氣動(dòng)，壓縮載荷，標(biāo)準(zhǔn)
連接用壓印字符標(biāo)記
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| 類(lèi)型 | 證件號(hào)碼。（訂單號(hào)。） | 桿?mm | 入場(chǎng) 負(fù)載kN | 按。酒吧 | 機(jī)殼?mm | 機(jī)殼長(zhǎng)度mm | 下載 | 價(jià)錢(qián) |
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KSP 16 |
KSP 016 01 |
16 |
2,5 |
3,5 |
96 |
114 |
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KSP 22 |
KSP 022 01 |
22 |
5 |
3,5 |
120 |
137 |
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KSP 22 |
KSP 022 02 |
22 |
10 |
3,5 |
120 |
137 |
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KSP 25 |
KSP 025 01 |
25 |
15 |
3,5 |
140 |
142 |
Sitema KSP 028 02 安全制動(dòng)器
久經(jīng)考驗(yàn)的自增強(qiáng)夾緊技術(shù)在世界范圍內(nèi)廣為人知。這種認(rèn)可使我們能夠確保夾緊設(shè)備和線(xiàn)性制動(dòng)器在市場(chǎng)上的透明度。SiForce Technology不僅代表安全性，而且代表自我增強(qiáng)力的原理。
自增強(qiáng)夾緊主要用于通過(guò)可靠地確保較大的軸向力和載荷來(lái)為全世界的機(jī)械，尤其是為所有人提供無(wú)與倫比的安全性。除了絕對(duì)的可靠性，夾緊頭的質(zhì)量和相關(guān)的使用壽命也是重中之重。
Sitema KSP 028 02 安全制動(dòng)器
傳統(tǒng)的不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動(dòng)夾緊裝置通過(guò)杯形彈簧或螺旋彈簧將夾緊系統(tǒng)壓在夾緊桿上來(lái)產(chǎn)生保持力。該力不會(huì)改變，并且僅取決于彈簧。每次激活?yuàn)A緊功能時(shí)，都會(huì)對(duì)其施加全部保持力，進(jìn)而產(chǎn)生全部磨損。
使用SiForce Technology的自增強(qiáng)夾緊裝置還涉及彈簧，但是與保持力相比，彈簧所施加的力要小得多，并且僅用于將夾緊系統(tǒng)可靠地移動(dòng)到正確的位置。他們不參與產(chǎn)生保持力。因此，固定功能幾乎不需要在夾緊系統(tǒng)上施加任何載荷，并且載荷傳遞僅根據(jù)重量對(duì)其施加載荷。因此，采用SiForce技術(shù)的夾緊頭與沒(méi)有彈簧的夾緊系統(tǒng)相比，具有更長(zhǎng)的使用壽命。
由于無(wú)需使用大型彈簧組件，因此采用SiForce技術(shù)的夾緊頭非常緊湊。示例：為了確保安全系數(shù)> 2的6噸負(fù)載，沒(méi)有SiForce Technology的傳統(tǒng)彈簧驅(qū)動(dòng)單元必須測(cè)量大約0.001千克。直徑220毫米，長(zhǎng)度約為 315毫米
SiForce夾緊頭（例如SITEMA Safety Catcher KR 56）要小得多：直徑僅140毫米，長(zhǎng)度262毫米！
在沒(méi)有使用SiForce Technology的情況下打開(kāi)和保持彈簧致動(dòng)的線(xiàn)性制動(dòng)器始終需要克服全部彈簧力，從而利用該功能原理將氣動(dòng)致動(dòng)的保持力限制在相對(duì)較低的值。
使用SiForce Technology，釋放壓力必須只能克服圓錐形或楔形夾持系統(tǒng)的相對(duì)較輕的重量以及定位夾持系統(tǒng)的彈簧的很小力。這使采用SiForce技術(shù)的SITEMA Safety Catcher能夠純氣動(dòng)地支撐最大22噸的負(fù)載。
