公司長期備有各種進口、國產(chǎn)合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內(nèi)外多家石油、化工、電力企業(yè)建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內(nèi)斯曼及國內(nèi)寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現(xiàn)成為國內(nèi)外庫存規(guī)模大、材質(zhì)規(guī)格全、資金實力雄厚、經(jīng)營信譽好的現(xiàn)貨銷售基地和生產(chǎn)加工基地，能提供特殊材質(zhì)、特殊規(guī)格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。
特種合金：HasbloyC-276、HasbloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
價格方面，前期動力煤價格的大幅拉升主要是受到偏緊的供需面驅(qū)動，但其中也有市場對煤炭短缺過分擔憂的非理緒助推終端電廠日耗，疊加沿海電廠和二港、江內(nèi)庫存同比偏低，補庫積極性猶在
首先，由于工藝要求，氧槍需要做的和定位，氧槍定位的快速、準確、可靠，可以冶煉效果及生產(chǎn)率。其次，吹氧煉鋼屬于高溫、高壓氣體大流量作業(yè)，如出現(xiàn)設備故障時操作錯誤，或安全措施不利，則可能發(fā)生，嚴重影響安全生產(chǎn)。江西新鋼公司煉鋼廠鋼一區(qū)氧槍升降定位工藝位置有十三處,分別是下限點、濺渣點、吹煉點、開吹點、關氧點、下降等候點、上升等候點、換槍點、上極限點、上升高速區(qū)、下降高速區(qū)等，氧槍定位主要依靠式編碼器將數(shù)據(jù)采集與程序設定數(shù)據(jù)比較判定，同時利用機械主令控制器進行位置警示。由于現(xiàn)場作業(yè)較為惡劣，一是編碼器易出現(xiàn)測量偏差，不能及時辨識出來;二是受,影響生產(chǎn)節(jié)奏；三是機械主令控制器積灰、機械磨損，不能準確提供位置。為此，江西新鋼公司自動化部煉鋼自動化車間轉爐作業(yè)區(qū)將機械主令控制器改為式編碼器，形成主/備用編碼器，這是改進的基本思路。依據(jù)有：一是式編碼器能直接輸出數(shù)字量，根據(jù)讀出碼盤上的編碼，檢測位置，不要計數(shù)器，在轉軸的任意位置都可讀出一個固定的與位置相對應的數(shù)字碼，沒有累積誤差，電源斷電后位置信息不會丟失;二是現(xiàn)場具備改進的施工條件，只要拆除原有的機械主令控制器，改進連接器就可安裝新的編碼器。“白車身汽車用鋼輕量化EVI研究與推廣應用”是本鋼集團近年完成的一項重點科研項目，該項目基于對汽車板研制和用戶應用技術研究，開展EVI研究并提出本鋼EVI技術解決方案，主要包括汽車選材數(shù)據(jù)庫支持、CAE沖壓成形技術支持、現(xiàn)場技術支持及BENCHMARK材質(zhì)分析等，突破了成形、焊接等試驗難題和CAE技術難題，完成了產(chǎn)品的研發(fā)與應用的解決方案。
在該項目推進中，板材研發(fā)院科研人員充分發(fā)揮科技創(chuàng)新能力，通過建立廣義汽車板材料數(shù)據(jù)庫，評價汽車用鋼產(chǎn)品的使用性能及服役性能，為汽車廠輕量化選材提供數(shù)據(jù)支持。為汽車廠提供EVI技術支持，合作開展新車型BENCHMARK材質(zhì)分析，并通過CAE沖壓成形技術支持，完成用戶新車型的輕量化和降本需求。通過汽車用鋼的應用技術研究，本鋼汽車用鋼表面和加速新產(chǎn)品研發(fā)，以網(wǎng)格分析技術為輕量化材料在汽車廠沖壓零件生產(chǎn)提供有效的現(xiàn)場技術支持等多項創(chuàng)新，在用戶需求，為用戶創(chuàng)造價值的同時，本鋼產(chǎn)品的附加值和競爭力。目前，該項目已實用新型專利2項，發(fā)明專利2項，公開實審發(fā)明專利6項，經(jīng)認定具有新穎性，綜合技術達到國內(nèi)先進水平。該項目的創(chuàng)新點還應用到雷諾、泛亞、奔馳、上汽、一汽、廣汽、東風日產(chǎn)等多家汽車廠，使用效果良好，為本鋼集團走出同質(zhì)化競爭，開創(chuàng)差異化競爭道路，真正實現(xiàn)“以用戶為中心”的技術提供了新思維、新方向。
