DLZ2-160軌道電瓶車制動器
整流器原理
在以大功率二極管或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過變壓器變換為直流功率。提到未來（不久的或遙遠的）的其它類型整流器: 以不可控二極管前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流/直流變換器或電流源逆變型有源整流器。顯然，這種最新型的整流器在技術上包含較多要開發(fā)的內容，但是它能顯示出優(yōu)點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數加載于電網。
二極管整流器 所有整流器類別中最簡單的是二極管整流器。在最簡單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數值的手段。為了適用于工業(yè)過程，輸出值必須在一定范圍內可以控制。通過應用機械的所謂有載抽頭變換器可以完成這種控制。作為典型情況，有載抽頭變換器在整流變壓器的原邊控制輸入的交流電壓，因此也就能夠在一定范圍內控制輸出的直流值。通常有載抽頭變換器與串聯在整流器輸出電路中的飽和電抗器結合使用。通過在電抗器中引入直流電流，使線路中產生一個可變的阻抗。因此，通過控制電抗器兩端的電壓降，輸出值可以在比較窄的范圍內控制。
晶閘管整流器 在設計上非常接近二極管整流器的是晶閘管整流器。因為晶閘管整流器的電參數是可控的，所以不需要有載抽頭變換器和飽和電抗器。
因為晶閘管整流器不包含運動部件，所以晶閘管整流器系統的維修減少了。注意到的一個優(yōu)點是晶閘管整流器的調節(jié)速度較二極管整流器快。在過程特性的階躍期間，晶閘管整流器常常調節(jié)很快，以致能夠避免過電流。其結果是晶閘管系統的過載能力能夠設計得比二極管系統小。
電磁制動器是現代工業(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元件，在機械傳動系統中主要起傳遞
動力和控制運動等作用。具有結構緊湊，操作簡單，響應靈敏，壽命長久，使用可靠，易
于實現遠距離控制等優(yōu)點。
RHCL-37高效雙聯冷卻器
它主要與系列電機配套。廣泛應用于冶金、建筑、化工、食品、機床、舞臺、電梯、
輪船、包裝等機械中，及在斷電時（防險）制動等場合。
使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選
用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件
）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料
應具備高而穩(wěn)定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的
有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
DLZ2-160軌道電瓶車制動器
GLL4-22列管式油冷卻器
利用電磁效應實現制動的制動器，分為電磁粉末制動器和電磁渦流制動器，電磁摩擦
式制動器等多種形式.
2、轉子安裝（1）、注意不要用錘子等硬物敲打轉子，轉子外圓和摩擦面易受損，須用擋圈小心頂入，由于材質軟，不能傾斜。
（2）、把轉子裝在距磁軛容許的軸向間隙內，其值為0.8-1.3mm。
（3）、轉子應轉動靈活，軸向和徑向不得有卡死現象。
3、銜鐵安裝
（1）、將螺釘均勻、緩慢擰緊，并涂上少量防松膠。
（2）、涂膠不宜過多，擠進板簧中，會引起工作不良現象。
4、氣隙的調整
（1）、離合器、制動器扭矩通過摩擦力傳遞，長期使用，則摩擦面磨損，間隙變大。超過極限，性能降低，需進行間隙調整。調整后重新正常工作，見圖6所示。
（2）、磁軛、轉子、銜鐵部件端面加工有螺紋孔以使拆裝方便。
3）、氣隙調整后，氣隙a值應符合樣本參數。
四、控制線路
1、離合器制動器工作電壓DC24V，電壓波動在+5%至15%之間，電壓不穩(wěn)定，會使性能降低，線圈發(fā)熱，嚴重導致燒損。
2、離合器、制動器改觀設置在直流側，如設置在交流側會使動作時間延長。
3、應并聯保護電阻或二級管等元件，防止沖擊。
4、采取強激磁時，應調整電阻值。否則易燒損。
車窗由多個立柱隔開，每一面玻璃都是弧形。擋風玻璃的發(fā)展還在繼續(xù)。1947年，Studebaker將弧面擋風玻璃推出。1948年，一款卡車推出了“彈射”式前擋風。同年，凱迪拉克、別克、奧爾茲莫比等品牌都開始使用弧面擋風玻璃。鋼化玻璃的制作環(huán)節(jié)到了五十年代，車企們開始追求更便宜的成本，于是人們不僅將鋼化玻璃用于前擋風玻璃，也用于后擋風玻璃。除了節(jié)約成本，在出現事故需要救援時，鋼化玻璃更容易切割，方便救護者操作。
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