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公司長期備有各種進(jìn)口、國產(chǎn)合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內(nèi)外多家石油、化工、電力企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內(nèi)斯曼及國內(nèi)寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，可靠、的貨源為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點(diǎn)供應(yīng)商，現(xiàn)成為國內(nèi)外庫存規(guī)模大、材質(zhì)規(guī)格全、資金實(shí)力雄厚、經(jīng)營信譽(yù)好的現(xiàn)貨銷售基地和生產(chǎn)加工基地，能提供特殊材質(zhì)、特殊規(guī)格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項(xiàng)目配套的各種需求。
新國標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。
當(dāng)前焦企平均噸焦利潤超過300元，生產(chǎn)焦炭的現(xiàn)金利潤率接近20%的高位
在高利潤的影響下，焦企盡的能力進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)下游由于高爐開工已到高位，需求空間不大，疊加鋼廠較高的焦炭庫存，黑色上下游的供需在逐漸平衡總體來看，煤炭價(jià)格將保持穩(wěn)中有漲
中心管匯被喻為水下“油氣樞紐站”，是深水油氣田的核心技術(shù)裝備之一，主要分布在海底的井口群之間，承擔(dān)著將深海油氣匯集起來輸送到“加工中心”——海上浮式平臺(tái)的重要作用，其制造工藝和水平直接關(guān)系到深海油氣田的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。作為水下生產(chǎn)的重要組成部分，陵水17-2項(xiàng)目中心管匯平臺(tái)采用30年免設(shè)計(jì)，對應(yīng)用管材制訂了嚴(yán)格的防腐性能和尺寸精度。針對鋼管服役的特殊性及客戶的高要求，該批訂單生產(chǎn)前，華菱衡鋼技術(shù)及人員多次與用戶召開現(xiàn)場及電話會(huì)議，探討各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的符合度及實(shí)現(xiàn)更高的可能性。同時(shí)，鑒于項(xiàng)目工期緊及重要性，華菱衡鋼組織技術(shù)骨干及生產(chǎn)部門制訂了周密的生產(chǎn)計(jì)劃，終在項(xiàng)目組約定的交貨期內(nèi)保質(zhì)保量完成了鋼管供應(yīng)任務(wù)。近年來，華菱衡鋼積極響應(yīng)能源勘探和開采技術(shù)進(jìn)步的需求，成功出多個(gè)規(guī)格的X65QO鋼級(jí)深海管線管產(chǎn)品，打破了此前國內(nèi)高端海工用管主要依賴進(jìn)口的局面，成為陵水17-2項(xiàng)目的主體管線供應(yīng)商，截至目前已為該項(xiàng)目量身定制了1萬余噸的超深水海底管線管。中標(biāo)陵水17-2氣田項(xiàng)目水下生產(chǎn)的阿克工程技術(shù)公司(AkerSolutions)也向華菱衡鋼拋出“繡球”，到工廠進(jìn)行現(xiàn)場審核認(rèn)證，并訂購了外徑從4英寸至12英寸的5個(gè)規(guī)格海底管線管。
45#鋼是陜鋼產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院公司根據(jù)市場需求委托漢鋼公司生產(chǎn)的新產(chǎn)品，該鋼種屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，主要含有錳以及鉻、鎳、銅多種合金元素，具有度、強(qiáng)抗變形能力等優(yōu)能，產(chǎn)品主要用于機(jī)械行業(yè)模具、梢子、導(dǎo)子等。一直以來，漢鋼公司高度新產(chǎn)品的和生產(chǎn)工作，為確保該鋼種一次性成功，漢鋼公司煉鋼廠生產(chǎn)技術(shù)室制定了并對該鋼種生產(chǎn)所需的原輔料做了充分的，設(shè)備科組織人員對連鑄設(shè)備進(jìn)行了的檢查和。同時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)室、轉(zhuǎn)爐車間、連鑄車間組織煉鋼工、合金工、搖爐工、大包工、中包工等進(jìn)行了45#鋼冶煉、鋼水澆注操作技能培訓(xùn)，為該鋼的種順利生產(chǎn)及鑄坯達(dá)到要求做好了充分的技術(shù)。在生產(chǎn)中，煉鋼廠轉(zhuǎn)爐車間1#爐各崗位操作人員，嚴(yán)格遵守操作要臉要求和工藝紀(jì)律規(guī)定，使鋼水冶煉始終處于受控狀態(tài)，鋼水成分以及各項(xiàng)工藝指標(biāo)全部預(yù)期要求；1#連鑄機(jī)大包、中包、配水等各崗位人員，精心操作，使鑄坯拉速、中包溫度等參數(shù)完全控制在規(guī)定范圍。生產(chǎn)技術(shù)室、轉(zhuǎn)爐和連鑄車間相關(guān)技術(shù)人員深入現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)工藝控制情況，對發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，確保了鋼水冶煉和澆鑄的各工藝參數(shù)要求。該鋼種的成功生產(chǎn)，進(jìn)一步了煉鋼工藝控制水平，標(biāo)志著漢鋼公司新品鋼家族又了一位“新成員”，使企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)和高發(fā)展道路上又向前邁出了的一步。
