8字節(jié)格柵鋼架冷彎裝置，包括冷彎平臺，冷彎平臺上設置有柵格鋼架限位裝置和液壓千斤頂，還包括用于控制液壓千斤頂工作的液壓，所述柵格鋼架限位裝置包括兩個用于限定8字節(jié)格柵鋼架內框形狀的限位凸臺，所述液壓千斤頂為兩個、并對應布置在8字節(jié)格柵鋼架的縱向中部兩側，液壓千斤頂?shù)捻敆U上設置有與8字節(jié)格柵鋼架縱向中部外側輪廓適配的壓頭。本8字節(jié)格柵鋼架冷彎裝置，將格柵鋼架坯料套在柵格鋼架限位裝置上，液壓控制兩個千斤頂推動壓頭壓向格柵鋼架坯料，格柵鋼架坯料被冷彎成型，由于壓頭和柵格鋼架限位裝置的共同限位作用，格柵鋼架成型度高，且采用液壓自業(yè)，生產效率高，勞動強度低。浙江8字壓花成型機價位
各種加工需求，可以加工生產建筑上常用的任何型號箍筋制品。特別值得一提的是，還可以完成各種異型鋼筋的加工，特別是在加工超長板筋方面性能優(yōu)異。
產品優(yōu)勢：
1、數(shù)控操作，容易上手。
2、不同的施工要求，只需更換模具。
3、無需撬棍，自動脫模，不變形。
為解決格柵拱架尺寸控制難，加工效率低的問題，我們針對格柵拱架需求量大，尺寸相對固定的特點，根據工程設計圖紙及現(xiàn)場實際情況，自行設計制作了格柵拱架加工模具，具體操作如下：首先在加工場內鋪設1cm厚鋼板作為拱架加工操作平臺；利用14mm厚鋼板根據拱架截面圖尺寸制作拱架加工卡具，用來控制拱架主筋間距，其中卡扣要比主筋直徑大1mm左右，便于安放鋼筋及鋼筋弧度的彎曲；在鋼板平臺上根據設計圖紙準確放出各部位拱架大樣圖及卡具平面位置，用以控制拱架長度及拱架彎曲弧度；固定卡具與鋼板操作平臺，其中兩端卡具采取一端固定一端活動的形式，方便主筋安裝及成品拱架拆除。
當采用格柵拱架時，應采用8字結格柵拱架。八字結格柵拱架以效果好、工藝簡便、操作快捷，對圍巖的支護好等優(yōu)越性在我國施工中發(fā)揮越來越重要的作用。
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施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系，“8”字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。八字筋成型機是我公司根據格柵拱架連接筋施工的難題（難以加工，構件尺寸控制困難），專門研發(fā)的一款設備。
1．機械的安裝應穩(wěn)固，保持水平位置。固定式機械應有可靠的基礎；式機械作業(yè)時應楔緊行走輪。
2．室外作業(yè)應設置機棚，機旁應有堆放原料、半成品的場地。
3．加工較長的鋼筋時，應有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。
4．工作臺和彎曲機臺面應保持水平，作業(yè)前應好各種芯軸及工具。
5．應按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求，裝好相應規(guī)格的芯軸和成型軸、擋鐵軸。芯輪直徑應為鋼筋直徑的2.5倍。擋鐵軸應有軸套。
6．擋鐵軸的直徑和強度不得小于被彎鋼筋的直徑和強度。不直的鋼筋，不得在彎曲機上彎曲。
7．應檢查并確認芯軸、擋鐵軸、轉盤等無裂紋和損傷，防護罩堅固可靠，空載運轉正常后，方可作業(yè)。
8．作業(yè)時，應將鋼筋需彎一端在轉盤固定銷的間隙內，另一端機身固定銷，并用手壓緊；應檢查機身固定銷并確認安擋住鋼筋的一側，方可開動。
9．作業(yè)中，嚴禁更換軸芯、銷子和變換角度以及調速，也不得進行清掃和加油。
10．對超過機械銘牌規(guī)定直徑的鋼筋嚴禁進行彎曲。在彎曲未經冷拉或帶有銹皮的鋼筋時，應戴防護鏡。
11．彎曲度或低合金鋼筋時，應按機械銘牌規(guī)定換算允許直徑并應調換相應的芯軸。
12．在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側嚴禁站人。彎曲好的半成品，應堆放整齊，彎鉤不得朝上。
13．轉盤換向時，應待停穩(wěn)后進行。
14．作業(yè)后，應及時轉盤及座孔內的鐵銹、雜物等。
15．作業(yè)后，應堆好成品，清理場地，切斷電源，鎖好開關箱，做好工作。
