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       鑄鋼節(jié)點(diǎn)部位多個(gè)桿件交匯，與之連接桿件均為厚板構(gòu)件，其中伸臂桁架弦桿使用的鋼板最厚，為130毫米，材質(zhì)為低合金高強(qiáng)鋼Q420GJC，焊接熔敷量大，焊接殘余應(yīng)力大;鑄鋼件勻質(zhì)性差，結(jié)構(gòu)較軋制鋼板疏松，厚度方向受力較弱，不能用厚度方向性能Z向指標(biāo)對(duì)鑄鋼件衡量;厚度60～130毫米的鋼板焊接于鑄鋼件的表面，過(guò)大的焊接收縮應(yīng)力增大了鑄鋼件厚度方向?qū)訝钏毫褍A向，一旦出現(xiàn)此結(jié)果，修復(fù)將很困難;鑄鋼件晶粒粗大，如果焊接材料、焊接工藝不當(dāng)，容易產(chǎn)生冷裂紋;鑄鋼件由于本身生產(chǎn)特點(diǎn)決定了晶間存在低熔點(diǎn)偏析，且雜質(zhì)較多，高的熱應(yīng)力作用情況下可能導(dǎo)致鑄鋼件內(nèi)部熱裂紋;鑄鋼件本身存在疏松氣孔，焊接過(guò)程中內(nèi)部氣體的分解，增加了熔池中氣體的成分，易產(chǎn)生氣孔;鑄鋼節(jié)點(diǎn)分支桿件多，個(gè)別桿件相對(duì)于柱身存在雙向的傾斜角度，空間定位困難，增加了制作精度控制難度。

 

  鑄鋼節(jié)點(diǎn)因其良好的加工、復(fù)雜多樣的建筑造型等性能，目前在一些大跨度空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)中開(kāi)始被推廣使用，特別是在處理復(fù)雜的交匯節(jié)點(diǎn)上，鑄鋼節(jié)點(diǎn)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。如今，在火車站、高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、大型建筑的建設(shè)中都離不開(kāi)鑄鋼節(jié)點(diǎn)。

 

鑄鋼節(jié)點(diǎn)是鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)鑄鋼件，是將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)或者受力集中的節(jié)點(diǎn)一體鑄造而成，解決了施工困難和受力集中等缺陷，鑄鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)自由度大，形狀任意，可以滿足設(shè)計(jì)師任意空間結(jié)構(gòu)的想象，另外鑄鋼節(jié)點(diǎn)安全性更高，可操作性更簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)的工藝要求更嚴(yán)格，所以制作周期會(huì)長(zhǎng)，成本也更高一些，但是由于施工難度大大降低，現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)建筑使用越來(lái)越普遍。