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防爆配電箱硬臥車電氣獨霸柜及事理圖 　　一概述 　　防爆配電箱國產(chǎn)25T型客車為AC380V/DC600V兼容供電客車?？蛙嘍C600V供電時，防爆配電箱供電系采納電力機車集中供電，客車分離變流的體例，新研制的客運（SS7、SS8、SS9）電力機車的列車幫忙供電裝配將受電弓領(lǐng)受的25KV單相高壓互換電降壓、整流、濾波成600V直流電。機車上安裝上兩套DC600V電源裝配，兩套裝配分兩路經(jīng)過歷程KC20D連接器向空調(diào)客車供電。空調(diào)客車經(jīng)過歷程綜合獨霸柜主動（按車廂號分奇偶選擇）將個中一路600V直流電送入空調(diào)逆變電裝配（簡稱逆變器）及DC110V電源裝配（簡稱充電器）?？照{(diào)逆變電源將600V直流電逆釀成三相50Hz互換電，向空調(diào)裝配、電開水爐等三訂互換用電負(fù)載供電。DC110V供電裝配將600V直流電變換成110V直流電，給蓄電池組充電的同時向、供電獨霸等負(fù)載供電?？褪译姛岵杉{DC600V直接加熱。 　　25T型客車采納2×35kW逆變器。兩個逆變器個中一個重要給空調(diào)機組供電，防爆配電箱另外一種一個給開水爐、伴熱器等互換負(fù)載供電，正常情況下，兩個逆變器相互自力，互為熱備份。當(dāng)個中一個發(fā)生故障時，由另外一個負(fù)責(zé)延續(xù)向負(fù)載供電，但部分負(fù)載要減載運行（如空調(diào)機組轉(zhuǎn)入半冷或半 　　熱工況）。 　　因為電氣化區(qū)段每隔50kM旁邊便有一個分相區(qū)（不合變壓器之間換相）即無電區(qū)，DC600V電源裝配在過度相區(qū)時停止輸出，是以逆變器也沒有三訂互換輸出。為了不采納DC110V供電，在牽引區(qū)段，由充電器向負(fù)載供電，而過無電區(qū)時則由安裝在車下的蓄電池供電。一樣，為了包管空調(diào)等獨霸電路的獨霸電器不頻繁吸合和釋放，獨霸電路也采納DC110V供電。 　　二TKDT型鐵路客車電氣綜合獨霸柜簡介 　　國產(chǎn)25T型客車采納TKDT型鐵路客車電氣綜合獨霸柜，簡稱綜合獨霸柜。綜合獨霸柜是集電源轉(zhuǎn)換與獨霸、空調(diào)機組獨霸、獨霸、蓄電池欠壓呵護(hù)等功能單位于一體的智能型綜合獨霸柜。綜合獨霸柜的獨霸單位由可編法度楷模獨霸器（以下簡稱PLC）、CPU單位及其擴(kuò)大I/O單位和觸摸屏組成。 　　AC380V/DC600V兼容供電客車，除具有DC600V供電體系的功能外，還增長了直流電源的主動轉(zhuǎn)換、識別和手動選擇，經(jīng)過歷程電壓傳感器、頻率傳感器的采樣，分辨直流供電和互換供電，并主動進(jìn)行轉(zhuǎn)換和運行參數(shù)的記實等。 　　綜合獨霸柜的獨霸核心采納可編法度楷模獨霸器PLC經(jīng)過歷程微型可編法度楷模終端（以下簡稱顯示觸摸屏）領(lǐng)受各類指令并主動履行響應(yīng)的操作程序，對電氣體系運行中呈現(xiàn)的各類故障實時進(jìn)行診斷、指導(dǎo)并呵護(hù)。綜合獨霸柜具有檢測、獨霸、診斷呵護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通信功能，實現(xiàn)供電及獨霸體系的綜合獨霸，可進(jìn)行車對車通信，并慢慢實現(xiàn)車對地、地對車的計較機聯(lián)網(wǎng)通信。在觸摸屏上可以設(shè)置車廂號、車輛編號，設(shè)置電源和空調(diào)機組的呵護(hù)值，設(shè)置制冷、采暖的轉(zhuǎn)換溫度，顯示逆變器充電器的工作狀況、輸入輸出參數(shù)和故障診斷信息；可以記實電源的運行狀況和參數(shù)、防爆配電箱空調(diào)機組的工藝美術(shù)品和運行參數(shù)，防爆配電箱記實收縮機、電熱器的運行時光和電流參數(shù)，可以依照溫度傳感器主動獨霸空調(diào)裝配的工況轉(zhuǎn)換；可以記實電氣體系內(nèi)呈現(xiàn)的故障；可以經(jīng)過歷程觸摸屏獨霸其他車輛的電源和空調(diào)狀況。 　　三．體系功能 　　1．