“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據設置部位確定)組成，各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強筋焊接成型；兩單元鋼架接頭部位通過連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以置設置鎖腳鋼管錨固；兩榀鋼架通過縱向連接鋼筋焊接；鋼架與圍巖間設置混凝土墊塊楔緊。
位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖，是金臺鐵路工期控制性工程之一，也是全線59座中第30座貫通的?；厥走^去兩年的建設，金臺鐵路4標項目部負責人說，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質、進度、三大關，才確保了工程保質保量按期貫通。
“土質松弱是擺在眼前的道難關?！睋┕と藛T介紹，紫巖出口進洞70米范圍內左側斜坡為殘坡積層，以粉質黏土及碎石土為主，加之當?shù)囟嘤昙?，使整個巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內側出現(xiàn)裂紋，邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工，金臺鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設計院進行四方會審，施工方案，加大加固支護措施。例如，針對松弱地層地表進行卸載，加強沉降觀測；針對軟化地基承載力不達標問題，采用基地換填。一系列舉措有效保障了的和進度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達150多米。
闖過了巖層松弱這一關，金臺鐵路公司和施工單位進一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開生產動員大會，周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時，僅用時六個半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線的情況下，創(chuàng)下月成洞180米的好成績。
鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的成型機具，由水平平臺和垂直加壓平臺組成；水平平臺由操作平臺、安裝在操作平臺上相對放置的兩塊心形夾塊和液壓組成，待加工的矩形鋼筋套裝在兩塊心形夾塊上，液的固定在操作平臺上的兩臺千斤頂對稱安裝在矩形鋼筋兩側。垂直加壓平臺由成型模具與液壓兩部分組成，成型模具由上、下模板組成，下模板上開有凹槽，上模板上有與下模板上的凹槽形狀相吻合的凸起部分；液壓由千斤頂、油泵和電機依次連接組成，千斤頂?shù)那岸诉B接方形頂塊，該頂塊頂在上模板上。本技術的優(yōu)點是：可加快蝶形筋的生產速度、保蝶形筋的，并且使生產簡單、易行。
施工普遍采用鋼格柵拱架作為初期支護拱架，鋼格柵“8”字筋骨架越來越被普遍采用。但“8”字筋的鋼筋加工難以加工，且構件尺寸控制困難，人工彎制的“8”字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統(tǒng)一，數(shù)量也無法保證，加工的每個“8”字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到控制，因此需要一種制作“8”字筋的機械設備。但在制作“8”字筋機械的的中，需要八字筋的模具，由于八字筋造型特殊，市場上很難買到此設備，通過多次切割打磨兩個工序后，才基本符合設計施工的要求。
今年是“十三五”規(guī)劃實施的關鍵之年，將開工建設穿山集裝箱碼頭、臨金高速、杭州繞城西復線、杭紹臺鐵路、杭溫高鐵等重點項目，實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃建成的重大項目開工。
一個個佳績被創(chuàng)造，一個個進度節(jié)點被超越，一個一個難題被攻克。據悉，駱塘變電站的投產為惠城合理劃分供電范圍打下了基礎，的供電和供電可靠性，水口區(qū)域經濟發(fā)展的用電需求。當前，部分片區(qū)電力供應仍然面臨考驗，電網建設中征地、青賠等工作進度滯后，影響了一些電力工程如期投產。
