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獲得勵(lì)磁電流的方法稱為勵(lì)磁方式。目前采用的勵(lì)磁方式分為兩大類：一類是用直流發(fā)電機(jī)作為勵(lì)磁電源的直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)；另一類是用硅整流裝置將交流轉(zhuǎn)化成直流后供給勵(lì)磁的整流器勵(lì)磁系統(tǒng)。
新聞:黔東愛(ài)發(fā)科真空泵生產(chǎn)廠家

在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架中，傳感器處于整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)層即感知層，是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)與根基。傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀傳感器產(chǎn)業(yè)具有投資密集型、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，基于這一特征，西方發(fā)達(dá)在傳感器產(chǎn)業(yè)化上面更具優(yōu)勢(shì)，全球前傳感器廠商(如霍尼韋爾、意法半導(dǎo)體、飛思卡爾等)均來(lái)自國(guó)外。與之相比，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，不過(guò)得益于國(guó)內(nèi)電子信息技術(shù)不斷發(fā)展與市場(chǎng)需求刺激，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷提高，企業(yè)數(shù)量也不斷增加。

現(xiàn)說(shuō)明如下： 　　
1 直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁 直流勵(lì)磁機(jī)通常與同步發(fā)電機(jī)同軸，采用并勵(lì)或者他勵(lì)接法。采用他勵(lì)接法時(shí)，勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流由另一臺(tái)被稱為副勵(lì)磁機(jī)的同軸的直流發(fā)電機(jī)供給。如圖15.5所示。 　　
2 靜止整流器勵(lì)磁 同一軸上有三臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，即主發(fā)電機(jī)、交流主勵(lì)磁機(jī)和交流副勵(lì)磁機(jī)。副勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流開(kāi)始時(shí)由外部直流電源提供，待電壓建立起來(lái)后再轉(zhuǎn)為自勵(lì)(有時(shí)采用發(fā)電機(jī))。副勵(lì)磁機(jī)的輸出電流經(jīng)過(guò)靜止晶閘管整流器整流后供給主勵(lì)磁機(jī)，而主勵(lì)磁機(jī)的交流輸出電流經(jīng)過(guò)靜止的三相橋式硅整流器整流后供給主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組。　　
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3 旋轉(zhuǎn)整流器勵(lì)磁 靜止整流器的直流輸出必須經(jīng)過(guò)電刷和集電環(huán)才能輸送到旋轉(zhuǎn)的勵(lì)磁繞組，對(duì)于大容量的同步發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁電流達(dá)到數(shù)千安培，使得集電環(huán)嚴(yán)重過(guò)熱。因此，在大容量的同步發(fā)電機(jī)中，常采用不需要電刷和集電環(huán)的旋轉(zhuǎn)整流器勵(lì)磁系統(tǒng)，主勵(lì)磁機(jī)是旋轉(zhuǎn)電樞式三相同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電樞的交流電流經(jīng)與主軸一起旋轉(zhuǎn)的硅整流器整流后，直接送到主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組。交流主勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流由同軸的交流副勵(lì)磁機(jī)經(jīng)靜止的晶閘管整流器整流后供給。由于這種勵(lì)磁系統(tǒng)取消了集電環(huán)和電刷裝置，故又稱為無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)。

新聞:黔東愛(ài)發(fā)科真空泵生產(chǎn)廠家目前，中車已經(jīng)在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運(yùn)行在新德里、孟買(mǎi)、加爾各答等城市的地鐵線上。據(jù)悉，印度高鐵公司從2014年12月開(kāi)始將承擔(dān)對(duì)鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體新德里至孟買(mǎi)線路的可行性研究;法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買(mǎi)至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。3條高鐵線路可行性研究進(jìn)行全球招標(biāo)，包括在內(nèi)的7個(gè)參與競(jìng)標(biāo)。印度高鐵市場(chǎng)存在機(jī)遇，但將面臨比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)。