觸摸屏功能 　　觸摸屏的功能包含：現(xiàn)場參數(shù)的設(shè)定、電源供電的轉(zhuǎn)換、空調(diào)機組運行等功能單位運行工況的操作、運行狀況和重要參數(shù)的實時顯示。經(jīng)過歷程觸摸屏可以調(diào)出3h以內(nèi)的各類工作狀況和運行參數(shù)。 　　2．電源供電轉(zhuǎn)換功能 　　綜合獨霸柜的供電電源有AC380和DC600V兩種。被選擇“互換供電”時，供電體系為發(fā)電車集中供電；被選擇“直流供電”時，供電體系為機車集中向客車供電。 　　3．空調(diào)機組獨霸功能 　　經(jīng)過歷程空調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)可將空調(diào)機組獨霸設(shè)置為“主動”、“實驗冷”、“實驗暖”位。PLC因故障停止工作時，可將空調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“實驗暖”或“實驗冷”位，手動獨霸空調(diào)機組運行?！皩嶒灷洹笨蓪崿F(xiàn)強通風(fēng)、半冷和全冷工況；“實驗暖”可實現(xiàn)弱風(fēng)、半暖和全暖三種工況。 　　4．的獨霸體例為手動獨霸。獨霸開關(guān)設(shè)在乘務(wù)員室內(nèi)（特別請求除外），經(jīng)過歷程獨霸開關(guān)可實現(xiàn)車內(nèi)的獨霸。 　　5．收集功能 　　本車軸溫信息、防滑器信息、車門狀況信息、炊火報警器等經(jīng)過歷程收集連接，在觸摸屏上集中顯示。 　　列車設(shè)兩路雙絞樊籬收集線,經(jīng)過歷程綜合獨霸柜內(nèi)網(wǎng)線轉(zhuǎn)換開關(guān)與柜內(nèi)網(wǎng)干系接,可實現(xiàn)全列集中監(jiān)督和獨霸。 　　經(jīng)過歷程收集實現(xiàn)全列監(jiān)督，即在任何一節(jié)車廂的觸摸屏上可以查看其他車廂的供電、空調(diào)軸溫信息、防滑器信息、車門狀況信息、炊火報警器信息等設(shè)備的運行狀況及參數(shù)。 　　經(jīng)過歷程收集實現(xiàn)全列集中獨霸，即在任何一節(jié)車廂的觸摸屏上可以獨霸其他車廂的供電和空調(diào)運行。 　　五電氣獨霸柜1通俗非頭尾硬臥車電氣獨霸柜青藏車各類硬臥車電氣柜的設(shè)計都是以此種電氣柜為根基，增長或削減電氣元件設(shè)計而成。電氣柜柜體分成兩部分：主柜和輔柜（除夜、小柜）。主柜內(nèi)安裝有各類接觸器、斷路器、繼電器、指導(dǎo)燈等；輔柜內(nèi)重要安裝空調(diào)獨霸凹凸壓面板、車廂功放模塊、防滑器、軸溫報警器燈。 　　電氣柜正面門封閉狀況的元器件放置： 　　1：水位顯示儀:天津航聯(lián) 　　2：各類指導(dǎo)燈:上海二工 　　3：觸摸屏:四方車輛研究所 　　4：炊火報警器:天津航聯(lián) 　　5：各類直流斷路器：ABB 　　6：供電選擇開關(guān)：上海二工 　　7：燈光獨霸開關(guān)：上海二工 　　8：電氣柜插座：AC220V奇勝 　　9:通氣概珊:柜體臨盆廠家自帶 　　10：警示標(biāo)識:BSP低廉甜頭 　　11：車廂獨霸模塊:無錫萊德 　　12：德律風(fēng):無錫萊德 　　13：乘務(wù)員室照明燈開關(guān):上海二工 　　14：各類互換斷路器：施耐德 　　15：空調(diào)故障指導(dǎo)燈：上海二工（空調(diào)廠家自帶） 　　16：空調(diào)溫度療養(yǎng)開關(guān)：上海二工（空調(diào)廠家自帶） 　　17：空調(diào)模式轉(zhuǎn)換開關(guān)：上海二工（空調(diào)廠家自帶） 　　電氣柜開門狀況正面面板元器件： 　　1：連接器:AMPHENOL 　　2：PLC主機:四方車輛研究所 　　3：避雷器:四方車輛研究所 　　4：各類設(shè)備網(wǎng)關(guān):四方車輛研究所 　　5：電壓傳感器：四方車輛研究所 　　6：主斷路器：ABB 　　7：逆變器斷路器：ABB 　　8：主接觸器：西安沙爾特寶 　　9:DC600V電傳播感器:四方車輛研究所 　　電氣柜開門狀況正面面板元器件： 　　