廈門圣企機電設(shè)備有限公司
代女士:15159233533（微信）
固話: 0592-6081295
QQ : 2587258111
HGP-1A-F0.8L全城熱賣的
HGP-1A-F0.8L全城熱賣的
臺灣新鴻HYDROMAX產(chǎn)品：液壓系統(tǒng)：液壓機械：液壓設(shè)備；液壓升降機
應(yīng)用于液壓打包機,工程機械,dian力公司,礦山機械,冶金機械,鞋機,注塑機械
木工機械,食品機械,紡織機械,印染機械
包裝機械,塑料機械,橡膠機械,液壓自動車床,液壓機床設(shè)備,重型機床,液壓磨床設(shè)備,化工機械：等等
單聯(lián)齒輪泵HGP-1A-2孔系列
HGP-1A-F05R-2B
HGP-1A-F08R-2B
HGP-1A-F1R-2B（懂行）
HGP-1A-F2R-2B（行家）
HGP-1A-F3R-2B
HGP-1A-F4R-2B
HGP-1A-F5R-2B
HGP-1A-F6R-2B
HGP-1A-F8R-2B
單聯(lián)HGP-1A-4孔系列
HGP-1A-F1R-4B
HGP-1A-F2R-4B
HGP-1A-F3R-4B
HGP-1A-F4R-4B
HGP-1A-F5R-4B
HGP-1A-F6R-4B
HGP-1A-F8R-4B
（零件的作用）
零件是液壓泵體
齒相互嚙合和脫開時,形成工作*
油吸入和壓岀從而達(dá)到不斷潤滑油泵的作用,所以齒輪泵泵體在實現(xiàn)齒輪泵潤滑過程中起著相當(dāng)重
的作用,是整個潤滑系統(tǒng)的承載基體,泵體制造精度對整個潤滑系統(tǒng)有很大的景響,尤其是殼體上兩
的精度要求比較的高,齒輪油泵在工作過程中存在著泄漏,其中齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間就是泄漏
所以對殼體孔的加工jing度有一定的精度要求。泵體的主要作用是支撐各傳動，子軸之間的中心距
兩個端蓋所組成。當(dāng)電機帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)時,從動齒輪也跟著旋轉(zhuǎn)。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪者
所形成的吸油腔工作空間的容積,隨齒輪旋轉(zhuǎn)牙齒逐漸分離面增加,吸油腔形成真空,將油箱中的液體在
小界大氣壓力作用下吸，后通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔里隨著ya齒
嵇合,壓空亻鈿威丶把由計輸剷睂氜。如嚙齒合齒輪的旋轉(zhuǎn)連續(xù)不斷地從油箱吸*油液并
送出去,這就是齒輪泵的工作原理。由此可見,齒輪泵的工作原理就是依靠兩個互相隔離著的吸油腔與壓
油腔工作空間的容積變化進(jìn)行工作
ZYB高壓齒輪油泵密封泄露如何防止
ZYB高壓齒輪油泵密封泄露的防治方法
1、壓蓋安裝不準(zhǔn)確,堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔
2、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過松
3、泵體方向裝反,使壓油口接通卸荷溝,形成壓力把密封圈沖出
4、油質(zhì)不清潔,回油不暢通
5、油管螺紋配合不嚴(yán)密.ZYB高壓齒輪油泵的密封作為ZYB高壓齒輪油泵的一個重要部件,起著固定主軸,密封介質(zhì)的作用.如泛起泄露,首先檢查密封的選型與安裝是否準(zhǔn)確,其次檢查工況是否運行平穩(wěn)
ZYB高壓齒輪油泵采用自熱散熱結(jié)構(gòu),改變了傳統(tǒng)的水冷卻結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)簡樸,體積小,節(jié)約運行用度,機能好,泊泰邦使用可靠,是我國消化吸收國外油泵的基礎(chǔ)上研制的第二代產(chǎn)品,基本結(jié)構(gòu)形式為單級單吸懸臂式腳支撐結(jié)構(gòu),泵的入口為軸向吸入,出口為中央垂直向上,和電機同裝于底座上。
油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、
壓力和時間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，
guo內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，
它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以yi院常見的注射器做比喻，
那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈huang頂著柱塞一端，
柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，
這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，
吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。
柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點”
后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，
因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
