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　　1960年以來，我國發(fā)展了獨具特色的稀土鎂硅鐵球化劑，當(dāng)時國外以鎂硅鐵球化劑為主。國內(nèi)三十年來的趨勢是球化劑中的稀土含量逐漸降低。國外的球化劑中也添加稀土。國內(nèi)近十年來推廣鑄造焦和大雙沖天爐，電爐的用量也在增加。鐵液的質(zhì)量，包括溫度、硫氧含量都有明顯改善。因此球化劑中的稀土和鎂的含量逐步降低。目前大部分中小沖天爐出鐵溫度1380～1420℃，含硫0.08～0.12%時，采用含Mg8～10%、Re6～8%的球化劑。此類球化劑大約占球化劑總量的60～70%。大型熱風(fēng)沖天爐、采用脫硫工藝、采用沖天爐—電爐雙聯(lián)熔化工藝采用電爐熔化的鑄造廠則要求供應(yīng)含Mg、Re較低的球化劑，例如含Mg5～8%、鑄鐵椅子腿Re0.5～1%或1～2%或2～3%的球化劑。這些鑄造廠數(shù)量不多，但產(chǎn)量很大，例如二汽鑄造二廠、鑄造一廠、一汽、南汽及部分離心球鐵管廠等。目前其產(chǎn)量約占球鐵總量25～30%。今后這類球化劑的用量將逐步增多。如前所述，我國球墨鑄鐵產(chǎn)量將逐年增長。同時要指出，對鑄件的質(zhì)量要求和成本指標(biāo)將日益嚴(yán)格。因此，沖天爐—電爐雙聯(lián)熔化和脫硫工藝勢在必行。此外，等溫淬火（ADI）球墨鑄鐵將逐步發(fā)展，對球化等級的要求提高，當(dāng)然對球化劑的要求也將提高。離心球墨鑄鐵管是球墨鑄鐵件中產(chǎn)量最大的產(chǎn)品，為鐵素體基球墨鑄鐵。汽車業(yè)的鑄件主要是底盤零件，為鐵素體基球墨鑄鐵，曲軸、凸輪軸、平銜軸為珠光體基或等溫淬火球墨鑄鐵。希望提供適應(yīng)要求的專用球化劑。