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一、彎拱機(jī)（冷彎?rùn)C(jī)）產(chǎn)品介紹:

我們的產(chǎn)品用好的液壓元件，操作十分簡(jiǎn)略，無(wú)需經(jīng)歷，只需你取得曲折的參數(shù)，就能夠或許取得相干參數(shù)就能夠或許取得你必要的成果。并且在整個(gè)操作中快捷，無(wú)噪音。有冷彎成型機(jī)的運(yùn)用遍及公路地道、鐵路地道、地鐵地道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通訊管道、地下通道等工程的工字鋼、槽鋼和型鋼的曲折。能夠說(shuō)，沒(méi)有冷彎成型機(jī)，我們的工程建造將會(huì)寸步難行。 機(jī)體的制作：機(jī)體材料采用18mm的鋼板，用氣割下料，然后用電焊機(jī)來(lái)焊接各部分。機(jī)體以一塊1．8 m×1．8 m的鋼板為底板，底板焊在一個(gè)用工字鋼制作的機(jī)架上，機(jī)體上要制作出減速器的安裝基座和螺旋千斤頂?shù)陌惭b基座，減速器和螺旋千斤頂用螺栓連接在基座上，此外還要做出兩個(gè)放置工件的支承。在兩個(gè)工件支承和螺旋千斤頂基座間用三塊長(zhǎng)條形鋼板焊接，以剛度防止變形。在工件上方的鋼板處要制作兩個(gè)壓緊裝置，用以固定被加工工件。

湖南工字鋼彎曲機(jī)怎樣

湖南工字鋼彎曲機(jī)怎樣WGJ-250冷彎拱機(jī)是我廠研發(fā)的新型全自動(dòng)彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

施工現(xiàn)場(chǎng)：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxMjE0ODcxMg==.html

設(shè)備展示

二、彎拱機(jī)結(jié)構(gòu) :

該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見(jiàn)電器原理圖、液壓原理圖。

冷彎?rùn)C(jī)屬于液壓機(jī)械，有人反問(wèn)，為什么有電動(dòng)的呢?電動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)也是將電能轉(zhuǎn)化為液壓油的勢(shì)能，終來(lái)是冷彎?rùn)C(jī)做工，達(dá)到應(yīng)有的性能。那么冷彎?rùn)C(jī)適用于那些工程呢?
我們?cè)谑┕ぶ惺菚?huì)看到冷彎?rùn)C(jī)的，施工中需要將工字鋼彎曲，然后對(duì)加固，進(jìn)行一些列工序后，噴護(hù)等等，來(lái)對(duì)進(jìn)行加固，那么施工就離不開(kāi)冷彎?rùn)C(jī)，但是看似重要的冷彎?rùn)C(jī)，在施工中也就是一臺(tái)兩臺(tái)的量就完全足夠。我們?cè)谑褂霉ぷ咒摾鋸潤(rùn)C(jī)的時(shí)候，需要針對(duì)工程量和進(jìn)度來(lái)選購(gòu)冷彎?rùn)C(jī)。
同樣，礦山，水利、引水涵洞等工程是一樣的，對(duì)于冷彎?rùn)C(jī)的需求是一定的，那么為什么冷彎?rùn)C(jī)行業(yè)一直處于尷尬的狀態(tài)，就廠家而言冷彎?rùn)C(jī)銷量和產(chǎn)品的重要性一直屬于附屬產(chǎn)品，主要是因?yàn)?，冷彎?rùn)C(jī)在工地上使用時(shí)必然的，但是就冷彎?rùn)C(jī)的使用情況來(lái)看，一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，同時(shí)，價(jià)格上來(lái)講，廠家的利潤(rùn)不大，如果僅僅依靠冷彎?rùn)C(jī)這一款產(chǎn)品來(lái)發(fā)展是不太現(xiàn)實(shí)的。
冷彎?rùn)C(jī)在工程上的使用情況卻影響著其他產(chǎn)品的銷量，像施工，需要冷彎?rùn)C(jī)的就會(huì)需要噴漿車，同時(shí)需要其他的一些工程機(jī)械，像鉆機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)等等工程機(jī)械設(shè)備，那么很多的廠家就依靠冷彎?rùn)C(jī)這樣的小產(chǎn)品來(lái)打開(kāi)其他利潤(rùn)高的產(chǎn)品的市場(chǎng)得以發(fā)展。冷彎?rùn)C(jī)在這樣的角色下也有著重要的意義，同樣，在各種工程中也是一樣的發(fā)揮著重要的作用。