近日，陸續(xù)有印尼煤到貨，粵電、浙能開始接卸進口煤，但電廠每日消耗也不少，煤炭調(diào)進、消耗基本平衡，壘庫非常，整體庫存水平仍處偏低位即使進口印尼煤的規(guī)模有望，但是印尼煤主要以低卡煤種為主，電廠實際使用時還需要向外采購高卡煤種進行摻配，所以仍會存在對于高卡煤的需求
為保證本鋼集團船進口廢鋼采購驗收流程順利打通，制造部組織專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質(zhì)分離情況進行現(xiàn)場跟蹤。對現(xiàn)場堆存廢鋼采取圍網(wǎng)及電子監(jiān)控的，防止丟失，并將廢鋼與雜質(zhì)進行分離回運，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計的真實性、完整性。針對本鋼集團銷售通鋼礦砂結算事宜，制造部組織國貿(mào)公司、板材計控中心與通鋼就“補償車損”事宜進行洽談，在結算量中補償車損，為本鋼集團挽回損失共計56萬元。制造部還會同采購中心、板材檢化驗中心、板材計控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦，以及外購統(tǒng)銷部分礦點進行走訪交流。敦促和促進供方對途耗的前端管控，開展階段性供需數(shù)據(jù)比對，全力做到結算前控制。為縮小船運煤離到港商檢差異，制造部會同采購中心到丹東港與CCIC商檢進行了交流，初步達成CCIC商檢在卸船中快速出具物料水分數(shù)據(jù)，作為即時比對差異，以控制離港和到港超差問題。此外，制造部組織對象暉能源（廈門）有限公司發(fā)本鋼兩船下水煉焦煤產(chǎn)生的商務異議進行跟蹤處理，經(jīng)雙方協(xié)商，索賠金額52.2萬元。這也是本鋼集團船運下水議索賠成功案例。另外，制造部、采購中心同開灤集團相關人員交流座談，共同探討涉及商務異議方面事宜，終雙方商定依據(jù)年初簽訂的合同，分礦點季度性處理商務異議。
為規(guī)避市場風險，首鋼長鋼采購中心堅持低庫存運作、快進快出的思路，以現(xiàn)貨采購為主，適時補充。今年“五一”節(jié)后市場價格可能呈上漲趨勢后，采購部門在4月份就開始有計劃地增補采購量，5月份市場大漲后僅結構性按需補庫，高價階段采購量大幅，交出了把握市場節(jié)奏的答卷。1月~6月份，首鋼長鋼外礦采購跑贏普氏指數(shù)15.33美元/噸。在采購嚴把進口關的同時，銷售中心強化對市場的預判分析，加強對鋼協(xié)長材指數(shù)的研判。在穩(wěn)固現(xiàn)有直供終端用戶的基礎上，該中心大力拓寬HRB500E鋼筋的直供銷售渠道，派專人到河北雄安新區(qū)尋求新的銷售渠道，在產(chǎn)品、售后服務等方面下功夫。圍繞“產(chǎn)品低庫存運行”，該中心一方面以市場需求為導向，合理排產(chǎn)，確保重點工程供貨量；另一方面積極產(chǎn)品銷售結構，加大高利潤產(chǎn)品的銷售力度，為產(chǎn)品出庫提供保障等。1月~5月份，首鋼長鋼鋼材直銷比例累計完成73.96%；鋼材銷售本地化率累計完成90.48%；產(chǎn)銷率實際完成100.45%，為公司效益化奠定了基礎。
庫存出現(xiàn)止跌回升跡象不過臨近年底，部分產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)任務接近完成，疊加安全檢查，繼續(xù)擴大生產(chǎn)和外運的動力不足，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能暫時無法大規(guī)模進入市場
鎳基合金鋼材質(zhì)有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HasbloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業(yè)締結了緊密的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優(yōu)勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數(shù)千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創(chuàng)合作雙贏的美好未來。