允許的負(fù)載適用于我們認(rèn)可的采用SiForce技術(shù)的SITEMA夾緊頭（安全制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)器）。DGUV的批準(zhǔn)要求關(guān)于保證的最小保持力的安全系數(shù)為2。這意味著它們必須承受兩倍的額定載荷。
SITEMA的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)要求更高的安全系數(shù)。例如，采用SiForce技術(shù)的SITEMA KR 40或KRP 40安全捕手，額定載荷為3.3噸，其實(shí)際夾持力超過(guò)10噸！
就像在許多裝有線(xiàn)性制動(dòng)器的機(jī)器中一樣，許多夾緊單元通過(guò)液壓或氣壓保持打開(kāi)狀態(tài)。如果在這樣的系統(tǒng)中壓力下降，則夾緊裝置將關(guān)閉。如果由于故障而發(fā)生這種情況，則在沒(méi)有SiForce Technology的彈簧驅(qū)動(dòng)夾緊單元的情況下，只能克服全部保持力來(lái)移動(dòng)支撐的負(fù)載。這通常是不可能的。
相比之下，使用具有SiForce技術(shù)的夾緊頭，即使在減壓（即閉合）狀態(tài)下，軸也始終可以與負(fù)載方向相反地移動(dòng)。這樣可以更快，更輕松地接近被困人員，從而可以挽救生命。
自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)不使用彈簧力；相反，它使用質(zhì)量下降的能量來(lái)保持它。在水平應(yīng)用中，它利用驅(qū)動(dòng)力來(lái)確保安全。
SiForce夾緊頭通過(guò)液壓或氣壓保持打開(kāi)狀態(tài)。減壓打開(kāi)夾緊裝置。
在正常操作中，通過(guò)機(jī)器的驅(qū)動(dòng)器將負(fù)載停止并用夾緊頭將其固定，從而確保了負(fù)載。為了確保負(fù)載，夾緊系統(tǒng)最初僅接觸桿而不會(huì)產(chǎn)生保持力。在這種狀態(tài)下已經(jīng)保證了負(fù)載，該負(fù)載通過(guò)相應(yīng)的信號(hào)指示給夾緊頭。只需將其加壓即可再次松開(kāi)夾緊。
如果行車(chē)制動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)器發(fā)生故障，即如果在夾緊系統(tǒng)接觸時(shí)負(fù)載下降，則夾緊系統(tǒng)將收縮并通過(guò)自增強(qiáng)作用施加非常高的保持力。軸向力越高，夾緊力越強(qiáng)，因此保持力就越大。
如果沒(méi)有
故障或操作不當(dāng)，不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動(dòng)線(xiàn)性制動(dòng)器始終可以在負(fù)載下打開(kāi)。使用SiForce Technology，必須始終確保首先將負(fù)載安全地轉(zhuǎn)移到其他地方。然后，在轉(zhuǎn)移載荷之后（并且僅在此之后）必須釋放夾緊，然后才能將其打開(kāi)。通常，只有在其他因素（例如機(jī)器的完整驅(qū)動(dòng)器）承擔(dān)了負(fù)載的情況下，才可以減輕夾緊力，即增加負(fù)載。
因此，SiForce Technology可自動(dòng)確保安全釋放
夾緊，因?yàn)闉榇四康谋仨毻ㄟ^(guò)其他方式固定負(fù)載。很高興知道，只要采用SiForce Technology的夾緊頭“僅”固定了負(fù)載但尚未承受，就可以像彈簧驅(qū)動(dòng)的線(xiàn)性制動(dòng)器一樣簡(jiǎn)單地通過(guò)加壓將其打開(kāi)。
在行業(yè)中，一個(gè)普遍的神話(huà)是，自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)必須始終“反向”或“縮回”。這種說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的?！暗雇?縮回”既不是必需的，也不可以防止意外釋放在安全分析中被視為不利。
因此，在使用線(xiàn)性制動(dòng)器時(shí)，請(qǐng)始終尋找SiForce徽標(biāo)，以確保為安裝操作員提供最加保護(hù)。
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