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冷庫(kù)安裝目前主要存在問(wèn)題
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商業(yè)冷庫(kù)安裝價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈 近幾年隨著冷庫(kù)數(shù)量的增加。商業(yè)冷庫(kù)出租轉(zhuǎn)讓頻繁，行業(yè)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之高溫冷庫(kù)安裝和低溫庫(kù)比例失衡以及地理位置的差別，存貯肉類及速凍食品的低溫庫(kù)供不應(yīng)求，大量的高溫庫(kù)閑置待用，導(dǎo)致大多商業(yè)冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不佳。
但在實(shí)際操作應(yīng)用中，冷庫(kù)利用率偏低 空間利用率 保守的冷庫(kù)安裝一般高5m左右。尤其是無(wú)隔架層的冷庫(kù)利用率低于50%如物品堆碼的高度一旦達(dá)到3.2m時(shí)，外包裝為紙箱的食品，因重壓變形、吸潮等原因極易出現(xiàn)包裝破裂、倒塌等現(xiàn)象[6]導(dǎo)致食品品質(zhì)降低，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失
然后以冷藏車、簡(jiǎn)易汽運(yùn)等方式運(yùn)至廣州、上海、杭州等南方鄉(xiāng)村進(jìn)行銷售經(jīng)營(yíng)，周年利用率以蘭州市為例：大多數(shù)冷庫(kù)每年510月份期間貯藏荷蘭豆、西蘭花、花椰菜、大白菜、甘藍(lán)、百合等新鮮蔬菜。冷庫(kù)閑置期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。蘭州肉聯(lián)廠低溫冷庫(kù)貯藏肉制品、速凍食品、雪糕、冷飲等，利用率相對(duì)較高。而其他冷庫(kù)安裝中僅有少量冷庫(kù)在10月至翌年4月份貯藏水果，其余時(shí)間基本關(guān)閉閑置，周年利用率僅能達(dá)到50%
缺乏統(tǒng)一規(guī)范，國(guó)內(nèi)很多冷庫(kù)屬于無(wú)證設(shè)計(jì)、裝置。缺乏特種設(shè)備平安技術(shù)檔案現(xiàn)象較為普遍。操作人員未經(jīng)專業(yè)無(wú)證上崗，管理人員平安意識(shí)淡薄。局部容積500m3以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫(kù)，其庫(kù)址選擇、地基處置、制冷設(shè)備裝置等嚴(yán)重不符合《冷庫(kù)安裝規(guī)范》要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫(kù)名為氣調(diào)庫(kù)卻達(dá)不到氣調(diào)的目的局部低溫庫(kù)一建成就面臨停用或只能按高溫庫(kù)降級(jí)使用的局面。
設(shè)施設(shè)備老化嚴(yán)重 制冷機(jī)的正常維修周期一般為運(yùn)轉(zhuǎn)8000-10000h即應(yīng)進(jìn)行大維修；運(yùn)轉(zhuǎn)3000-4000h進(jìn)行中維修；運(yùn)轉(zhuǎn)1000h進(jìn)行小維修[5]適時(shí)對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維修、頤養(yǎng)，2.3制冷系統(tǒng)維修措 施不力?？梢约霸缦鹿孰[患。因?yàn)閲?guó)內(nèi)大多數(shù)冷庫(kù)尤其是90年代以前所建冷庫(kù)安裝，設(shè)施設(shè)備陳腐、管道嚴(yán)重腐蝕、墻體脫落、地基下陷、壓力容器不定期檢驗(yàn)。普遍開(kāi)開(kāi)停停，帶病運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
電耗增加11%冷凝器中若存在油膜、水垢，2.4冷庫(kù)節(jié)能措施未引起足夠重視 冷庫(kù)屬于耗能大戶。有數(shù)據(jù)表明：蒸發(fā)器內(nèi)油膜增加0.1?L會(huì)使蒸發(fā)溫度下降2.5℃。蒸發(fā)器外表結(jié)霜等均會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)溫度下降，耗電增加。另外，低溫庫(kù)凍結(jié)間或速凍裝置進(jìn)貨后壓縮比小于8時(shí)，應(yīng)先采用單級(jí)制冷壓縮，當(dāng)蒸發(fā)壓力降下來(lái)后，其壓縮比大于8時(shí)再改用雙級(jí)壓縮制冷方式[5]而許多低溫冷庫(kù)一開(kāi)機(jī)就啟用雙級(jí)壓縮機(jī)，使冷庫(kù)能耗加大。
大多數(shù)冷庫(kù)只有13名操作人員，自動(dòng)化控制水平低迷 國(guó)外冷庫(kù)安裝的制冷裝置廣泛采用了自動(dòng)控制技術(shù)。許多冷庫(kù)基本實(shí)現(xiàn)夜間無(wú)人值班[2]而我國(guó)冷庫(kù)的制冷設(shè)備大多采用手動(dòng)控制，或者僅對(duì)某一個(gè)制冷部件采用了局部自動(dòng)控制技術(shù)，對(duì)整個(gè)制冷系統(tǒng)做到完全自動(dòng)控制的較少，貨物進(jìn)出、裝卸等方面的自動(dòng)化水平普遍較低。
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