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配電箱4：燃?xì)鉁u輪發(fā)念頭的主要類型？渦輪電扇發(fā)念頭、渦輪軸發(fā)念頭、渦輪噴氣發(fā)念頭、渦輪螺旋槳發(fā)念頭 　　5：噴氣發(fā)念頭的定義，P高速噴發(fā)氣的氣流對(duì)發(fā)念頭的反作用力推進(jìn)物體運(yùn)動(dòng)的一種熱機(jī)。 　　6：燃?xì)鉁u輪發(fā)念頭的主要部件？P進(jìn)氣道 、壓氣機(jī)、 燃燒室、 配電箱渦輪 、尾噴管 　　7渦輪電扇發(fā)念頭和渦輪噴氣發(fā)念頭的主要區(qū)別？ 　　渦輪電扇發(fā)念頭主要多了一個(gè)外函道和外函道中的電扇以及帶動(dòng)它的電扇渦輪。 　　8、發(fā)念頭推力的推導(dǎo)和計(jì)較。 　　9、推理計(jì)較公式的分析。F=mgce-mac0+(Pe-P0)Ae 　　10：發(fā)念頭的性能參數(shù)P推力 、單位推力 、推重比 、單位面積的迎面推力 、配電箱單位燃油耗油率 　　15：進(jìn)氣道分為亞音速和超音速進(jìn)？ 　　亞音速進(jìn)氣道Ma<1.3,超音速進(jìn)氣道Ma〉1.3 　　20：尾噴管的根基類型？P亞音速尾噴管（固定式 可調(diào)式 ）、超音速尾噴管（收斂擴(kuò)張型 ）、帶中心體的噴管 、氣動(dòng)引射噴管。 　　27：葉片機(jī)和壓氣機(jī)的概念？葉片機(jī)繞軸旋轉(zhuǎn)歷程中，葉片機(jī)與氣體力作用力能量互換，同時(shí)流體工質(zhì)和分歧的能量互換。壓氣機(jī)壓縮空氣，提高氣體壓力的裝置。 　　30;輪緣功的定義及計(jì)較？在葉輪機(jī)械中機(jī)械功的輸入和輸出通過裝在輪緣上葉片完成，習(xí)慣上稱輪緣16：進(jìn)氣道氣流參數(shù)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，P即便不斟酌進(jìn)氣口流動(dòng)的轉(zhuǎn)變，當(dāng)飛翔的參數(shù)改變進(jìn)氣道的流譜轉(zhuǎn)變很大，如果斟酌了M0和Mi的轉(zhuǎn)變，流譜的轉(zhuǎn)變很大，因此一定幾何形狀的進(jìn)氣道。只能在一定飛翔條件發(fā)念頭個(gè)工作裝態(tài)下而在其他條件下就為原流損失增大或阻力增大。18、進(jìn)氣道的性能參數(shù)；1、總壓恢復(fù)系數(shù)2、進(jìn)氣道的阻力系數(shù)Cx23進(jìn)氣道的出口流暢的畸變指標(biāo) 　　25可用膨脹比的和實(shí)際膨脹比的尾噴管中氣流狀態(tài)關(guān)系？P可用膨脹比只有飛翔條件下和發(fā)念頭的工作狀態(tài)有關(guān)，它只暗示在尾噴管中可能膨脹的能力，噴管的實(shí)際膨脹配電箱比除與發(fā)念頭狀態(tài)有關(guān)外，配電箱還取決于噴管的類型 尺寸， 　　29離心式壓氣機(jī)相比，軸流式壓氣機(jī)的的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)；徑向尺寸小 效率高，增壓效果好，缺點(diǎn)：容易喘振 單位增壓能力差 整體增壓能力強(qiáng) 　　33決定速度三角形的主要參數(shù)有：1工作進(jìn)口氣流絕對(duì)速度軸向分流C1 2工作輪進(jìn)口絕對(duì)速度切向分速C1u 3輪緣速度U 4工作輪前后空氣的絕對(duì)速度或相對(duì)速度在切向的轉(zhuǎn)變量Wu和Cu 　　35壓氣機(jī)的性能指標(biāo)：增壓比 效率 　　36：平面葉柵的流動(dòng)損失的組成：1附面層的氣體的摩擦損失2在逆壓作用下附面層的分手損失3尾跡損失4尾跡和主流?混損失5激波損失 　　38；徑向平衡的方程的意義？假定空氣微團(tuán)沿圓柱面流動(dòng)而取得的所以也叫簡化徑向平衡方程，式中右邊暗示單位容積的氣體切向速度Cu繞軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有離心慣性力：而左邊暗示軸向間隙中的空氣的氣體壓力沿半徑的轉(zhuǎn)變。 　　尾噴管的作用:1）燃?xì)饧涌炫蛎?，以較大速度噴出，發(fā)生反作用推力。2）通過調(diào)度尾噴管可以改變發(fā)念頭的工作狀態(tài)。3）可以在一定范圍內(nèi)，改變推力的大小和標(biāo)的目的。 　　42壓氣機(jī)的流程類型及各自的的優(yōu)缺點(diǎn)？