| 攪拌筒輸送容量 | 攪拌筒幾何容量 | 裝填比 | 進(jìn)料速度 | 出料速度 | 出料殘余率 | 攪拌筒轉(zhuǎn)速 | 進(jìn)料口高度 | 出料口最小高度 | 軸線傾斜角度 | 外性形尺寸 長*寬*高 | |
| Model | Agitator drum transmission capacity | Agitator drum geometrical capacity | Stowage | Feeding speed | Discharge speed | Discharge waste | Agitator ratating speed | Feeding height | Min discharge height | Axial ray angle of inclination | Overall dimension |
| HXYJG-7 | 7㎡ | 10.5㎥ | 67% | ≥3㎥/min | ≥1㎥/min | ≤1% | 0-12轉(zhuǎn)/min | 3.5m | 1m | 15±0.5° | 5.3*2.2*2.6 |
| HXYJG-8 | 8㎡ | 12㎥ | 67% | ≥3㎥/min | ≥1㎥/min | ≤1% | 0-12轉(zhuǎn)/min | 3.55m | 1m | 15±0.5° | 5.2*2.2*2.6 |
| 類別 | 改車名稱 | 容積 （立方） | 備注 | 配置 |
| 亨雄混凝土攪拌車 | 福田 | 3 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | YC4D120-21發(fā)動(dòng)機(jī)，145HF變速箱，3400軸距，1092后橋，8.25-20尼龍?zhí)ィ嚰?50（6.5+5），無公告 |
| 福田 | 3 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | YC4D130-33發(fā)動(dòng)機(jī)，145HF變速箱，3600軸距，1092后橋，8.25-20尼龍?zhí)ィ嚰?50（6.5+5），有公告 | |
| 福田 | 4 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | YC4D130-33發(fā)動(dòng)機(jī)，145HF變速箱，3600軸距，1092后橋，8.25-20尼龍?zhí)?，車?50（6.5+5），有公告 | |
| 福田 | 4 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | YC4D130-33發(fā)動(dòng)機(jī)，6-53HF變速箱，3600軸距，153Z后橋，9.00-20尼龍?zhí)?，車?80（7.5+5），有公告 | |
| 福田 | 5 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | YC4D130-33發(fā)動(dòng)機(jī)，6-53HF變速箱，3600軸距，153Z后橋，9.00-20尼龍?zhí)?，車?80（7.5+5），有公告 | |
| 東風(fēng)DFD5161GJBK混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 6 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | 4*2驅(qū)動(dòng)，153駕駛室，玉柴190馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士特?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 8 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴260馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 8 | 進(jìn)口液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴260馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 8 | 國產(chǎn)液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴280馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 8 | 進(jìn)口液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴280馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 9 | 進(jìn)口液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴280馬力（EGR），153前后橋,大樑280（8+6），10.00尼龍?zhí)ィㄊ刻?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 9 | 進(jìn)口液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴290馬力（EGR），153前后橋,大樑290（8+6），10.00尼龍?zhí)ィㄊ刻?檔箱，全功率取力 | |
| 東風(fēng)DFD5254GJB混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 10 | 進(jìn)口液壓系統(tǒng) | 6*4驅(qū)動(dòng)，153V駕駛室，玉柴290馬力（EGR），153前后橋,大樑290（8+6），10.00尼龍?zhí)?，法士?檔箱，全功率取力 |
匹配的車型：HXYJG-7（8）型全液壓混凝土攪拌運(yùn)輸罐能與后8輪東風(fēng)、解放、農(nóng)用車、動(dòng)力車為1150-190馬力的汽車底盤組成混凝土運(yùn)輸車。該產(chǎn)品不需要依靠外力，是靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的取力裝置來驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，帶動(dòng)攪拌筒的正反運(yùn)轉(zhuǎn)，起到進(jìn)料、出料、攪拌等功效。罐體重心采用優(yōu)化設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作簡便，使得混凝土在運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)沉淀、分層、離析等不良現(xiàn)象，從而確保了混凝土的使用質(zhì)量。