11：炊火報警感煙傳感器:天津航聯(lián) 　　12：48V電源模塊:四方車輛研究所 　　13：24/12V電源模塊:四方車輛研究所 　　14：安然記實儀:四方車輛研究所 　　15：接線端子排：天津WAGO 　　16：電開水爐斷路器：ABB 　　17：絕緣檢測裝配：四方車輛研究所 　　電氣柜開門狀況左邊面板器件： 　　1：接線排X8003:魏德米勒 　　2：欠壓減載接觸器:西安沙爾特寶 　　3：中心繼電器:TYCO 　　4：DC110V斷路器：ABB 　　5：獨霸、接觸器：西安沙爾特寶 　　6：標(biāo)牌：ABS塑料 　　7：電熱中心繼電器:天津鐵源 　　電氣柜開門狀況右邊面板器件： 　　1：接線排X8001:魏德米勒 　　2：電熱中心繼電器:天津鐵源 　　3：互換斷路器:施耐德 　　4：熔斷器：天津WAGO 　　5：標(biāo)牌：ABS塑料 　　電氣柜開門狀況右邊面板器件： 　　1：急停按鈕:上海二工 　　2：車廂功放模塊:無錫萊德 　　3：軸溫報警器:南京紫臺銀河4：防滑器：北京鐵科院 　　5：空調(diào)低壓獨霸板：上海法維萊 　　6：空調(diào)獨霸器（FPC）：上海法維萊 　　7：空調(diào)高壓獨霸板：上海法維萊 　　8：空調(diào)獨霸器電源：上海法維萊 　　2頭尾硬臥車電氣獨霸柜頭尾硬臥車電氣柜以通俗電氣柜為根基，增長了三個器件： 　　1：供電請求斷路器（單極） 　　2：供電許可鑰匙開關(guān) 　　3：增長一個雙極斷路器 　　綜合獨霸柜工作事理 　　一客車的供電獨霸與轉(zhuǎn)換 　　綜合獨霸柜的電源有兩路供電、分“主動”和“實驗I路”、“實驗II路”位。正常情況下，選擇開關(guān)置于“主動”位，主動獨霸流程以下： 　　1正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于“主動”位 　　當(dāng)I路、II路均有電時，設(shè)定車廂號后，PLC依照平衡供電原則，廳數(shù)號車廂選擇I路供電、偶數(shù)號車廂選擇II路供電，I路和II路在軟件上互鎖，顯示屏顯示響應(yīng)信息，電源指導(dǎo)燈亮。 　　當(dāng)電池電壓高于96-98V時，欠壓呵護(hù)板輸出一個C110V正極性旗幟記號（311）使KM4吸合；順次合上Q20、Q30、Q19、Q18，此時PLC觸摸屏、傳感器、網(wǎng)關(guān)、安然記實儀等得電工作，+113有電，KM3得電吸合，其得電通路以下： 　　+113→Q18→+141→VD1→41→SB2→198→KM3線圈→-111。 　　KM3得電吸合后，斷開Q19。 　　順次合上Q1、Q2，+601/-601，+602/-602之間有電電壓傳感器JK1輸出A1/AGND，電壓傳感器JK2輸出A2/AGND，觸摸屏得電顯示I路、II路供電是不是正常，假定正常，先合上Q39，充電機、逆變器獨霸得電，然后合上Q3，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于“主動位”。 　　奇數(shù)號車廂選擇I路供電，KA10線圈得電，其得電通路以下： 　　+190→SA1（5-6）→540C→PLC（540）→SA1→2→KM2常閉觸點→+191→KA10線圈→-111。 　　KA10的常開觸點閉合，KM1線圈得電，其得電通路以下： 　　+111→KA10的常開觸點閉合→+151→KM1線圈→-111。 　　KM1的常開觸點閉合，實現(xiàn)I路供電。 　　假定I路有電、II路無電，所有車廂PLC經(jīng)過歷程檢測可主動選擇I路供電，負(fù)載減半運行。假定II路重新供電，則偶數(shù)車廂PLC經(jīng)過歷程檢測可重新選擇II路供電。 　　2．實驗位時，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“實驗I路”或“實驗II路”，工資選擇I路供電或II路供電，此時PLC只進(jìn)行檢測報警，不克不及進(jìn)行電源回路的轉(zhuǎn)換。 　　3．蓄電池欠壓呵護(hù) 　　為呵護(hù)蓄電池，綜合獨霸柜設(shè)蓄電池欠壓提示功能，當(dāng)PLC檢測到本車蓄電池電壓低于欠壓呵護(hù)設(shè)定值（90-92V斷開，96-98V閉合），觸摸屏應(yīng)顯示響應(yīng)故障信息，提示用戶。