因?yàn)榘俗纸Y(jié)是成型，要根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸和考慮鋼材變形等因素，通過(guò)多次試驗(yàn)確定鋼筋的長(zhǎng)度和定位尺寸。

三、技術(shù)參數(shù)：

250型鋼冷彎?rùn)C(jī)

300型工字鋼冷彎?rùn)C(jī)

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時(shí)開(kāi)始計(jì)算，油缸再推進(jìn)的長(zhǎng)度為每次10mm-15mm，開(kāi)主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。湖南工字鋼彎曲機(jī)怎樣

數(shù)控全自動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)

五、湖南工字鋼彎曲機(jī)怎樣特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

2、成本較低

3、可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應(yīng)用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產(chǎn)線

河南豫龍橋隧

加工設(shè)備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國(guó)內(nèi)冷彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)廠家，公司成立于1998年，公司冷彎?rùn)C(jī)型號(hào)多樣化多型化。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，我們以工字鋼冷彎?rùn)C(jī)為核心型號(hào)，發(fā)展多樣化冷彎?rùn)C(jī)，包括U型鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、H鋼冷彎?rùn)C(jī)、角鋼冷彎?rùn)C(jī)等。并且除此之外，針對(duì)同一型鋼，考慮到成本問(wèn)題，做出了不同規(guī)格的冷彎?rùn)C(jī)。譬如，工字鋼冷彎?rùn)C(jī)分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎?rùn)C(jī)種類頗多，但是，我們保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的使用壽命，保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的加工精度，保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的加工成本，以給予用戶物美價(jià)廉的設(shè)備。

冷彎作業(yè)，是因?yàn)槔鋸澴鳂I(yè)能夠保證材質(zhì)的強(qiáng)度，而且操作是非常簡(jiǎn)單和明了的，無(wú)形中了工作效率，也使支護(hù)鋼拱架的了很大的，更重要的是，冷彎?rùn)C(jī)和壓床這種比起來(lái)，他的工作性能更強(qiáng)一些，在，地鐵和水電站這些領(lǐng)域在應(yīng)用起來(lái)有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此冷彎?rùn)C(jī)不僅工作范圍廣，而且工作效率和工作性能都很高。

        眾所周知，近幾年來(lái)，鐵路建設(shè)不斷加快步伐、快速發(fā)展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，成為大部分人們出行的。據(jù)歷史記載，自新成立以來(lái)，尤其是改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展取得了巨大成就，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2004年，常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，描繪了到2020年我國(guó)鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)，發(fā)展改革委牽頭于2008年對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了修編，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年)》，提出將2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里為12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線由1.2萬(wàn)公里為1.6萬(wàn)公里。到2016年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上。

       　　到了做原始創(chuàng)新的起色點(diǎn)上海市學(xué)研究所科技開(kāi)展研究中間主任王迎春博士對(duì)財(cái)經(jīng)記者：“我們過(guò)去做了很長(zhǎng)時(shí)間的跟跑者，固然發(fā)了很多論文，但不是自己定義的，因此原創(chuàng)性不夠，現(xiàn)在很多范圍我們?cè)?jīng)跟到了前沿，到了要從跟跑者到引領(lǐng)者的時(shí)分了，教導(dǎo)科研都要做原始創(chuàng)新，這一起色點(diǎn)曾經(jīng)到來(lái)。