成孔后，將小導管按設計要求孔中，或用鑿巖機直接將小導管從型鋼鋼架上部、中部打入，外露20cm支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。
通過超前小導管注漿能改變圍巖狀況及性，漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后，能與之緊密并凝固。漿液以充填，劈裂等，置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)過一定時間凝結，將原有的松散土顆?；蛄严赌z結成一個整體，形成一個結構新，強度大，防水性能良好的固結體，使得圍巖松散破碎狀況大幅度。
1、超前小導管所用的鋼管進場檢驗必須符合驗標的規(guī)定。
2、超前小導管所用鋼管的品種和規(guī)格必須符合設計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗：觀察，尺量。
3、超前小導管與支撐結構的連接應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗：觀察。
4、超前小導管的縱向搭接長度應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗：尺量。
5、注漿漿液配合比的檢驗應符合本6.6.4條的規(guī)定。
6、超前小導管注漿壓力應符合設計要求，漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的20%檢查。 檢驗：施工單位查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察。監(jiān)理單位見證檢查。
合肥地鐵1號線三期工程終于開始動工了，3號線、4號線、5號線也有了新進展。3月26日，據(jù)合肥市軌道交通公司消息，1號線三期工程已經(jīng)開始了圍護樁施工，3號線有26條貫通，以及31座車站和2個區(qū)間完工。4號線14座車站進入主體結構施工，5號線6臺盾構機已下井。