蓄電池欠壓呵護(hù)功能判定旗幟記號由車下電源給出，當(dāng)蓄電池欠壓時，車下電源給出旗幟記號切斷響應(yīng)負(fù)載。 　　綜合獨霸柜的應(yīng)用、呵護(hù)與考驗1體系參數(shù)設(shè)定 　　操作程序以下：按下“治理界面”觸摸開關(guān)，調(diào)出“密碼”畫面，按“口令”觸摸開關(guān)調(diào)出鍵盤，即點出“000”處，呈現(xiàn)鍵盤畫面，輸入治理員密碼“837”，按回車鍵，再點擊“封閉鍵盤”，點擊“確認(rèn)”進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定畫面，在參數(shù)設(shè)定畫面可以進(jìn)行參數(shù)設(shè)定操作。用手輕觸數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，應(yīng)用鍵盤設(shè)定空調(diào)機組制冷（收縮機）、制暖（空氣預(yù)熱器）設(shè)定值、直流漏電呵護(hù)值、電池欠壓呵護(hù)值、欠壓恢復(fù)值、車廂號、車號、空調(diào)制冷、制熱設(shè)定值。輸入值確認(rèn)后按回車鍵輸入設(shè)定值，完成后按下“封閉鍵盤”觸摸開關(guān)即可封閉鍵盤。按下“返回”觸摸開關(guān)返回密碼畫面。 　　2供電人工轉(zhuǎn)換 　　按下主畫面上的“供電信息”觸摸開關(guān)進(jìn)入“供電體系信息”畫面。 　　人工強迫選擇電源供電回路“I路供電”或“II路供電”，可以按下“獨霸”觸摸開關(guān)，調(diào)出“電源獨霸”，依照觸摸開關(guān)上的文字提示人工強迫選擇電源供電回路“I路供電”或“II路供電”。此時假定電源停止，且所選擇供電回路有電，則選擇該路供電；假定正在此路供電則電源默許的供電回路，即奇數(shù)車廂I路供電，偶數(shù)車廂II路供電。人工強迫選擇電源供電回路應(yīng)有特別啟事時應(yīng)用，應(yīng)用后如無特別啟事應(yīng)轉(zhuǎn)換回“主動供電”狀況。 　　2空調(diào)人工轉(zhuǎn)換 　　在主畫面，按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)，進(jìn)入“空調(diào)體系信息”畫面。 　　人工強迫選擇空調(diào)工況，可以按下“獨霸”觸摸開關(guān)，調(diào)出“空調(diào)獨霸”。 　　3供電、空調(diào)、車下電源運行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢 　　在主畫面按下“供電信息”觸摸開關(guān)，調(diào)出“供電體系信息”，顯示出今朝電源狀況及參數(shù)；按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)心換到“空調(diào)體系信息”，顯示出今朝空調(diào)機組狀況及參數(shù)；按下“逆變信息”觸摸開關(guān)心換到“逆變信息”畫面，顯示出今朝車下電源轉(zhuǎn)換箱狀況及參數(shù)；按下“當(dāng)前故障”觸摸開關(guān)心換到“當(dāng)前故障”，顯示當(dāng)前電氣體系存在的故障。 　　5運行記實、故障記實、故障歷史查詢 　　在主畫面，按下“故障記實”觸摸開關(guān)，調(diào)出“故障記實”，顯示比來故障前十分鐘、每隔兩分鐘的電源及空調(diào)參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可順次查看其他故障記實。