第四，雨水大，使得水庫來水情況迅速好轉(zhuǎn)，長江中上游水電生產(chǎn)發(fā)力，其中水電站處于滿發(fā)狀態(tài)，壓減了火電企業(yè)的上網(wǎng)指標(biāo)，了電煤消費(fèi)需求二是受鐵路兩次事故影響，秦皇島港存煤下降，但環(huán)渤海港口整體存煤數(shù)量下降的不明顯目前，焦炭價(jià)格更容易下跌而非上漲，主要因?yàn)椋阂环矫妫诃h(huán)保政策寬松的狀態(tài)下，焦炭的產(chǎn)能繼續(xù)釋放，產(chǎn)量不斷；另一方面，鋼廠高庫存和低利潤的阻礙了焦價(jià)進(jìn)一步上漲
從2010年成都地鐵1號(hào)線開通以來的10年，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車等線路在內(nèi)所使用的各型鋼軌。多年來，攀鋼集中優(yōu)勢資源確保鋼軌工藝技術(shù)、裝備能力、指標(biāo)始終處于先進(jìn)水平。不斷鋼軌品質(zhì)，形成了高潔凈度、高表面、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點(diǎn)，使列車運(yùn)行更安全、更平穩(wěn)、更舒適。攀鋼致力于服務(wù)城市軌道交通的發(fā)展，生產(chǎn)的鋼軌鋪設(shè)在北京、、廣州、上海、西安等城市的地鐵上，是地鐵、城際、市域鐵路和有軌電車鋼軌重要供貨商。攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，從線路設(shè)計(jì)階段就開始為用戶提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供軌階段，攀鋼工程技術(shù)和市場銷售人員又為用戶提供鋼軌焊接、實(shí)時(shí)物流跟蹤等技術(shù)支持。即使在線路鋪軌完成并正式開通后，攀鋼依然繼續(xù)為用戶提供鋼軌全壽命聯(lián)保、鋼軌在線技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。汽車輕量化有3個(gè)發(fā)展方向，一是鋼材強(qiáng)度，二是改變鋼材成型，三是使用可替代鋼材的其他材料。
在鋼應(yīng)用層面，邢鋼與下游產(chǎn)業(yè)通力合作，在保證汽車備件強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地汽車的整備，從而汽車的動(dòng)力性，燃料消耗。汽車彈簧中懸架簧占重，每輛車懸架簧重量約在8kg-20kg，邢鋼與懸架簧生產(chǎn)商，協(xié)同配合，聯(lián)合攻關(guān)，通過“母材彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度和內(nèi)在品質(zhì)、其設(shè)計(jì)應(yīng)力、減小或彈簧直徑和有效卷數(shù)”等彈簧“”技術(shù)手段，共同出了2000MPa級(jí)度懸架簧用鋼，實(shí)現(xiàn)了減重40%-50%的目標(biāo)，每個(gè)彈簧單重至2kg左右，使用邢鋼材料研制的懸架簧汽車，百公里油耗可0.03升-0.06升。在新能源汽車應(yīng)用層面，除汽車部位用鋼外，邢鋼成功新能源電動(dòng)汽車電池包緊固用鋼，現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用于多家新能源汽車電池包內(nèi)部以及電池包車身的固定。合作品牌包括電咖汽車、博郡新能源及比亞迪等品牌。近年來，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司依托邢鋼博士后科研工作站，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系，先后斬獲四十余項(xiàng)科技成果及獎(jiǎng)勵(lì)，其中，很多項(xiàng)目都是在汽車輕量化及汽車零部件用鋼國產(chǎn)化推進(jìn)的背景下產(chǎn)生的等項(xiàng)目經(jīng)來自北京科技大學(xué)、鋼鐵研究總院、燕山大學(xué)等單位的評(píng)價(jià)，達(dá)到先進(jìn)水平，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
隨著港口煤價(jià)回歸上漲步伐，部分貿(mào)易商捂貨惜售，正值大秦線秋季檢修和“十一”長假前夕，疊加?xùn)|北冬儲(chǔ)煤提前采購，及鐵路發(fā)運(yùn)量下降，而進(jìn)口煤依舊，夏季剛過，市場詢盤活躍度，煤炭貨盤釋放其次，受安全檢查和煤管票影響，主產(chǎn)地煤價(jià)整體穩(wěn)中偏強(qiáng)，低硫優(yōu)質(zhì)煤貨源供應(yīng)出現(xiàn)緊張，拉動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格保持
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每 一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
