| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
陜西I型分開式絕緣軌距塊、地鐵尼龍軌距塊廠家
***度高。尖軌跟端采用活接頭,用平夾板與固定的短軌連接。為扳動靈活,前邊***根轍螺栓采用雙頭螺柱連接;跟端垂直面設(shè)計為圓弧形,以使瞎縫時兩側(cè)仍有回轉(zhuǎn)空間。直、曲尖軌的斷面結(jié)合尺寸選擇,應綜合考慮兩軌的強度和穩(wěn)定性。I型分開式絕緣軌距塊
用手擰緊螺母,確認螺栓垂直后再用扳手或機具緊固彈條,彈條的緊固程度以彈條中部前端下顎絕緣塊剛剛接觸為準。此時W1型彈條的扭矩約為100~140Nm;X2型彈條的扭矩約為扭矩約為50~70N?m在現(xiàn)場大規(guī)模安裝前,建議先取10個扣件節(jié)點進行試安裝,以測出彈條安裝到位時的實際扭矩,然后以20個彈條實際安裝扭矩的均值進行大規(guī)模安裝。3.1兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm，
協(xié)調(diào)好雙方之間的關(guān)系，塑料制品企業(yè)要從消費者層面出發(fā)，以消費者視角為導向的服務體系。產(chǎn)品就會好銷售， 發(fā)展； 消費需求 創(chuàng)新； 選取有價值的渠道 發(fā)展； 塑料制品廠家一定要學會順應潮流，并且根據(jù)自身特色做出相應改變，才能在眾多企業(yè)中***。 塑料制品廠家業(yè)內(nèi)人士認為并不是所有的企業(yè)都適合電商平臺，高層不、核心團隊能力不匹配、產(chǎn)品和品牌差異化不高等企業(yè)都不適合盲目進去電商平臺。鐵墊板3的頂部安裝有調(diào)高墊板4，調(diào)高墊板4的材質(zhì)為高密度聚乙烯，調(diào)高墊板4的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理401，通過設(shè)置網(wǎng)狀紋理401，增加調(diào)高墊板4和軌下墊板5其表面之間的摩擦力，防止調(diào)高墊板4軌下墊板5之間的滑動，影響對鋼軌6的調(diào)高要求，調(diào)高墊板4的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽402，通過設(shè)置凹槽402，便于將調(diào)高墊板4穩(wěn)定的安裝在鐵墊板3的頂部，調(diào)高墊板4的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板4的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板4，對不同的鋼軌6尺寸來應對不同的調(diào)高要求，調(diào)高墊板4的頂部安裝有軌下墊板5，軌下墊板5的頂部安裝有鋼軌6。尤其是焊接接頭對軌錯牙、扭曲;
鋼軌絕緣軌距擋塊，該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運行平順。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設(shè)置有凸起條。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復合材料制成。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，鋼軌絕緣軌距擋塊可靠性和穩(wěn)定性高，采用尼龍與玻璃纖維的復合材料能夠***軌道正常運行的彈性和剛性，強度高，鋼軌絕緣性好，列車運行更平順更安全。
b)旁承座和滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時，焊修后加工，恢復原型；旁承座底面、側(cè)面磨耗大于2mm時，更換或和彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復原型； c)JC、JC-1、JC-2、JC-3型新品旁承座須有***性型號標識。 1.3滾子及滾子軸 a)旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于2mm或嚴重變形影響作用時更換； b)旁承滾子和滾子軸的間隙大于2mm時更換。 1.4旁承磨耗板 a)旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂損時更換；不同結(jié)構(gòu)形式的轍叉在無縫化技方面均遵循將心軌跟端縱向溫度力利用傳力部件或傳力結(jié)構(gòu)經(jīng)翼軌傳至導軌的原則。
