用于輸送0℃至120℃溫度范圍內(nèi)汽油、煤油、柴油等油品，而且適用于高粘性介質(zhì)。如原油、潤(rùn)滑油(劑)和其它各種化工介質(zhì)的輸送。特別是在我國(guó)鐵路油品接卸中一臺(tái)泵可集卸油、抽吸底油和掃倉(cāng)等功能于一體，實(shí)現(xiàn)了卸油泵直接克服上部卸油時(shí)存在的“氣阻”和掃倉(cāng)的難題，簡(jiǎn)化了工藝流程，減少了設(shè)備投資，是鐵路槽車油品接卸輸用泵。
產(chǎn)品特點(diǎn)
獨(dú)特寬頭無(wú)接觸結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子與襯板無(wú)接觸，獨(dú)特的彈性體螺旋轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，既能使得介質(zhì)通過(guò)，還能改善泵吸入狀態(tài)，降低進(jìn)口流速，提高泵的汽蝕性能。
自吸能力較好，真空度高達(dá)0.095mpa,自吸高度8.5米左右，自吸時(shí)間為5-10秒，避免由于自吸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油液氣化引起的安全隱患。
高效節(jié)能。機(jī)組運(yùn)行效率達(dá)75-85%，是一種節(jié)能產(chǎn)品。泵內(nèi)采用彈性體非金屬對(duì)金屬結(jié)構(gòu)，且無(wú)接觸，因此在處理無(wú)潤(rùn)滑油性液體效果理想。
技術(shù)構(gòu)成
抗氣阻技術(shù)。采用油氣混輸系統(tǒng)的集成化抗氣阻技術(shù)方案，力求有效消除輸氣過(guò)程中的氣阻現(xiàn)象，使泵裝置同時(shí)具備泵、壓縮機(jī)的輸氣和輸液功能。傳統(tǒng)氣液混輸泵，氣體極易滯留在泵出口處易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，從而導(dǎo)致泵失效。
氣液兩相密封技術(shù)。采用平行單端面機(jī)械密封，位于中間隔離腔內(nèi)，有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑和冷卻。根據(jù)輸送介質(zhì)不同，可采用不同材質(zhì)的機(jī)械密封。
工作原理/principle
YesMaster扭葉橡膠油氣混輸泵的結(jié)構(gòu)是對(duì)稱的，可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。
是由同步齒輪驅(qū)動(dòng)下的不斷旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)螺旋形凸輪轉(zhuǎn)子，從泵的進(jìn)口將輸送介質(zhì)推送到泵的出口，由于轉(zhuǎn)子橡膠葉輪與泵體之間具有密封性，泵的進(jìn)出口腔室隔斷，具有真空抽吸能力，因此泵的自吸能力較好。因采用螺旋轉(zhuǎn)子，泵在旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)每個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)設(shè)計(jì)流量都是恒定的，幾乎沒(méi)有脈動(dòng)和擾動(dòng)。