在“當(dāng)前故障”畫面按下“故障歷史”按鈕，顯示出用電體系比來呈現(xiàn)的256個故障；在“主畫面”按下“運行記實”觸摸開關(guān)心換到“運行記實1”，顯示出一準(zhǔn)時光前電源參數(shù)及空調(diào)機組參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可順次查看其他運行記實，運行記實每隔十分鐘記實一次，一共18幅；經(jīng)過歷程觸摸屏可以調(diào)出3h以內(nèi)的各類工作狀況和運行參數(shù)，正常運行狀況時平均每隔10min記實1次，超出3h后主動刷新；當(dāng)呈現(xiàn)故障時，能實時記實，并進(jìn)行提示，經(jīng)過歷程故障記實可以查看故障前10min以內(nèi)、每2min距離的運行參數(shù)，用以分析故障啟事 　　6監(jiān)督全列其他車廂狀況、獨霸全列其他車廂 　　按下“全列監(jiān)控”觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)督”畫面。只要輕觸監(jiān)督車廂號數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”輸入監(jiān)督車廂號，所監(jiān)督車廂的信息即可顯示出來。按下“監(jiān)督防滑”顯示所監(jiān)督車的防滑信息，按下“監(jiān)督軸報”顯示所監(jiān)督車的軸報信息，按下“返回”觸摸開關(guān)返回。 　　7更改體系時光 　　在主畫面上，輕按右上角的時鮮明示處，調(diào)出“時光設(shè)定”，上部顯示當(dāng)前時光，不才面的撥盤開關(guān)輸入切確的日、時、分、秒，確認(rèn)無誤后按下右邊的“輸入”觸摸開關(guān)即可將切確的時光輸入到PLC中。按下“返回”觸摸開關(guān)返回。一些科技含量比較高的電氣控制系統(tǒng)的“維修難”（如：數(shù)控系統(tǒng)、全數(shù)字直流拖動控制系統(tǒng)）已越來越成為影響加工設(shè)備有效使用的突出問題。而電氣維修人員是面對息爭決這些突出問題的主要手藝力量，在實際生產(chǎn)應(yīng)用傍邊呈現(xiàn)故障賜與實時幫忙和排除是每一位維修人員應(yīng)盡的義務(wù)和職責(zé)，而維修電工是這種維修力量的重要組成部分，所以作為一名維修電工，在工作中除對設(shè)備及線路的公道安裝、良好的調(diào)試和日常調(diào)養(yǎng)與檢查外，如何在呈現(xiàn)故障時，能迅速查明故障原因并正確措置故障，是連結(jié)設(shè)備正常運行的重要包管。 　　第一頁 　　前言：在實際工作中，電氣故障呈現(xiàn)的范圍很廣，涉及到電氣系統(tǒng)的每一部分，而且呈現(xiàn)的故障千變?nèi)f化的、隨機的。排除故障的體例只能依照故障的具體情況而定，沒有嚴(yán)格的固定的模式和統(tǒng)一的尺度，這對部分維修人員來說感應(yīng)困惑，往往在排除故障的歷程傍邊走良多彎路，甚至在措置故障時還適得其反，看似小毛病往往在維修時失慎，反而把故障越修越大，這是由于維修人員對所修電氣設(shè)備不是很熟悉它的操作體例、工作原理、防爆配電箱線路走向以及設(shè)備的使用情況等，就去維修再加上心里沒底，精力不集中，人為的造成解決故障的時間延和緩某些電氣元件的損壞那就在所難免了。那么作為一名維修電工，應(yīng)在遇到故障時，能迅速查明故障原因，公道正確的措置故障點，這對提高勞動生產(chǎn)率、設(shè)備利用率以及削減經(jīng)濟(jì)損失和平安生產(chǎn)都具有重高文用和現(xiàn)實意義。作為一名技師，除自身應(yīng)具有一定的理論知識和文化素養(yǎng)以及豐富的實踐經(jīng)驗和較強的手藝外，另外還應(yīng)具有對從事同工種以下品級的其他人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)的能力。本人從事本職業(yè)工作十幾年，從實踐中逐步探索和總結(jié)了一些經(jīng)驗，連系自己的實際工作，談一談對故障排除的一些認(rèn)識，以便相互學(xué)習(xí)、增進(jìn)和配合提高。 　　論文內(nèi)容： 　　一、排除故障的根本 　　排除故障的根本是指排除故障時所具有的需要條件。要想完全排除故障，解決實際傍邊所面臨的問題，就必須要弄清楚故障發(fā)生的原因，要想迅速查明故障原因，除不竭要在工作中堆集經(jīng)驗，更重要的是能從理論上分析，詮釋事故發(fā)生的原因，用理論指導(dǎo)自己的操作，靈活運用所掌握的根本知識再連系實際工作有時措置起來就會有韌有余?？