四川8字筋沖壓機(jī)信息
生產(chǎn)現(xiàn)場
加工工點(diǎn)多，不規(guī)范，加工和使用存在以小代大，難以控制施工。工廠化加工，按施工圖做申請(qǐng)計(jì)劃，按需求供應(yīng)，辦理出庫手續(xù)，施工有效管控。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1. 國內(nèi)，全自動(dòng)化加工生產(chǎn)八字筋，一次成型，無需人工干預(yù)；
2.適用于內(nèi)花拱架，格柵拱架8字形鋼筋的加工制作；
3.產(chǎn)能可達(dá)到3噸，大幅生產(chǎn)效率，節(jié)約人力成本；
4.將鋼筋剪切，彎曲成型，焊接成型，有機(jī)的結(jié)合，制作的尺寸規(guī)范；
5.為施工企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，了施工形象
根據(jù)鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的幾何尺寸與技術(shù)要求，加工相應(yīng)的成型機(jī)具，通過科學(xué)的加工工藝，加快蝶形筋的生產(chǎn)速度，保證蝶形筋的。
兩臺(tái)千斤頂配合油泵、電機(jī)形成液壓。根據(jù)實(shí)際情況確定千斤頂?shù)捻斄?，我們采用的?10 噸頂力的千斤頂與以之配套的油泵電機(jī)。將兩臺(tái)液壓千斤頂固定在支撐平臺(tái)的工字鋼上，頂桿前端根據(jù)尺寸要求連接方形頂塊，行程加工蝶形筋寬度的要求。與油泵、電機(jī)相連，用兩個(gè)控制閥分別控制千斤頂，使其能行走。
面對(duì)高鐵軟弱破碎圍巖地段施工難題，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬高鐵湖北段指揮部上下勠力同心、不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新，落實(shí)報(bào)告提出的建設(shè)科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國目標(biāo)，發(fā)起科技攻關(guān)戰(zhàn)，奏響“高速鐵路化示范工程”強(qiáng)音。
鋼架支護(hù)分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它鋼筋制成。Ⅲ級(jí)圍巖采用格珊鋼架，Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖采用型鋼拱架。
八字結(jié)成型機(jī)特點(diǎn)
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖綁夯?，減小對(duì)鋼材的損傷。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。了電動(dòng)機(jī)的效率，了電動(dòng)機(jī)的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個(gè)細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小，挪動(dòng)方便。
4.每天可生產(chǎn)在700-800個(gè)八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
8字筋圖紙
8字筋加工機(jī)，其特征是：設(shè)置水平加工單元，用于對(duì)水平放置的矩形鋼筋框在左右兩側(cè)框進(jìn)行焊接形成水平8字框；設(shè)置豎向加工單元，用于對(duì)水平8字框在中部位置朝向下方直至水平8字框在立面呈設(shè)定的彎曲度。本機(jī)設(shè)計(jì)合理、加工精度高、施工成本低且生產(chǎn)效率高。
八字筋成型機(jī)是新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)的一款主導(dǎo)設(shè)備，本款設(shè)備主要用于加工、橋梁等工程項(xiàng)目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設(shè)備的成功研發(fā)，必將為土木工程行業(yè)帶來巨大改革。 加強(qiáng)綜輸、城市客運(yùn)、軌道交通、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)制修訂；地方交通運(yùn)輸部門要加大對(duì)地方的政策支持和投入力度，交通運(yùn)輸企業(yè)要強(qiáng)化化工作意識(shí)、加強(qiáng)化建設(shè)。而八字筋成型機(jī)則剛好此項(xiàng)要求。
八字筋鋼格柵的焊接
1、先將經(jīng)過八字筋成型機(jī)彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間，核定好數(shù)量。
2、將四個(gè)主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并箍筋間距，符合設(shè)計(jì)要求。
3、主筋、箍筋的完成后，進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
4、箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強(qiáng)筋，必須保證焊縫的長度和高度。
鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級(jí)軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵。”專家們?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。
同時(shí)，德恒還是高和證監(jiān)會(huì)《法》課題的兩家外聘律師事務(wù)所之一，參與過國內(nèi)數(shù)十家大型企業(yè)的重整工作，在重整方面有豐富和良好口碑。陳海波表示，德恒歷來與媒體的合作，真誠歡迎媒體，同時(shí)，也和反對(duì)有關(guān)媒體的不客觀、不報(bào)道。
