APEX減速機(jī)主要廣泛用于航天工業(yè)，半導(dǎo)體設(shè)備，電動(dòng)工具設(shè)備，包裝機(jī)械，自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)用機(jī)器人，醫(yī)療檢驗(yàn)，精密測(cè)試儀器等。它是針對(duì)高性能的設(shè)備需求來(lái)設(shè)計(jì)，當(dāng)需要將馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低，輸出扭矩提高且高效的將動(dòng)力傳送至應(yīng)用端，這時(shí)就會(huì)需要減速機(jī)來(lái)達(dá)成此類要求。
APEX減速機(jī)，斜齒輪減速機(jī)，硬齒面，同軸式布局，臥式或立式安裝，用于減速機(jī)，產(chǎn)品主要型號(hào)為AB/ABR、AD\ADR、AE\AER、AL\ALR、AF\AFR、AN\ANR、經(jīng)濟(jì)型P系列。出的扭矩。
APEX減速機(jī)具體應(yīng)用
1、APEX減速機(jī)AB系列在印刷行業(yè)的應(yīng)用
APEX伺服用行星減速機(jī)因其定位精度高，性能穩(wěn)定，免保養(yǎng)，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用到印刷行業(yè)。
傳統(tǒng)商標(biāo)印刷機(jī)的印刷拉紙滾筒目前已廣泛被伺服系統(tǒng)控制的數(shù)控商標(biāo)印刷機(jī)取代，使得APEX伺服用高精密行星減速機(jī)在商標(biāo)印刷機(jī)行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。
2、APEX減速機(jī)AE系列減速機(jī)的應(yīng)用
AE系列的減速機(jī)的精度要AB系列的減速機(jī)的要低一些，主要應(yīng)用于中低端行業(yè)領(lǐng)域，所應(yīng)用的領(lǐng)域也是很廣闊的。主要應(yīng)用在數(shù)控壓力設(shè)備，食品包裝設(shè)備，數(shù)控聲像設(shè)備上的應(yīng)用等方面都有應(yīng)用。
3、APEX減速機(jī)在數(shù)控彎管機(jī)行業(yè)的應(yīng)用
APEX伺服用行星減速機(jī)不僅在國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床廠和商標(biāo)印刷機(jī)等行業(yè)全面推廣使用,并且現(xiàn)在也已在國(guó)內(nèi)數(shù)控彎管機(jī)行業(yè)得到全面應(yīng)用.因APEX減速機(jī)體積小,扭矩大,在壽命期間背隙精度穩(wěn)定,高性價(jià)比等而被廣泛采用.
4、APEX減速機(jī)P系列在數(shù)控焊割行業(yè)的應(yīng)用
APEX減速機(jī)P系列減速機(jī)行星輪雙邊支撐、行星輪的傳動(dòng)接口采用不含保持器之滿針滾針軸承、齒輪表面作離子氮化處理、齒輪箱內(nèi)齒和箱體的一體式結(jié)構(gòu)、大齒寬齒輪、CASTROLLMX潤(rùn)滑油脂、前后連接板進(jìn)行黑色陽(yáng)極處理、單級(jí)6～8分和雙級(jí)8～10分的超低反向間隙、大力矩輸出和高徑向承載能力的性能，在國(guó)內(nèi)數(shù)控焊割行業(yè)得到全面應(yīng)用。
5、AT系列減速機(jī)采用的是蝸線傘齒輪，它可以一端輸入兩端輸出，輸出可以是同向也可以是反向，它的輸出方式有軸輸出，中空帶鍵和中空不帶鍵。齒輪箱整體都是不銹鋼的，確保了最大的剛性與耐蝕性。
6、APEX減速機(jī)AM減速機(jī)的應(yīng)用
AM系列減速機(jī)為微型行星減速機(jī)，由于其體積小，精度高，主要應(yīng)用在機(jī)器人，醫(yī)療接卸，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，電子半導(dǎo)體設(shè)備，電動(dòng)工具，安防技術(shù)，儀器儀表，航空航天上面等。
1. 螺旋齒輪設(shè)計(jì)
減速機(jī)構(gòu)採(cǎi)用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性
2. 筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)
輸入端與馬達(dá)的連結(jié)採(cǎi)用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)並經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞
3. 馬達(dá)連接板的模組化設(shè)計(jì)
獨(dú)特的馬達(dá)連接板和軸櫬的模組化設(shè)計(jì)，適用於任何廠牌和型式的伺服馬達(dá)
4. 高效率的表面處理技術(shù)
齒輪箱表面利用無(wú)電解鎳處理，馬達(dá)連接板採(cǎi)黑色陽(yáng)極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪採(cǎi)一體式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大
6. NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂，並採(cǎi)IP65防 護(hù)等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油不洩漏免保養(yǎng)
7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸採(cǎi)一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性
8. 先進(jìn)的離子氮化技術(shù)
齒輪材料選用高級(jí)之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 HRc ，再利用本廠先進(jìn)之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性
9. 3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)
利用3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對(duì)螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對(duì)嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10. 滿針的滾針軸承設(shè)計(jì)
齒輪的傳動(dòng)介面採(cǎi)用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩
11.輸出端
輸出軸的油封接觸介面採(cǎi)用先進(jìn)的鍍膜技術(shù)，表面硬度達(dá) 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達(dá) Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦係數(shù)和最低的起動(dòng)扭矩
12. 輸入端
專利的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入端的高速油封介面採(cǎi)先進(jìn)的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達(dá)到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命
13. 齒輪棒材同心度準(zhǔn)確
整支齒輪棒材製作出的太陽(yáng)齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確