墒牵炙囁降奶岣?、維修經(jīng)驗的堆集，需要一個漫長的歷程。 　　1. 對維修人員的素質(zhì)要求 　　電氣設(shè)備是手藝密集型和知識密集型的電機一體化產(chǎn)品，其手藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、代價昂貴，在生產(chǎn)上往往起著關(guān)頭作用，因此對維修人員有一定的要求。維修工作做的口角，首先取決于維修人員的素質(zhì)，作為一名維修人員必須具有以下條件： 　?、?專業(yè)知識面廣。應(yīng)具有中專以上的文化水平，掌握或了解計較機原理、電子手藝、電工原理、自動控制與電力拖動、檢測手藝、機械傳動及機械加工工藝方面的根本知識。既要懂電、又要懂機。電包含強電和弱電；機包含機械、液壓和藹動手藝。 　　第二頁 　　② 勤于學(xué)習(xí)，善于分析。電氣維修人員應(yīng)該是一個勤于學(xué)習(xí)的人，不但要有較廣的知識面，而且需要對所需排除故障的電氣系統(tǒng)有深入的了解。電氣維修人員需要有一個善于分析的頭腦。有些故障現(xiàn)象其起因往往不是顯而易見的，它涉及機、電、液、氣各類手藝。所以在這眾多的故障起因和現(xiàn)象面前作出正確的分析判斷是至關(guān)重要的。實際工作中，往往動腦筋的時間比脫手的時間還長，一旦找出故障點，相對而言，修復(fù)是比較簡單的。 　?、?有較強的脫手能力和實踐手藝。電氣系統(tǒng)的修理離不開實際操作，維修人員應(yīng)會脫手對所修系統(tǒng)進(jìn)行操作，查看報警信息，檢查、修改參數(shù)，挪用自診斷功能，對機床進(jìn)行手動和試運行操作；應(yīng)會使用維修所必須的東西、儀表和儀器。對維修人員來說，膽大心細(xì)，即勇于脫手，又細(xì)心有條理是很是重要的。所謂“心細(xì)”就是在脫手檢驗時，要先熟悉情況、后脫手，不盲目蠻干；做到在脫手歷程中要穩(wěn)、要準(zhǔn)。 　　2.需要的手藝資料和手藝準(zhǔn)備 　　維修人員應(yīng)在平時要認(rèn)真整理和閱讀有關(guān)電氣控制系統(tǒng)的重要手藝資料。維修工作做得口角，排除故障的速度快慢，主要決定于維修人員對系統(tǒng)的熟練水平和運用手藝資料的熟練水平。以下分幾方面談?wù)勥M(jìn)行電氣故障維修時所必須的手藝資料和手藝準(zhǔn)備： 　　① 關(guān)于維修資料方面的問題 　　電氣設(shè)備維修中的一個常見問題是資料不全，往往只有強電部分的電氣原理圖或設(shè)備使用說明書。關(guān)于設(shè)備的主要控制系統(tǒng)(如：林肯焊機主板控制原理圖、數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動裝置等)部分資料則很是少，最多只有一本操作手冊，而系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是電路圖一般都不會有，為此給維修工作造成很大的困難，我認(rèn)為這個問題可以從以下幾方面著手解決: 　　a) 在簽訂設(shè)備采辦合同時，要努力爭取設(shè)備供給商盡可能多提供日后維修所需的各類資料(如：機床安裝、使用、操作和維修方面的手藝說明書，其中包含機床的操作面板安插及其操作，機床電氣原理圖、安插圖以及接線圖。對電氣維修人員來說還需要機床的液壓回路圖和藹動回路圖。) 　　b) 在設(shè)備調(diào)試驗收階段，維修人員利用向設(shè)備生產(chǎn)廠家的手藝人員和調(diào)試人員 　　學(xué)習(xí)的機緣，盡可能多地記實，收集各類維修所需要的資料、數(shù)據(jù)和體例，將這些資 　　第三頁 　　料收集整理以供日后維修參考。 　　c) 平時可通過各類途徑搜集資料，例如通過有關(guān)的電氣雜志、手藝書籍，通過 　　與同行之間的交換或通過互聯(lián)網(wǎng)查詢等獲得所需資料。 　　d) 日常維修中，在進(jìn)行檢查修理的同時，要將故障部分電路測繪出來，顛末校對核實，整理出故障部分的圖樣來。日積月累，就會將經(jīng)常出故障的部分的電路圖整理出來。 　　