為適應減少線束的數(shù)量、通過多個CAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應用圖。
新聞:廣元球閥工作原理
隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展，新能源CAN網(wǎng)絡節(jié)點高達50個，車身CAN總線環(huán)境變得復雜及紊亂，CAN節(jié)點質(zhì)量不穩(wěn)定給主機廠安全性帶來極大威脅。V型開發(fā)流程中，零部件沒有進行物理層測試就直接給主機廠供貨，引發(fā)了大量后期維護、安全等問題。所以，CAN總線必須進行CAN一致性測試。
上海JFL吉氟利專業(yè)安全閥，釋壓閥QHF-100防爆減壓閥，QHF-100煤礦專用風包釋壓閥，QHF風包釋壓閥，QHF-150風包釋壓閥，QHF系列風包釋壓閥，QHF-80空壓機釋壓閥，釋壓閥QHF風包釋壓閥安裝在風包出口管路正對氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑，釋放壓力應為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機系統(tǒng)中，安裝在風包出口管路正對氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑，釋放壓力應為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護作用。
新聞:廣元球閥工作原理
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新聞:江西KHTS電動單座調(diào)節(jié)閥示意圖
MEMS麥克風結(jié)構(gòu)和封裝示意圖這些優(yōu)勢使MEMS麥克風成為設計的理想選擇。當然，若想設計的聲級計，MEMS麥克風還需彌補一些缺陷。由于MEMS麥克風是在器件級提供數(shù)字信號，因此無法從電路中單獨移出壓力敏感腔，并單獨測試模擬鏈路。而聲級計的所有相關(guān)標準都編寫于2世紀7年代，并假設聲級計設計包括一個單獨的麥克風振腔，驅(qū)動一個模擬處理鏈或者一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），然后是一個數(shù)字處理鏈。這就要求使用電信號代替麥克風來測試聲級計。
新聞:廣元球閥工作原理
下面以復合材料平板制件在熱壓罐升溫階段為例分析，如圖1所示[2]，在熱壓罐內(nèi)壓力的作用下復材構(gòu)件緊貼模具表面，升溫過程中模具與復合材料制件表面之間產(chǎn)生剪切應力，此剪應力表現(xiàn)為：與構(gòu)件接觸的模具表面承受壓縮應力，而與模具接觸的構(gòu)件表面承受拉應力。模具與構(gòu)件之間的相互作用從樹脂基體進入粘彈性階段開始，此時復合材料的剪切模量很低，緊貼在模具表面的鋪層受到的影響較大，而遠離模具表面的鋪層承受的剪切力遠小于靠近模具表面的鋪層承受的剪切力，這樣，沿構(gòu)件的厚度方向就形成了一個應力梯度，該應力梯度隨著樹脂的固化定型而殘留在構(gòu)件中，直至構(gòu)件完成固化后，復合材料構(gòu)件脫模，殘余應力得到釋放而使構(gòu)件變形。
