廉價(jià)勞動(dòng)力不再是中國的主要優(yōu)勢(shì)。中國已開始轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，曾經(jīng)的“世界工廠”今非昔比，現(xiàn)如今中國生產(chǎn)著復(fù)雜的產(chǎn)品，而其生產(chǎn)過程則需要先進(jìn)的自動(dòng)化和信息管理解決方案。

中國已一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)很多跡象表明，2020年之前，中國將趕超美國，成為世界最大的經(jīng)濟(jì)體。在這場(chǎng)宏大的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的初期階段，中國最大的優(yōu)勢(shì)是仿佛無窮無盡的勞動(dòng)力資源，正是這種豐富的人力資源使中國被冠以“世界工廠”之稱。不過初期改革的成功開創(chuàng)了新形勢(shì)。富裕起來的中國很快將不再滿足于在價(jià)值鏈的低端徘徊。

早在2001年，廣東省政府便開始實(shí)施激勵(lì)技術(shù)密集型企業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革計(jì)劃。這項(xiàng)改革帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓べY水平快速上升。舉例而言，深圳的產(chǎn)業(yè)工人平均月工資約為320美元。相比之下，柬埔寨當(dāng)前的法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)只有50美元。這種發(fā)展所帶來的結(jié)果是勞動(dòng)密集型行業(yè)正撤出廣東，甚至撤出中國。如今球鞋和T恤衫的產(chǎn)地已逐步從珠三角地區(qū)轉(zhuǎn)移至孟加拉、越南或柬埔寨。與此同時(shí)，中國的生產(chǎn)重心開始向更為復(fù)雜的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如高速列車、電腦、機(jī)械和汽車等。在這些領(lǐng)域，廉價(jià)勞動(dòng)力不再是王牌。真正讓中國獲得競(jìng)爭(zhēng)力的是高效的流程、專業(yè)技術(shù)和組織管理能力。中國的汽車行業(yè)就是一個(gè)很好的例子。

越來越多的中國汽車制造商開始采用西門子的解決方案，包括奇瑞和吉利，其目的是優(yōu)化生產(chǎn)過程。

“汽車研發(fā)是一個(gè)極其復(fù)雜的過程?！蔽鏖T子工業(yè)軟件（上海）有限公司的高級(jí)業(yè)務(wù)顧問周克虎說，“一方面，它需要多個(gè)職能團(tuán)隊(duì)的通力合作。另一方面，所有這些團(tuán)隊(duì)還要處理大量的數(shù)據(jù)。所以可想而知，單是協(xié)調(diào)數(shù)量眾多的數(shù)據(jù)就不是件輕松的事?！睘楸苊鉁贤ú涣Γ_保生產(chǎn)過程的順暢運(yùn)行，工程團(tuán)隊(duì)不僅要管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)的數(shù)據(jù)，還必須時(shí)刻掌握生產(chǎn)部門和質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展。

西門子實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）的軟件解決方案，幫助工業(yè)企業(yè)解決上述難題。PLM匯集從初稿到詳細(xì)設(shè)計(jì)過程、再到實(shí)際生產(chǎn)的所有相關(guān)信息。因此，企業(yè)可以通過PLM收集的此類數(shù)據(jù)來優(yōu)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。

在汽車行業(yè)的應(yīng)用中，PLM能夠使設(shè)計(jì)更加成熟，促進(jìn)質(zhì)量管理的顯著改善。因此，中國的頂尖汽車制造商和供應(yīng)商很早以前就根據(jù)PLM的需求，調(diào)整他們的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃。

奇瑞汽車有限公司就是一個(gè)例子。該公司去年的產(chǎn)量約為67萬輛，其中約有17萬輛銷往國外。這也使奇瑞成為中國汽車出口的龍頭企業(yè)。與其他所有中國汽車制造企業(yè)一樣，奇瑞的發(fā)展歷史并不長(zhǎng)。該公司成立于1997年，自2003年以來，一直采用西門子的PLM解決方案。

在奇瑞采用的多種PLM工具中，最重要的工具之一是Tecnomatix。從過程定義和規(guī)劃到模擬和實(shí)際生產(chǎn)，Tecnomatix把制造和產(chǎn)品研發(fā)緊密聯(lián)系在一起。奇瑞利用PLM的這一工具進(jìn)行尺寸分析。“尺寸分析在車身設(shè)計(jì)中具有重要作用。” 奇瑞汽車股份有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)一院工藝技術(shù)部部長(zhǎng)吳世強(qiáng)表示，“通過尺寸分析，我們?cè)谲嚿碓O(shè)計(jì)的早期階段就能確定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方法是否符合技術(shù)規(guī)范。所以我們可以及早制定解決方案來優(yōu)化這些因素?！?

