幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片 |
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產品號 |
ZK0213P9012 |
批次 |
233 |
產品ID |
N3169928 |
發(fā)布日期 |
20120119 |
生產地址 |
湖北省隨州市 |
目錄序號 |
73 |
總質量(kg) |
5800 |
整備質量(kg) |
3600,3790 |
額定質量(kg) |
底盤型號 |
EQ6570K4AC |
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駕駛室準乘人數(shù)(人) |
半掛車鞍座承載質量 |
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接近角/離去角(°) |
22/15 |
前懸/后懸 |
1180/2120 |
外形尺寸(mm) |
6600X2280X2800,3000 |
貨廂尺寸(mm) |
XX |
掛車總質量(kg) |
軸荷 |
2200/3600 |
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軸數(shù) |
2 |
最高車速 |
95 |
車輛識別代碼 |
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輪胎規(guī)格 |
7.00-16,7.00R16 |
輪胎數(shù) |
6 |
前輪距 |
1750 |
后輪距 |
1586 |
軸距 |
3300 |
彈簧片數(shù) |
9/11 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
燃料種類 |
柴油 |
發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產企業(yè) |
發(fā)動機排量 |
發(fā)動機功率 |
CY4102-CE4F YC4FA100-40 |
東風朝陽柴油機有限責任公司 廣西玉柴機器股份有限公司 |
3856 2982 |
73 75 |
其它 |
1.選裝空調時對應車高3000mm,對應整備質量3790kg;2.該車應裝行駛記錄儀;3.選裝應急門。 |
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產品報價 |
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聯(lián)系人 |
劉軍經理 |
郵箱 |
452976880@qq.com |
聯(lián)系電話 |
0722-7065333 13872861327 |
傳真 |
0722-7098688 |
企業(yè)名稱 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
企業(yè)網址 |
http://www.eszyc.com |
金龍客車的相關負責人表示，目前國家還沒有頒布針對新《校車安全技術條件》的相關檢測標準；并且目前國內并沒有一家可以根據(jù)《校車安全技術條件》的規(guī)定對校車進行檢測的機構，拿不到檢測報告，誰家的車都無法進入采購目錄。這位負責人表示，如在新標準中對車內坐椅的抗拉強度有了硬性的規(guī)定，但至今還沒有機構可以對其進行檢測。整車廠也在等待檢測標準或檢測機構的出現(xiàn)，以做好自己產品能夠順利進入采購目錄的準備。
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片在北京國際道路運輸展上，宇通客車首個發(fā)布了符合“新國標”的校車成為焦點?，F(xiàn)場宇通客車工程師楊新峰在接受采訪時表示，在檢測標準未出臺前，廠商會在校車產品的各個細節(jié)上做出改進，如坐椅的布局，車內的防火性能以及對車內異味的控制；以較高的標準先要求自己，應對未來檢測標準的出臺。
●“面包車”進入校車范圍
相比舊的校車標準，新標準中規(guī)定了校車在剎車系統(tǒng)上要加入前輪盤式制動、ABS防抱死系統(tǒng)。前置發(fā)動機、真空胎和停車示意牌也出現(xiàn)在新標準中，這些都提升了校車的安全性能。但在校車的標準中并未提及車身強度和拿出相應的碰撞實驗標準。
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片曾經參與過新《校車安全技術條件》討論的金龍客車產品設計部工程師張海濤表示，新校車標準在討論初期就有許多爭議，廠商希望從技術角度做出更安全的校車，而出于成本考慮和滿足地域性差異的原因，中型“面包車”最終也被列入了校車準入范圍內。有些采用沖壓件車身骨架的中小型客車，針對校車標準對車身進行了拉長，車身的強度和安全性能都較難保障。
