這個(gè)雙料教授名叫EnginKirda，目前他正在做無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面的研究，而且十分關(guān)注正被這個(gè)問(wèn)題困擾的汽車制造商。以下是媒體與他就自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的一些QA。Q：有專家指出自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)將極易受到黑客入侵。是什么造成了系統(tǒng)如何脆弱？A：這個(gè)問(wèn)題取決于我們討論的是哪個(gè)類型的自動(dòng)駕駛汽車，以及汽車與外界的互聯(lián)方式。如果車輛必須時(shí)刻依賴基于云端的計(jì)算系統(tǒng)與外界連接，為了實(shí)現(xiàn)該功能需要滿足某種網(wǎng)絡(luò)連接不中斷，或是完全依賴外界傳感器來(lái)做出駕駛決策。
在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上落后于人一方面是歷史原因造成的，也有長(zhǎng)期以來(lái)在資源投入方面和西方國(guó)家存在差距的因素?，F(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展開(kāi)始于20世紀(jì)中期，最初的直接發(fā)展動(dòng)力之一是為了在核輻射環(huán)境下作業(yè)。1947年美國(guó)阿爾貢研究所研發(fā)了可以在核輻射環(huán)境下作業(yè)的遙控操作機(jī)械手。1948年，又研制出機(jī)械式主從機(jī)械手。1954年，美國(guó)的戴沃爾設(shè)計(jì)出第一臺(tái)電子可編程序的工業(yè)機(jī)器人。1965年，美國(guó)麻省理工大學(xué)成功研制出一種具有視覺(jué)傳感器并能對(duì)簡(jiǎn)單積木進(jìn)行識(shí)別、定位的機(jī)器人系統(tǒng)。
根據(jù)中國(guó)模協(xié)統(tǒng)計(jì)的2014年82家重點(diǎn)企業(yè)資料顯示，這些企業(yè)2014年模具總產(chǎn)值90億元，共有員工26800名，從模具人均產(chǎn)值比較，日本模具是120萬(wàn)元，美國(guó)模具是127萬(wàn)元，德國(guó)模具是200萬(wàn)元，也就是說(shuō)模具人均產(chǎn)值美國(guó)、日本是我國(guó)的3-5倍，德國(guó)是我國(guó)的5-9倍。人均產(chǎn)值低的原因主要有兩點(diǎn)，一是我們生產(chǎn)的絕大多數(shù)模具是低端模具，附加值低;二是我們的生產(chǎn)效率低。我們的設(shè)備不比他們差，為什么附加值低，效率低呢?一個(gè)很重要的原因就是我們不“?！?。
