管殼式冷卻器也稱(chēng)之為列管式冷卻器，是以在殼體中封閉的壁面作為傳熱面的間壁式冷卻器，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可靠性高的特點(diǎn)，以金屬作為制造的主要裁量，能夠滿足高溫、高壓生產(chǎn)條件下的需要，因此受到行業(yè)的廣泛認(rèn)可和推廣應(yīng)用。
管內(nèi)外流體在溫度上具有很大的差異，這也使得冷卻器管束的溫度與殼體的溫度也具有差異。如果二者之間溫差過(guò)大，在冷卻器的內(nèi)部
的熱應(yīng)力會(huì)加大，容易造成管子發(fā)生斷裂或者彎曲變形，甚至從管板上拖位。如果二者溫差達(dá)到50℃或者以上時(shí)，就必須采取有效的補(bǔ)償措施來(lái)對(duì)熱應(yīng)力進(jìn)行減少或者將其消除。管殼式冷卻器的類(lèi)型也是根據(jù)補(bǔ)償措施的不同來(lái)進(jìn)行劃分的。
1）、固定管板式冷卻器
管板與殼體是呈一體化相連的結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是其只在流體溫差不大的條件下應(yīng)用。如果溫差大或者殼程壓力較低的情況下，為了有效的降低熱應(yīng)力，采用此種類(lèi)型的冷卻器需要在殼體上加裝補(bǔ)償圈。
2）、浮頭式冷卻器
在管束一端的管板能夠自由的浮動(dòng)，以達(dá)到將熱應(yīng)力減小或者消除的目的，而且從殼體中能夠?qū)⒐苁鴱闹姓w的抽出，為裝置的檢修和清洗提供方便。從冷卻器的應(yīng)用來(lái)看，浮頭式冷卻器應(yīng)用為廣泛，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，結(jié)果要復(fù)雜一些，成本投入稍大些。
3）、U 型管冷卻器
此種冷卻器的換熱管呈 U 形，在同一管板上將管束的兩端分別加以固定，進(jìn)口室和出口室由箱內(nèi)的隔板來(lái)進(jìn)行分隔開(kāi)來(lái)，消除熱應(yīng)力。此種冷卻器相比于浮頭式在結(jié)構(gòu)上要簡(jiǎn)單得多，其缺點(diǎn)在于管程清洗起來(lái)比較麻煩。
AH1012-CA220空氣冷卻器
在輸油系統(tǒng)中，作為輸送泵；在燃油系統(tǒng)中，作為噴射的燃油泵；在工業(yè)領(lǐng)域中，可作為潤(rùn)滑泵。也可根據(jù)用戶輸送介質(zhì)的不同選擇不同的材質(zhì)制成耐酸、耐腐蝕高溫3℃的特種泵。安裝使用維護(hù)和保養(yǎng)1泵可安裝在加油汽車(chē)及油庫(kù)及油庫(kù)泵房?jī)?nèi)。汽車(chē)上的安裝油路設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB9414-88中第4.18.1條規(guī)定，說(shuō)明書(shū)所示油路圖可供參考，若配一個(gè)四通閥，油路更為簡(jiǎn)便。安裝使用在加油車(chē)上時(shí)應(yīng)注意做到：泵借助汽車(chē)變速箱的取力器輸出軸作為動(dòng)力，泵盡量靠前安裝，泵軸與傳動(dòng)軸傾斜角不得大于7。
AH1012-CA220空氣冷卻器
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