類型有：等外徑 等內(nèi)徑 和等中徑 等外徑流程的優(yōu)點(diǎn)是各級(jí)的周圍速度較大，可以提高每級(jí)的加工量，可以削減級(jí)數(shù)。在工藝上看機(jī)匣比較容易加工。等內(nèi)徑流程與等外徑相比，在迎風(fēng)面積一樣，如果增壓比一樣，則最后一級(jí)葉片的高度要比等外徑的要大。因而可減小端面損失，提高級(jí)效率。但在同樣的增壓條件下等內(nèi)徑壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)要比等外徑壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)要多一些。也可用中徑不變，縮小外徑，增大內(nèi)徑的體例設(shè)計(jì)流程通道，稱為等中徑通道。等中徑流程的特點(diǎn)介于兩者之間，等外徑流程適于與流量較大，中等增壓比的壓氣機(jī)，而等內(nèi)徑流程適于流量較小而增壓比相對(duì)較高的壓氣機(jī)。對(duì)大流量高增壓比壓氣機(jī)可以采取前面等外徑后等內(nèi)徑的同化通道，以兼收兩者的優(yōu)點(diǎn)， 　　43：什么是壓氣機(jī)的喘振及經(jīng)常使用的防喘法子？喘振是氣流沿壓氣機(jī)軸線標(biāo)的目的發(fā)生的低頻率高振福的一種振蕩現(xiàn)象，防喘法子：增設(shè)1壓氣機(jī)中間級(jí)放氣2可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流器葉片，3可變進(jìn)口通道面積4雙軸｛雙轉(zhuǎn)子｝壓氣機(jī) 　　40：分析徑向間隙引起倒流與潛流的原理及倒流、潛流造成的影響。 　　答：在工作輪葉尖四周的一小部分空氣，由于出口壓力高于進(jìn)口壓力，因而會(huì)沿著徑向間隙逆流到葉柵進(jìn)口處即倒流，這必定引起機(jī)械能的損失。由于u遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Cu，因此附面層內(nèi)氣體微團(tuán)的離心慣性力pu2/r遠(yuǎn)大于主流中的離心慣性力pCu2/r.這樣與Cu2/r相平衡的壓力差Δp當(dāng)然不克不及“抵當(dāng)”住pu2/r那么大的離心慣性力，因此附面層的空氣微團(tuán)就沿著葉片向外流動(dòng)即潛流。在葉尖處的基元級(jí)中，配電箱由于葉盆和葉背存在著壓力梯度，配電箱于是在接近葉尖處的空氣會(huì)通過徑向間隙從高壓的葉盆潛流到低壓的葉背，成果使葉型兩邊的壓力拉平，影響該基元級(jí)的增壓能力及效率。 　　壓氣機(jī)的流動(dòng)損失分析。 　　答：1）葉型損失：2）環(huán)面附面層中的摩擦損失。3）徑向間隙的存在所引起的損失，包含倒流和潛流。4）附面層潛移所引起的損失。， 　　試畫圖說明為何壓氣機(jī)葉片要做成扭轉(zhuǎn)的。（71 　　答；因?yàn)橹比~片工作的壓氣機(jī)，其效率是很低的，甚至?xí)_(dá)到底子無法運(yùn)轉(zhuǎn)的境地。為了提高壓氣機(jī)的效率，應(yīng)該讓葉片的幾何進(jìn)口角接近進(jìn)氣角，讓氣流能夠順暢地進(jìn)入葉柵通道。由此可見，葉片之所以要扭轉(zhuǎn)，是為了適應(yīng)分歧半徑上個(gè)基元級(jí)的速度三角形。速度三角形沿葉高的轉(zhuǎn)變規(guī)律決定了葉片扭轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)變規(guī)律。依照這個(gè)轉(zhuǎn)變規(guī)律來壓氣機(jī)設(shè)計(jì)成扭轉(zhuǎn)的即可以提高壓氣機(jī)的效率，以滿足發(fā)念頭總體設(shè)計(jì)的需要。 　　試畫速度三角形分析在w1和C1u都不變的情況下，配電箱增大C1u造成的影響。（51頁） 　　試畫出任意一個(gè)基元級(jí)的速度三角形，并分析各條線及各特征角度所代表的意義（49頁）。 　　答：其中W1、W2、分袂暗示工作輪進(jìn)、出口相對(duì)速度;C2.C3.分袂暗示整流器進(jìn)出口的絕對(duì)速度；Wm=1/2（W1+W2)為相對(duì)速度的幾何平均值；Cm=1/2(C1+C2)為絕對(duì)速度的幾何平均值；相對(duì)速度的角度以β暗示；絕對(duì)速度的角度以@暗示。Δαβ=β2-β1為氣流在工作輪葉柵中的轉(zhuǎn)折角；Δα=α3-α2=α1-α2為氣流在整流器葉柵中的折轉(zhuǎn)角。 　　壓氣機(jī)一般有兩部分組成：轉(zhuǎn)子和靜子。