1.電動(dòng)機(jī)過熱
1)、電源方面使電動(dòng)機(jī)過熱的原因
電源方面使電動(dòng)機(jī)過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當(dāng)電源電壓過高時(shí)，電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵(lì)磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動(dòng)機(jī)的額定電壓時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)過熱。
新聞:莆田永磁電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)
家長(zhǎng)微軟只好趕忙把Tay喊回家，重新教育它?？梢?，盡管技術(shù)創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，智能機(jī)器人發(fā)展仍有很大的進(jìn)步空間。工程院院士、科學(xué)院沈陽自動(dòng)化所研究員王天然說：機(jī)器人聯(lián)盟曾對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有一個(gè)分析，認(rèn)為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新比較弱，產(chǎn)業(yè)相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)力較差。工業(yè)對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐能力比較弱。我覺得這個(gè)分析是中肯的。王天然認(rèn)為，全球服務(wù)機(jī)器人未能如15年前所預(yù)期的發(fā)展，主要原因是人和機(jī)器人不能很好地融合。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時(shí)，若電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。
c、電源電壓不對(duì)稱
當(dāng)電源線一相斷路、絲一相熔斷，或閘刀
起動(dòng)設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動(dòng)機(jī)走單相，致使運(yùn)行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當(dāng)三相電源不平衡時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認(rèn)電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。
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2)、負(fù)載使電動(dòng)機(jī)過熱的原因
負(fù)載方面使電動(dòng)機(jī)過熱原因有以下幾種：
a、電動(dòng)機(jī)過載運(yùn)行
當(dāng)設(shè)備不配套，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載功率大于電動(dòng)機(jī)的額定功率時(shí)，則電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過載運(yùn)行(即小馬拉大車)，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過熱。維修過熱電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動(dòng)機(jī)功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常，運(yùn)行時(shí)負(fù)載時(shí)大時(shí)小，電動(dòng)機(jī)過載而發(fā)熱。
c、拖動(dòng)的機(jī)械有故障
當(dāng)被拖動(dòng)的機(jī)械有故障，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或被卡住，都將使電動(dòng)機(jī)過載，造成電動(dòng)機(jī)繞組過熱。故，檢修電動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，負(fù)載方面的因素不能忽視。
新聞:莆田永磁電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)他們夢(mèng)想有，彩虹無人機(jī)刻上姓軍的名片。面對(duì)軍民融合發(fā)展的大潮，在民用反哺的轉(zhuǎn)型中，彩虹如何打造1+1>2的產(chǎn)業(yè)效益？成為擺在彩虹人面前的艱巨課題。事實(shí)證明，彩虹一直沒有停息探索的步伐。2014年，在某地物探示范應(yīng)用項(xiàng)目中，彩虹無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了低山地區(qū)長(zhǎng)航時(shí)、全夜航的作業(yè)模式，相對(duì)載人飛機(jī)的作業(yè)，大大提升了工作效率。與此同時(shí)，高分辨率對(duì)地探測(cè)、良好的通信中繼等方面，讓研究人員看到了彩虹廣闊的應(yīng)用空間。
