而其它LED封裝企業(yè)一般先與LED車用燈具企業(yè)合作，再導入到車廠，既周期長，又成功率低。在技術支持方面，晶科組建了一支擁有數(shù)十位車燈大廠工作經驗的技術工程師的研發(fā)團隊，同時開展與香港科技大學、臺灣大學的技術合作，布局前沿的LED車燈技術。的布局為晶科在車燈市場提供堅實的基礎及有力的支撐?！靶枰獜娬{的是，LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件，也是國內芯片產業(yè)的軟肋?！本Э齐娮赢a品經理何貴平一針見血指出。
在智能穿戴設備、智能無人機等領域已經出現(xiàn)了一批規(guī)模和技術均具有優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。2017年，隨著智能產品功能的進一步豐富、用戶消費習慣的逐步形成以及《“互聯(lián)網(wǎng)＋”人工智能三年行動實施方案》《智能硬件產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項行動（2016——2018年）》等一系列政策的出臺和實施，我國高端智能穿戴設備、智能車載設備、智能健康設備、智能服務機器人等智能產品供給能力將進一步提升，產品的功能性、易用性將進一步加強，多元化、個性化和定制化的供給模式將快速推廣應用，基于智能產品的增值服務和商業(yè)模式將加速發(fā)展。
隨著傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)經歷了多年銷售熱潮的經濟積累之后，他們已經具備了一個進入無人駕駛汽車領域的刺激條件，同時也想借此證明自己具備的“未來能力”。身處硅谷的無人駕駛汽車技術初創(chuàng)公司就很有可能在未來成為發(fā)展泡沫。過去一年時間里，通用收購了無人駕駛技術初創(chuàng)公司CruiseAutomation，菲亞特-克萊斯勒已經與Alphabet旗下Waymo公司結成合作伙伴關系。福特也剛剛采取了一個重要的決策部署，其向高科技企業(yè)ArgoAI投入10億美元資金，研發(fā)無人駕駛汽車技術。