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片張海濤還表示，在新校車標準制定時參照了美國校車的標準，比如新校車標準中發(fā)動機必須前置，但是就現(xiàn)在的客車技術發(fā)展趨勢看，采用前置發(fā)動機從某些方面說是技術上的退步；而且采用發(fā)動機前置的布局不一定就意味著安全性能的提升。
●校車市場或小于預期
記者在展會現(xiàn)場看到原本被炒得紅紅火火的校車，如今卻被客車廠商放在了不起眼的角落，而且多數(shù)廠商僅拿來一款產品做展示；遠沒有當初校車展時的熱鬧場面。記者通過采訪了解到，這緣于國內客車廠商不看好短時間內校車市場的前景。一些廠商負責人表示，雖然都在為進入采購目錄而積極準備，但新校車標準出臺后，勢必導致校車整車成本的增加，從而抬高車價，相對“昂貴”的校車對于當?shù)卣驅W校來說將變成負擔；國家并沒有明確具體的補助措施。目前，采購校車的也僅是經濟發(fā)達城市的部分學校及一些私立學校。政策鼓勵學校開通校車，并禁止學生乘坐其他交通工具。這對于買不起校車的地區(qū)和學校來說，或將導致一些學校的學生無車可坐。
文并圖/楊燦
●記者手記●
標準有了實施難了
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片檢測標準的暫時性缺失，“面包車”加入，校車成本上漲所帶來的“買不起”現(xiàn)象，都是在校車新標準頒布不久后我們所看到的。對于國內校車的普及，并不是有了標準就萬事大吉。從政策上看，標準出臺固然能提升校車的安全性能，并通過對司機和車隊管理的規(guī)范化來提升運營安全性。但從學校來看，一輛校車除學生外不允許載客，并要求指定的司機駕駛等，高昂的采購和運營成本將成為負擔。
新標準出來了，但國家短時間內不可能為所有中小學配齊校車；企業(yè)也不會因為社會責任感而賠錢賣車。拋開標準的影響，對于校車的普及，無論是國家還是學校都將是一個循序漸進而又長期的大工程，在這個過程中還需要更多政策上的支撐和民眾的關注，讓更多的孩子逐漸遠離交通事故所帶來的傷害。
文/楊燦
●專業(yè)視點●
納威司達：本土化決定校車成本
國家新的校車標準將促使外國校車企業(yè)在國內推出比美國更高標準的校車。納威司達中國區(qū)總經理陸昕表示：“針對新國標提出的要求，我們將會對現(xiàn)有校車產品做相應調整，美國校車的選裝配置在中國將成為標配，比如說GPS、四輪盤剎等。”
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片作為中高端校車進入中國市場，納威司達要想在現(xiàn)有運營模式下獲得更多訂單難度不小?！靶＼囀袌龅呐嘤枰凑谶@方面的決心以及全民對于學生安全的重視度?！标戧空J為，校車更多應屬于公益化運營，未來校車的資金來源是中央和地方兩級財政支持；另一方面，生產廠家也需要進一步提高校車產品的性價比。
根據(jù)納威司達的計劃，將率先引進美國原產校車來滿足發(fā)達地區(qū)小部分客戶的需求，然后再推動本土化生產。據(jù)陸昕介紹，要實現(xiàn)成本方面的優(yōu)勢首先最大的貢獻來自于本地化生產（包括供應商體系），其次是通過技術合作方式?！巴ㄟ^加強與江淮的本地化合作，納威司達將可滿足絕大多數(shù)學校對校車的需求?！标戧空f。
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片據(jù)陸昕介紹，美國校車使用年限一般在12年左右，之后這些車只會退出校車用途，在旅游點（滑雪點）做短途的運輸?shù)取！半m然最初一次性購車成本高些，但可以通過營運成本、保養(yǎng)維護、燃油經濟方面能夠節(jié)省更多的成本?！标戧空J為中國校車市場處于規(guī)范發(fā)展剛剛起步的階段，5-10年左右將會形成一個完整模式?！斑@個市場未來增長將非常快，像中國市場乘用車和商用車一樣，成為世界上最大的校車市場?！标戧空f。
文/吳鵬亮
幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片校車安全條例頒布后，人們開始把目光轉移到了標準的實施上，究竟多久孩子們才能坐上符合國家最新《校車安全技術條件》的校車？這成為了近期關注的焦點。記者在上周結束的“北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上了解到，雖然各廠商再次把自家的校車搬到公眾面前，但新校車離上學的孩子并不像展會上那么近。幼兒園校車圖片，小學生校車圖片，40座校車圖片，47座校車圖片