西門子的Tecnomatix軟件還有一個(gè)重要組件，叫做差異分析，即VSA。VSA也是一種尺寸分析，它在計(jì)算機(jī)生成的三維模型的輔助下模擬生產(chǎn)工藝。VSA的設(shè)計(jì)用途是在執(zhí)行實(shí)際生產(chǎn)之前洞察生產(chǎn)工藝中的薄弱點(diǎn)。比如，奇瑞曾利用VSA查出某車型頭燈生產(chǎn)中的問題，僅僅是這一次軟件診斷就為奇瑞挽回了近15萬美元的損失?！爱?dāng)然，這種診斷還避免了生產(chǎn)的延誤?！眳鞘缽?qiáng)指出。

在選擇西門子的Tecnomatix之前，奇瑞曾考察過很多軟件解決方案?！白畲騽?dòng)我們的是Tecnomatix的多功能性。”吳世強(qiáng)介紹道。奇瑞考慮的其他重要因素還有西門子在該軟件領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位、一流的客戶服務(wù)、在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及西門子與世界各地領(lǐng)先汽車制造商的長(zhǎng)期合作。“鑒于上述原因，我們最終選擇了西門子?！眳鞘缽?qiáng)說。其他很多汽車制造商和供應(yīng)商做出了同樣的選擇。因此，西門子成為中國汽車業(yè)最大的PLM解決方案供應(yīng)商。根據(jù)獨(dú)立的全球PLM咨詢公司CIMdata的數(shù)據(jù)，2011年，西門子在中國擁有27%的PLM市場(chǎng)份額。

中國為何轉(zhuǎn)向自動(dòng)化。西門子為汽車制造商帶來的優(yōu)勢(shì)十分顯著。例如，作為中國領(lǐng)先汽車制造商之一的中國一汽采用西門子的Tecnomatix等PLM解決方案后，其規(guī)劃流程縮短了數(shù)月時(shí)間，同時(shí)工序的精確性得到顯著提高?！拔覀兊囊?guī)劃效率提升了35%?！敝袊黄募夹g(shù)副總監(jiān)苑學(xué)愚說，“另外，我們的過程規(guī)劃整改數(shù)量減少了18%，組裝線生產(chǎn)率提高了25%，并且顯著提高了所有相關(guān)資源的利用效率。”

這樣的自動(dòng)化解決方案和工作流程與中國作為世界工廠的舊形象相去甚遠(yuǎn)。的確，自動(dòng)化在中國正變得日益重要。畢竟，中國的勞動(dòng)力資源已經(jīng)不像過去那般取之不盡用之不竭。在中國的主要工業(yè)區(qū)（香港和深圳之間的珠三角地區(qū)和靠近上海的長(zhǎng)江口地區(qū)），企業(yè)已經(jīng)感受到招工難的壓力。這個(gè)問題在今后幾年只會(huì)有增無減。中國面臨著人口老齡化加速問題，單是人口因素就會(huì)產(chǎn)生巨大影響。到2050年，中國人口的平均年齡將突破48歲，比日本目前的平均年齡高出四歲，而日本和摩納哥是當(dāng)前世界上人口平均年齡最高的兩個(gè)國家。

“自動(dòng)化工藝的一大優(yōu)勢(shì)是可以確保一定程度的質(zhì)量穩(wěn)定性和規(guī)劃安全性，如果沒有自動(dòng)化，即便擁有再多的勞動(dòng)力資源，也無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)?！鄙虾Ｎ鏖T子汽車工業(yè)培訓(xùn)中心的系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)理Chen Wei如此評(píng)價(jià)，“所以，生產(chǎn)工藝自動(dòng)化方面的投入直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量?！?