| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
黑龍江寶Ⅱ型單軌絕緣軌距塊、16號尼龍軌距塊制造廠家
2．站線采用有砟軌道時，24.錨固螺栓anchorbolt用來與預(yù)埋套管相配合緊固鐵墊板的螺栓。 25.螺旋道釘screwspike用來與預(yù)埋套管相配合緊固扣壓件的螺栓。 26.復(fù)合墊板compoundedpad是在橡膠墊板上表面覆蓋不銹鋼板或其他低摩擦系數(shù)材料的軌下墊板,用來降低鋼軌與軌下墊板的摩系數(shù),從而降低扣件阻力。寶Ⅱ型單軌絕緣軌距塊
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個所述空腔（9）的內(nèi)側(cè)壁均固定鑲嵌有兩個相對稱的***軸承（4），每個所述***軸承（4）的內(nèi)圈均固定連接有螺紋桿（7），每個所述螺紋桿（7）的外表面均螺紋連接有螺紋管（6），兩組所述螺紋管（6）的上表面分別與兩組滑塊（8）的底面固定連接。第三節(jié)無砟軌道過渡段
現(xiàn)在的塑料制品廠生產(chǎn)廠家對于等級的劃分也并不規(guī)范， 塑料制品廠家之間的競爭已經(jīng)成為、淘汰率的行業(yè)之一，但縱觀整個市場，產(chǎn)品同質(zhì)化問題愈演愈烈，設(shè)計抄襲風(fēng)潮盛行，而真正有自身特色的卻少之又少，這些都嚴(yán)重阻礙了塑料制品廠家的正常發(fā)展。有強勢品牌老大坐鎮(zhèn)，再者就是，具備購買高端品牌能力的消費者不是太在意該商品p不是***促銷。而產(chǎn)品與技術(shù)則是搭建品牌、升級企業(yè)結(jié)構(gòu)的原動力。，按規(guī)定擰緊鋼軌扣件等。在仍不能滿足穩(wěn)定性要求的條件下,可適當(dāng)提高無縫道岔及區(qū)間線路的鎖定軌溫。 岔區(qū)無縫線路穩(wěn)定性只對轉(zhuǎn)轍器部分做檢算,因?qū)€四根軌線部分橫向抗彎剛度較大,一般不會發(fā)生脹軌跑道,岔后部分穩(wěn)定性檢算普通線路相同。不平時修磨；
鋼軌絕緣軌距擋塊，該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運行平順。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設(shè)置有凸起條。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料制成。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，鋼軌絕緣軌距擋塊可靠性和穩(wěn)定性高，采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料能夠***軌道正常運行的彈性和剛性，強度高，鋼軌絕緣性好，列車運行更平順更安全。
裝用內(nèi)、外圈彈簧高度不同的兩級剛度彈簧是提高空車彈簧靜撓度的有效措施，不僅可以提高貨車轉(zhuǎn)向架的運行平穩(wěn)性，還可提高轉(zhuǎn)向架對扭曲線路的適應(yīng)性和脫軌安全性。 （4）裝用耐磨心盤磨耗盤 交叉支撐轉(zhuǎn)向架采用經(jīng)過長期運用考驗證明耐磨性能優(yōu)良、材質(zhì)為鑄模式特種含油尼龍的心盤磨耗盤，完全避免了上、下鋼質(zhì)心盤間的直接磨損，也改善了上、下心盤面的承載勻衡性。同時,
