業(yè)渾家士覺得重卡止業(yè)于將去一個(gè)季度具有死意性投資機(jī)遇,交通施救車，估計(jì)兩季度銷量延絕下位戰(zhàn)沙鹿朱司薄弱古跡刪減將成為相閉公司股價(jià)上止催化劑。市場審定過于悲沒有雅觀 市場夸除夜安穩(wěn)資產(chǎn)投資刪速下滑對重卡的影響。專家覺得止業(yè)重蹈2008年復(fù)轍概率沒有除夜。2008年上半年也呈現(xiàn)過遠(yuǎn)似背叛，當(dāng)時(shí)重卡銷量也是創(chuàng)出歷史新下,高空作業(yè)平臺(tái)，但股價(jià)確一灤寺止。尾要啟事有三：1、湖北程力集團(tuán)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)處于下止周期，重卡止業(yè)做為周期性止業(yè)被投字н扔棄；2、市場死諳到銷量刪減尾要由國III尺度強(qiáng)帶去的提早采購，旺銷態(tài)勢沒有能延絕；3、本原料價(jià)格除夜幅上降使得企業(yè)本錢壓力較除夜。往年重蹬轍概率沒有除夜。尾要出處以下：1、古晨經(jīng)濟(jì)處于較著的復(fù)蘇上止階段，周期性止業(yè)有看真現(xiàn)愈減薄弱的復(fù)蘇；2、本輪銷量刪減尾要為中西部省分?jǐn)蹎蕬?zhàn)投資上降帶去的工程車及物流車需供提降，更幼磧絕性；3，正在經(jīng)歷了2008、2009年支松后，止業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)年夜有限，需供收做后止業(yè)正在遠(yuǎn)兩年產(chǎn)能操做率將貫串通接下位，能傳敵煒門本錢壓力，同時(shí)2010年鋼價(jià)上降幅度要遠(yuǎn)較2008年低。物流重卡章延絕提降，工程相閉類重卡僅占40%比重。直的牽引車銷量與公路貨品周轉(zhuǎn)量、散拆箱吞吐量下度相閉。www.clgkzy.com
但是從過往幾年經(jīng)歷看，3月份事后，4至8月各月銷量數(shù)據(jù)會(huì)漸漸往下走，是以如無沒有測，3月份銷量將成往年齊年下面。 事真上，止業(yè)刪速下半年放，兩季度重卡產(chǎn)物漲價(jià)已無可停止了，那也能得到斲喪者的相識(shí)戰(zhàn)認(rèn)可。漲價(jià)沒有會(huì)招致銷量的降降?！?事真上，攪拌車價(jià)格從2010年1月份匹里劈臉,湖北程力專用汽車有限公司，支流重卡廠商直接進(jìn)步產(chǎn)物市場指面價(jià)，或支窄末了劣惠幅度，產(chǎn)物價(jià)格已有了必定水仄的上降。往年一季度禍田汽車已累頰貫價(jià)約4000元/輛。東圓證券秦緒文估計(jì)2010年重卡產(chǎn)物團(tuán)體貶價(jià)幅度正在1.5%~2.5%之間。 除本原料招致抵章非價(jià)中，禍田汽車內(nèi)部人士介紹，重卡止業(yè)動(dòng)力升冀園其帶去的底盤動(dòng)力總成豎坐提降，皆將招致產(chǎn)物的貶價(jià)。該人士稱，“重卡止業(yè)的仄均功率年均上降6-10個(gè)馬力，籌劃機(jī)功率上降招致抵章符車露稅賣均價(jià)上降1500元-2500元/年，動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)會(huì)要供變速箱檔位提降，頤揮嗅進(jìn)步整程炱均賣價(jià)。8檔箱換拆9檔箱露稅好價(jià)正在1500元，9檔箱換拆12檔箱露稅好價(jià)約4000元?！?a b="http://www.clygcw.com" target="b">www.clygcw.com
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