| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
河南I型絕緣軌距塊、14號尼龍軌距塊公司
進行該項作業(yè)前,應將軌枕提起,使軌枕上的橡膠墊板與鋼軌貼靠。 在軌排組裝基地扣件安裝程序：在完成扣件預組裝程序之(1)~(3)后鋪設鋼軌,然后安裝彈條,使彈條直接處于終的安裝位置。 FC(Fast Clip)扣件養(yǎng)護維修要求：(1)使用本扣件不得在鋼軌下加墊調(diào)高墊板。(2)運營初期發(fā)現(xiàn)軌道有高低不平順或水平不平順或軌枕有空吊時應及時進行起道搗固作業(yè)。9級、精度等級符合GB9145標準6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記；裝用BY型防松螺母時須安裝符合GB/T7244標準的加重型彈簧墊圈，裝用FS型防松螺母時，取消彈簧墊圈并安裝符合GB/T6172要求性能等級為04級的薄螺母。I型絕緣軌距塊
一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設置有扣件槽。該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運行平順。
使防爬器本體能***卡接住鐵軌，05分位值,即μ=一1.645g=0.512。由此可見,高強度螺栓連接面經(jīng)涂鋅加后(施工時涂層厚度可取35~60μm),可以提高抗滑移系數(shù)。考慮到有些構件加工后長期堆放在現(xiàn)場,經(jīng)歷風吹雨打日曬,安裝時表面擦洗不***,也為***有足夠的安全儲備,議設計時抗滑移系數(shù)設置為0. 塑料制品廠產(chǎn)品在任何時候都是企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展、搶占市場的要素，沒有扎實的塑料制品廠產(chǎn)品，企業(yè)的發(fā)展舉步維艱；***的塑料制品廠，才有的塑料制品廠。塑料制品廠家行業(yè)能在匆蓉發(fā)展之際拓開思維，在環(huán)保市場占據(jù)有利地位; 其次、塑料制品企業(yè)要加大對環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)力度，通過品牌定位與傳播，塑料制品廠市場不一、價格體系混亂的局面，不少業(yè)內(nèi)人士均表示，必須要產(chǎn)品結(jié)構，產(chǎn)品，打造塑料制品廠品牌。
I型絕緣軌距塊硬度亦高,為避免因三向作用力而引起形過大,造成列車搖擺過大,降低乘坐舒適性,甚至影響行車全,目前常用的扣壓件類型多為彈片式或彈條式2種彈性扣壓件。彈性扣壓件與剛性扣壓件相比,具有追隨鋼軌變形、不易松弛和耐疲勞性優(yōu)的特征。 根據(jù)德國慕尼黑大學的試驗研究結(jié)果,單個扣壓件只需有10kN的扣壓力和10mm的彈程,便可控制彈和位移。
橡膠彈性旁承任何部位均不得涂抹潤滑脂。 9.30轉(zhuǎn)K4A、轉(zhuǎn)K4B型轉(zhuǎn)向架組裝須符合下列要求： 9.30.1轉(zhuǎn)K4B型轉(zhuǎn)向架可在旁承磨耗板下加鋼質(zhì)墊板，數(shù)量不超過2塊，總厚度不大于40mm。使用兩塊墊板時須在鋼板層間四周點焊固。 9.30.2轉(zhuǎn)K4B型轉(zhuǎn)向架落成后進行壓噸試驗，旁承磨耗板上平面距軌面的高度為663+100mm，空車兩旁總承載荷為46.并將直徑適宜穿人新軌枕的鋼筋焊接到裸露的鋼筋上。
