【供應(yīng)】 KAT127齒輪減速機，弗麥品牌、德國品質(zhì)、假一賠三。
五一期間照常營業(yè)，24小時咨詢熱線：13918698255.
公司已獲得國家ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、
OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、美國NEMA高效電機CC認(rèn)證和UL安全認(rèn)證、加拿大高效電機EEV認(rèn)證和安全CUSA認(rèn)證。并先后獲“中國減速機十佳名優(yōu)品牌”、“產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢證書”和“中國名牌產(chǎn)品”等榮譽。
公司一貫奉行“質(zhì)量第一，信譽至上”的經(jīng)營宗旨，恪守“以誠相待，服務(wù)到位”的商業(yè)道德，產(chǎn)品行銷國內(nèi)30多個省、市（區(qū)）.
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kat127齒輪減速器： 結(jié)構(gòu)形式： |
K系列斜齒輪錐齒輪減速機節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW，能耗低，性能優(yōu)越，減速效率高達(dá)95%以上，振動小，噪音低，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，構(gòu)成了斜齒輪，傘齒輪.技術(shù)參數(shù)：功 率：0.12KW～200KW 轉(zhuǎn) 矩：10N•m～58500N•m 輸出轉(zhuǎn)速：0.08～263r/min 歡迎您來電：021-56091586/56097173
K37、K47齒輪減速機、K57、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167 K187減速機
KF37、KF47、KF57、KF67、KF77齒輪馬達(dá)、KF87、KF97、KF107、KF127減速機、KF157 KF167 KF187減速箱
KA37、KA47、KA57、KA67、KA77減速電機、KA87、KA97、KA107、KA127、KA157 KA167 KA187齒輪箱
KAF37、KAF47、KAF57、KAF67、KAF77、KAF87、KAF97、KAF107、KAF127、KAF157,KAF167,KAF187
強度高、體積?。合潴w采用高強度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
噪聲低：減速機主要零部件都經(jīng)過精密加工，并通過精心組裝和測試因而減速機噪聲較低。
1.高度模塊化設(shè)計：機以方便地配用各種型式的電動機或采用其它動力輸入.
2.傳動比：劃分細(xì)，范圍廣。組合機型可以形成很大的傳動比，即輸出極低的轉(zhuǎn)速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強度高、體積小：箱體采用高強度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.噪聲低：減速機主要零部件都經(jīng)過精密加工，并通過精心組裝和測試因而減速機噪聲較低。
K系列減速機特點：
1、K系列減速機，結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW以上。
3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機
效率高達(dá)95%以上。
4、振動小，噪音低，節(jié)能高。
5、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
6、經(jīng)過精密加工，構(gòu)成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
——采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;
——從K..37-K..187共12種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.12KW-200KW;
——外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置;
——傳動比較精確,范圍覆蓋5.31-179.86,可根據(jù)需要任意選取;
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%;
——為特殊低速場合專門設(shè)計的減速機,將R減速機的傳動比拓展至32625.
斜齒-傘齒減速機主要材料：
——箱體：鑄鐵；
——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于大機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。
齒輪減速機
為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
