2 TSXDSY32T2K年新能源汽車銷量爆發(fā)，預(yù)計年增長150%—200%，銷量達到20—25萬輛，中國成為全球最大的新能源汽車市場。預(yù)計2016年增速將保持在50%以上，達到35—40萬輛。
中國制造2025規(guī)劃中指出，到2025年中國成為制造強國，新能源汽車作為一項重要內(nèi)容也明確了發(fā)展目標，2020年銷量突破100萬輛，2025年突破300萬輛。
自2014年以來，從中央到地方政府高度重視新能源汽車的推廣，力度也在不斷加強。北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、沈陽、山西、江西、武漢、海口相繼推出政策支持新能源汽車發(fā)展。可以明確看出，新能源汽車已進入政策“蜜月期”。作為新能源汽車的核心部件，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)商業(yè)化、市場化的關(guān)鍵。因此動力電池市場已然成為國內(nèi)外企業(yè)競爭的核心領(lǐng)地。
參與愈發(fā)積極
TSXDSY32T2K繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。如今資本進入動力鋰電池的數(shù)量和速度，可謂驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計，最近半年以來，A股已有10家上市公司宣布投資建設(shè)新的鋰電池項目，投資總金額接近280億元。
截止今年10月，來自資本市場的上市公司增量投資達800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預(yù)計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。南京金龍、比亞迪、斯太爾、江淮、沃特瑪、力帆等一大批企業(yè)紛紛投身到了動力電池。不斷傳來的動力電池廠家大規(guī)模整合、擴產(chǎn)的消息，無一不清楚明白地顯示出動力電池行業(yè)強勁增長態(tài)勢。
僅今年10-11月期間，中天儲能、雄韜股份、猛獅科技、振華新能源、超威集團、恒宇新能源以億元為單位追加投資動力電池項目。而傳統(tǒng)汽車制造大佬級企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等也紛紛涉足動力電池開發(fā)研究。
需求愈發(fā)旺盛
TSXDSY32T2K新能源汽車的迅猛增長直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，尤其動力電池的需求增長讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴產(chǎn)增效。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，動力電池供不應(yīng)求，很大一部分原因在于新能源汽車整車生產(chǎn)發(fā)展快，使得動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈沒有反應(yīng)過來。車企抱怨因電池產(chǎn)能不足致使電動車生產(chǎn)受到限制，電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊，供不應(yīng)求的消息。面對新一年對新能源汽車的產(chǎn)銷布局，汽車廠商尋找能滿足產(chǎn)能需求的電池供應(yīng)商是當務(wù)之急，然而對動力電池制商來講，如何提高產(chǎn)能是關(guān)鍵。產(chǎn)能的擴張對制造設(shè)備的需求要求很高，企業(yè)對智能自動化產(chǎn)線的需求也日漸高漲。
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