,總的來說，無論是結(jié)構(gòu)簡單還是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的起重機，其基本構(gòu)造都是由金屬結(jié)構(gòu)部分、傳動機構(gòu)和安全、控制系統(tǒng)三大部分組成。
????橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和兩主梁外側(cè)的走臺所形成，主梁與端梁剛性聯(lián)接，兩根端梁中部多用螺栓聯(lián)接，可拆卸，主梁是承擔(dān)小車重量和外載荷的。必須有足夠的強度、靜剛度和動力剛度，以保證在規(guī)定載荷作用下，其主梁在彈性下?lián)现翟试S的范圍內(nèi)不至于發(fā)生變形，主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產(chǎn)生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并保證大車運行機構(gòu)的傳動性能。
????端梁是橋式起重機的主要受力構(gòu)件，多用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu)，在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔(dān)著起重機所的垂直方向的載荷。
????大車運行機構(gòu)采用分別驅(qū)動，兩個主動輪有兩套對稱獨立的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置主要有電動機、制動器、減速器、車輪等部件組成，所有機構(gòu)都采用滾動軸承機構(gòu)，部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接，主被動車輪軸都支承在角型軸承箱上便于裝拆。
????小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)。
????起升機構(gòu)：橋式吊鉤起重機在小車架上部安裝著起升機構(gòu)，單鉤時為一套獨立的驅(qū)動裝置；有主、付兩個鉤時，就有兩套各自獨立的驅(qū)動裝置作為起升機構(gòu)。為了保證工作的安全可靠，減速機高速軸上裝有制動裝置，卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位位置。
????小車運行機構(gòu)：小車運行機構(gòu)是由電動機帶動立式減速機，減速機的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接主動車輪，電動機軸的另一端裝有制動器。
安全裝置：為了保證起重設(shè)備的自身安全，杜絕起重作業(yè)中發(fā)生事故，起重機構(gòu)設(shè)有安全防護裝置。常見的防護裝置有：限位開關(guān)、緩沖器、防碰撞裝置、起重量限制器等。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。
起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。?
????起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。?
起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。
主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道，供起重小車運行。
