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超前小導管配合型鋼鋼架使用，應用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小于1m。

超前小導管實際上是在開挖前對圍巖施加徑向力，與徑向錨桿一起作用，在圍巖內(nèi)部形成一個比較完整的承載體，從而保持圍巖的。它比在開挖之后再進行錨桿施工更為合理。因超前小導管直接承受由于隧挖而引起的圍巖應力重分布，是地約束。而開挖之后打入的錨桿主要是承受圍巖的應力，則是被動地承受。這一點兩者是完全不同的。

小導管尖頭機是我公司根據(jù)市場需求，專為工程研制出的注漿小導管設備，大大節(jié)約了人力且了工程效率，也改變了施工工藝，從而使得小導管尖頭成型后效果更加美觀，原來繁瑣的施工步驟也變的。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術人員經(jīng)過精心設計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設備，設備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設備可以實現(xiàn)超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

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什么是超前小導管？
通過淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，初期支護的強度不能圍巖需要，采用的一種超前支護形式，通過對開挖面前方巖體進行注漿加固巖體以保證性，輔助開挖及初期支護，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設范圍一般為拱部中線兩側60-75度，可見《公路設計規(guī)范JTGD70-2004》

小導管采用長4m的φ42×4熱軋無縫焊管加工而成，其頭部為錐體，以便插打，并防止?jié){液前沖；管壁四周鉆8mm壓漿孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，孔間距75cm。尾部1.0m范圍內(nèi)不鉆孔防止漏漿，末端焊φ6環(huán)形箍筋，以防打設小導管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。

設備圖片

鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司年度工作會議上表示，推進鐵路建設，加強工程安全。以西部鐵路建設為重點，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“十三五”鐵路建設規(guī)劃，科學合理安排建設項目，有序推進項目組織實施，加強安全。

對于未來，豫龍機械有著打造“百年豫龍”、振興民族工業(yè)的目標和決心，技術、、人才、創(chuàng)意，將會是它在漫漫發(fā)展道路上的保障。

小導管縮尖機設備信息：

1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

在開挖前，將小導管沿開挖輪廓線打入掘進前方的巖層內(nèi)，末端支承在拱部的鋼架上，并對小導管進行注漿，小導管的剛度和固結前方松散圍巖，使其起到支護掘進進尺范圍內(nèi)拱部上方的圍巖，有效地約束圍巖在（爆破）開挖后的一定時間內(nèi)不發(fā)生松馳坍塌。

施工中，一次襯砌也叫做初期支護，概念：是圍巖與支護結構的綜。開挖了地層的初始應力平衡，產(chǎn)生圍巖應力釋放和洞室變形，過量變形將圍巖松動甚至坍塌。在開挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開挖后內(nèi)的支撐體系，稱為的支護。為控制圍巖應力適量釋放和變形，結構安全和方便施工，開挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結構一部分的結構層，稱為初期支護。

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