e) 其他，有關(guān)電氣控制系統(tǒng)內(nèi)的元器件方面的手藝資料，如數(shù)控設(shè)備所用的元器件清單，備件清單以及各類通用的元器件手冊。維修人員應(yīng)熟悉各類經(jīng)常使用的元器件，一旦需要，能較快的查閱有關(guān)元器件的功能、參數(shù)及代用型號。 　?、?關(guān)于需要的備件問題 　　對電氣系統(tǒng)的維修，備品備件是一個必不成少的手藝準(zhǔn)備手段，在遇到故障時如無備件可更調(diào)或使用，無形中會拖延排除故障的時間和增加維修的難度。而且維修人員手頭上備有一些主控電路板的話，將給排除故障帶來許多便當(dāng)，采取換板法?？裳杆倥袛喑鲆恍┮呻y故障發(fā)生在那塊電路板上，電氣系統(tǒng)備件的配置要依照實際情況，通常一些易損的電氣元器件(如：各類規(guī)格的熔斷器、熔體、開關(guān)、電刷，還有易出故障的分歧功率的可控硅模塊和印刷電路版等)均應(yīng)適當(dāng)配置。這里對備件的打點問題不做詳細(xì)討論，僅對在維修中備件的幾個解決體例作扼要述說： 　　a) 修復(fù) 維修中，對調(diào)下來的有問題的元器件，在有條件的情況下應(yīng)盡可能的要  　　進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)沒有條件的時候，也應(yīng)委托有修理條件的專業(yè)維修部分去修理。 　　b) 代用 在大大都情況下，許多電氣元器件是可以用其他類似規(guī)格、型號的元器件替代的(如：接觸器、可控硅模塊、電阻器、電容器、快熔、穩(wěn)壓管、三極管、場效應(yīng)管等等)。維修人員應(yīng)掌握相關(guān)電氣元器件的工作原理、特性參數(shù)及替代體例。 　　c) 制作與改革 維修中，當(dāng)某個電氣元器件壞了，但買不到備件時，為了不影響生產(chǎn)，可以斟酌對電路進(jìn)行一些小的改動，改用其他的元器件去完成同樣的功能(例如：螺旋管車間某電氣控制系統(tǒng)主控板上的整流器壞，在弄清楚這個集成整流器電路的引腳和功能外，可以設(shè)法用其他元器件搭一個電路去完成它的現(xiàn)有功能，這樣即可以代換損壞的器件，同時又不會因一時買不到適合的配件而影響生產(chǎn)的進(jìn)行)。 　　3.了解設(shè)備的運動形式和各元器件在設(shè)備的具體位置及線路的結(jié)構(gòu) 　　第四頁 　　防爆配電箱對電氣設(shè)備進(jìn)行維修時，首先要弄懂并熟練掌握設(shè)備的電氣控制原理圖，了解設(shè)備的運動形式，以及對不明白的電氣設(shè)備的控制提出的質(zhì)疑，是弄懂設(shè)備電氣控制工作原理的根本。熟練掌握電氣控制工作原理，并比較該設(shè)備的電氣控制特點，是排除故障很是重要的根本。防爆配電箱例如：我公司直縫管車間使用的數(shù)控PC--160D型等離子切割機電氣控制系統(tǒng)，既包含交、直流控制轉(zhuǎn)換，計較機與PLC連系，又含有伺服驅(qū)動，同時還包含連續(xù)反饋控制及擾動抵償前饋控制，屬于復(fù)合控制系統(tǒng)，它概括了電氣控制手藝的主要內(nèi)容具有一定的典型型、綜合性與復(fù)雜性。另外實現(xiàn)電氣原理圖與實際配線的一一對應(yīng)，是提高故障排除速度的根本。做到這一點，可以對設(shè)備有一個進(jìn)一步的了解，并能夠加深印象和感性認(rèn)識，而且在呈現(xiàn)故障使用檢測手段時，能夠準(zhǔn)確有效地找到測試點，以避免誤判斷，同時也能縮小故障范圍。 　　二.故障的檢測和排除體例 　　有了一定的理論根本，掌握了設(shè)備的工作原理，為排除故障做好了充分的準(zhǔn)備，但在實際操作時為了有效地進(jìn)行分析和判斷，順利的找出故障點，還需具有一定的手段，這就是排除故障所需的檢測手段及一般體例。 　　1. 故障的檢測 　　顧名思義就是檢查丈量，充分利用儀器儀表對設(shè)備故障進(jìn)行檢測，以便能更準(zhǔn)的判斷故障點的位置和確定元器件是否已損壞。對設(shè)備故障的檢查丈量是大大都維修人員在排除故障時普遍采取的做法，也是排除故障最經(jīng)常使用的體例之一。