當(dāng)采用格柵拱架時(shí)，應(yīng)采用八字結(jié)格柵拱架。八字結(jié)格柵拱架以效果好、工藝簡(jiǎn)便、操作快捷，對(duì)圍巖的支護(hù)好等優(yōu)越性在我國(guó)施工中發(fā)揮越來越重要的作用。
八字筋成型機(jī)操作規(guī)章制度：
1.操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后，方可操作設(shè)備；
2.操作設(shè)備前需佩戴勞保用品（安全帽、工作服、防護(hù)靴等）；
3.操作人員工作時(shí)嚴(yán)禁擅自離崗，串崗。因事需要離開設(shè)備時(shí)必須停機(jī)，并向負(fù)責(zé)人交代工作情況；
4.嚴(yán)禁違規(guī)操作，超負(fù)荷使用設(shè)備；
5.開機(jī)前要檢查機(jī)器本身無故障，方可開機(jī)運(yùn)行；
6.設(shè)備工作時(shí)，嚴(yán)禁用手機(jī)器及工件；
7.非操作人員應(yīng)與設(shè)備保持2米以上的距離，禁止非操作人員擅自進(jìn)入工作區(qū)域；
8.設(shè)備或修理時(shí)，必須切斷電源，并掛好標(biāo)志方可進(jìn)行操作；
10.多人配合操作時(shí)，執(zhí)行任何操作前一定要通知其他人員，確定理解用意后方可執(zhí)行；
11.設(shè)備發(fā)生事故時(shí)必須立即停機(jī)，維修后方可使用。
8字筋驗(yàn)收：8字筋應(yīng)冷壓成型，焊縫應(yīng)位于兩個(gè)“8”字焊接處，與主筋間焊縫有效長(zhǎng)度不得小于40mm，焊縫須飽滿。“8”字筋應(yīng)橫豎交錯(cuò)均勻布置，加工時(shí)保證四面平整，無翹曲、變形，圓角與拐角處不得有裂紋。
八字筋成型機(jī)：
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系，"8"字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工，且構(gòu)件尺寸控制困難，"8"字筋一般為Φ14鋼筋，人工彎制的"8"字筋無論是圓弧弧度、長(zhǎng)度、角度都無法統(tǒng)一，加工的每個(gè)"8"字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎?rùn)C(jī)械。
河北8字鋼筋液壓床出售
在格柵拱架設(shè)計(jì)中，更多采用8字筋作為格柵拱架內(nèi)骨架支撐，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常的鋼筋加工是利用鋼筋彎曲機(jī)，鋼筋彎曲后焊接成型；但由于八字筋作為空間立體結(jié)構(gòu)，且其分解單元也是空間立體結(jié)構(gòu)，手工彎曲機(jī)彎曲加工無法彎曲精度，尺寸不統(tǒng)一，對(duì)成型的8字筋與格柵主筋的焊接難度增大，容易造成主筋不能保持同一平面，因而減小拱架內(nèi)凈空。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1. 國(guó)內(nèi)，全自動(dòng)化加工生產(chǎn)八字筋，一次成型，無需人工干預(yù)；
2.適用于內(nèi)花拱架，格柵拱架8字形鋼筋的加工制作；
3.產(chǎn)能可達(dá)到3噸，大幅生產(chǎn)效率，節(jié)約人力成本；
4.將鋼筋剪切，彎曲成型，焊接成型，有機(jī)的結(jié)合，制作的尺寸規(guī)范；
5.為施工企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，了施工形象
工程機(jī)械行業(yè)主要服務(wù)于房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其發(fā)展程度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。21世紀(jì)以來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，行業(yè)規(guī)模相較于本世紀(jì)初擴(kuò)大了近10倍。工程機(jī)械行業(yè)繁榮發(fā)展的中也經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型的陣痛期，巨大的社會(huì)庫(kù)存和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的起落一度行業(yè)的低迷。2014與2015年甚至連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)總體規(guī)模縮減達(dá)千億元以上，直至2016年才成功實(shí)現(xiàn)反彈，設(shè)備銷量重回正軌。
隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的修編，地方版的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃也展開修編，大幅了鐵路投資。比如《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》近日發(fā)布，記者注意到，要完成規(guī)劃目標(biāo)，需投入資金總量近6000億元幣。
面對(duì)高鐵軟弱破碎圍巖地段施工難題，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬高鐵湖北段指揮部上下勠力同心、不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新，落實(shí)報(bào)告提出的建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，發(fā)起科技攻關(guān)戰(zhàn)，奏響“高速鐵路化示范工程”強(qiáng)音。
1998年12月，李杰調(diào)往三礦豎井綜采五隊(duì)。2000年，他以一個(gè)新崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，并取得綜采電工工種第三名的成績(jī)，獲“技術(shù)能手”稱號(hào)。2013年5月，他被推薦參加“平煤神馬杯”第五屆煤炭行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽綜采維修電工組的競(jìng)賽選撥。
