隨著大跨度、高層建筑的發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣結(jié)構(gòu)中構(gòu)件與構(gòu)件之間節(jié)點的連接方式和力學性能都日趨復雜，傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)中的典型連接方式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的需要。按照傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)連接方式，難以從構(gòu)造要求和制作工藝上保證復雜受力體系。因此，可以隨行的鑄鋼節(jié)點已經(jīng)在結(jié)構(gòu)工程中有很多應用實例。
國內(nèi)近期也在一些工程中應用了鑄鋼節(jié)點，如深圳地標性建筑深圳平安金融大廈，他高達600米，因此其主體工程在施工中對各項指標要求都非常高，因此在鋼結(jié)構(gòu)的安裝中就用到了鑄鋼節(jié)點，并且起到主要支撐作用，它所用到的鑄鋼節(jié)點是國內(nèi)目前長度重量都是前作未有的，該鑄鋼節(jié)點長15.6米，重達120噸，是河北盈豐鑄鋼設(shè)計生產(chǎn)的，為了這個項目盈豐鑄鋼還投資新建了一個16米的熱處理窯，在生產(chǎn)和運輸中經(jīng)過了重重考驗，**在盈豐鑄鋼技術(shù)人員和施工方技術(shù)人員通力合作下最終按要求完成。也在鑄鋼節(jié)點生產(chǎn)制造史上留下了濃墨重彩的一筆。
鑄鋼節(jié)點因其良好的加工、復雜多樣的建筑造型等性能，目前在一些大跨度空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)中開始被推廣使用，特別是在處理復雜的交匯節(jié)點上，鑄鋼節(jié)點有著得天獨厚的優(yōu)勢。如今，在火車站、高鐵站、飛機場、體育場、大型建筑的建設(shè)中都離不開鑄鋼節(jié)點。