但對故障的檢測手段經(jīng)常使用的體例一般有以下幾種： 　　① 電阻法 電阻法是一種經(jīng)常使用的丈量體例。通常是指利用萬用表的電阻擋，丈量電機、線路、觸頭等是否適合使用標(biāo)稱值以及是否通斷的一種體例，或用兆歐表丈量相與相、相與地之間的絕緣電阻等。丈量時，注意選擇所使用的量程與校對表的準(zhǔn)確性，一般使用電阻法丈量時通用做法是先選用低檔，同時要注意被測線路是否有回路，并嚴(yán)禁帶電丈量。 　?、?電壓法 電壓法是指利用萬用表相應(yīng)的電壓擋，丈量電路中電壓值的一種體例，通常丈量時，有時丈量電源、負(fù)載的電壓，也有時丈量開路電壓，以判斷線路是否正常。丈量時應(yīng)注意表的擋位，選擇適合的量程，一般丈量未知交換或開路電壓時通常選用電壓的最高擋，以確保不至于在高電壓低量程下進(jìn)行操作，以免把表損壞， 　　第五頁 　　同時丈量直流時，要注意正負(fù)極性。 　　③ 電流法 電流法是防爆配電箱通常丈量線路中的電流是否適合正常值，以判斷故障原因的一種體例。對弱電回路，常采取將電流表或萬用表電流擋串接在電路中進(jìn)行丈量；對強電回路，常采取鉗形電流表檢測。 　?、?儀器測試法 借助各類儀器儀表丈量各類參數(shù)，如用示波器不雅觀察波形及參數(shù)的轉(zhuǎn)變，以便分析故障的原因，多用于弱電線路中。 　　2.故障的排除體例 　　通過借助對故障的檢測手段來確定故障所在位置，從而更好的來分析故障原因和找出解決問題的體例，這就是故障的排除體例。在對設(shè)備故障檢測判斷的根本上，排除故障還需要采取一定的體例，但經(jīng)常使用的體例一般有以下幾種： 　　① 常規(guī)檢查法 依靠人的感觸感染器官(如：有的電氣設(shè)備在使用中有燒焦的糊味，打火、放電的現(xiàn)象等等)并借助于一些簡單的儀器(如：萬用表)來尋找故障原因。這種體例在維修中最經(jīng)常使用，也是首先采取的。 　?、?替換法 即在思疑某個器件或電路板有故障，但不克不及確定，且有代用件時，可替換試驗，看故障是否消失，恢復(fù)正常。 　?、?直接檢查法 對在了解故障原因或依照經(jīng)驗，判斷呈現(xiàn)故障的位置，可以直接檢查所思疑的故障點。 　?、?逐步排除法 如有短路故障呈現(xiàn)時，可逐步切除部分線路以確定故障范圍和故障點。 　?、?調(diào)劑參數(shù)法 有些情況，呈現(xiàn)故障時，線路中元器件紛歧定壞，線路接觸也良好，只是由于某些物理量(如：時間、電流、位移、溫度、電阻值、反饋信號強弱等)調(diào)劑的不適合或運行時間長了有可能因外界因素(如：受干擾或機械磨損水平)致使系統(tǒng)參數(shù)發(fā)生改變或不克不及自動修正系統(tǒng)值，從而造成系統(tǒng)不克不及正常工作，這時應(yīng)依照設(shè)備的具體情況進(jìn)行調(diào)劑。  　　⑥ 原理分析法 依照控制系統(tǒng)的組成原理圖，通過追蹤與故障相聯(lián)系關(guān)系的信號，進(jìn)行分析判斷，找出故障點，并查出故障原因。使用本體例要求維修人員對整個系統(tǒng)和單位電路的工作原理有清楚的理解。 　?、?比較、分析、判斷法 它是依照系統(tǒng)的工作原理，控制環(huán)節(jié)的動作程序以及它 　　第六頁 　　們之間的邏輯關(guān)系，連系故障現(xiàn)象，進(jìn)行比較、分析和判斷，削減丈量與檢查環(huán)節(jié)， 　　并迅速判斷故障范圍。(例如：螺旋管車間的精整控制，是采取總―分式多處異地(兩跨車間)分段控制的體例，如總控操作臺正常，則說明電源、負(fù)載及公共線路沒有問題)。通過比較、分析進(jìn)行判斷，能削減檢測環(huán)節(jié)，縮小故障范圍，提高故障排除的速度。它適用于部分線路故障范圍和故障點的直接判定。 　　以上幾種經(jīng)常使用的體例，可以零丁使用，也可以同化使用，碰到實際的故障應(yīng)連系具體情況靈活應(yīng)用。 　　三.排除故障的一般步調(diào) 　　排除故障沒有固定的模式，也沒有統(tǒng)一的尺度，因人而異，。但在一般情況下，仍是有一定規(guī)律的。通常排除故障時，所采取的步調(diào)大致可分為：癥狀分析→設(shè)備檢查→確定故障點→故障排除→排除后性能不雅觀察。